+++ Volgens Peter Mertens, hoofd van de R&D afdeling van AUDI , is het einde van de V10 en W12 motoren in zicht. De premiumdochter van Volkswagen verschuift ontwikkelingsbudget richting elektrische auto’s. Vanaf 2018 zal er elk jaar één elektrisch model worden gelanceerd. In 2025 moet een derde van de Audi verkopen met (deels) elektrische modellen gegenereerd worden. Dit betekent dat verbrandingsmotoren qua ontwikkelingsbudget moeten inschikken. Volgens Mertens levert Audi momenteel onnodig veel aandrijfversies. Aan V8 motoren zal evenwel niet worden getornd. “We hebben een grote groep klanten die echt een dergelijke krachtbron in hun auto willen en dan vooral in dieselvorm”, aldus de ontwikkelingschef. Als het aan hem ligt, krijgt de opvolger van de R8 dus een V8 motor. Alhoewel: misschien wordt die wel volledig elektrisch … +++
+++ JAGUAR LAND ROVER zal vanaf 2020 alleen nog auto’s met een elektrische of hybride aandrijving op de markt brengen. Het merkenduo volgt daarmee Volvo dat al een jaar eerder geen auto’s met uitsluitend een verbrandingsmotor meer wil lanceren. “Elke nieuwe Jaguar of Land Rover modellenlijn is vanaf 2020 geëlektrificeerd, waarmee we onze klanten nog meer keus willen bieden”, zegt CEO Ralf Speth. Hij erkent dat dit nodig is om aan de steeds strengere Europese emissievoorschriften te kunnen voldoen. Jaguar en Land Rover zitten nu op een gemiddelde CO2-uitstoot van 164 gram en dat moet vanaf het decenniumwisseling maximaal 95 gram zijn, wil men boetes ontlopen. Critici menen evenwel dat Jaguar Land Rover rijkelijk laat op de ‘elektrische trein’ springt en door de concurrentie op achterstand is gezet. Zo stelt professor David Bailey van de Aston University: “Jaguar moet een stuk achterstand inhalen. Tesla heeft er al een aardige deuk in geslagen en BMW ligt mijlenver voor. Het premiumsegment is sneller in beweging omdat elektrische auto’s duurder zijn, wat bij premiummodellen makkelijker is op te vangen. Bovendien speelt diesel in dat segment tot nu toe een grote rol en dat is juist het aandrijftype dat het meeste onder vuur ligt”. +++
+++ In augustus werden 9.323 nieuwe auto’s op naam van LEASE bedrijven gezet. Vorig jaar waren dat er in dezelfde maand 8.742 stuks. Dat betekent een toename van 6,6 procent. Op jaarbasis (januari t/m augustus) zijn er daarmee 88.342 nieuwe leasewagens op naam gezet. In 2016 waren dat er in dezelfde periode 67.734 stuks. Dit betekent een plus van 30,4 procent. Renault blijft terrein veroveren op de ‘eeuwige’ nummer één, Volkswagen. Na 8 maanden staat het marktaandeel voor dit Franse merk nu op 10,7 procent, hetgeen ruim 3 procent hoger was dan vorig jaar in dezelfde periode. Volkswagen noteert dit jaar vooralsnog een marktaandeel van 15,0 procent. Dat is 2 procent minder dan in 2016. Opvallend blijft dat de premiummerken (Audi, BMW, Mercedes en Mini) slechts ten dele profiteren van de marktgroei. Zij verliezen allemaal marktaandeel in het leasesegment. Daarentegen zijn het met name de volumemerken zoals Renault, Opel, Ford en Peugeot die het dit jaar flink beter doen. In de top20 zijn het alleen de collega’s van Nissan en Fiat die dit jaar ook absoluut gezien minder auto’s weten te verkopen op de zakelijke markt. De populairste leasemodellen waren in augustus achtereenvolgens de Renault Mégane Estate (340 registraties), de Volkswagen Transporter (329), de Opel Astra Sports Tourer (276), de Toyota Aygo (263), de Opel Karl (248), de Skoda Octavia Combi (222), de Renault Clio Estate (221), de Volkswagen Tiguan (214), de Renault Clio Hatchback (208) en de Volkswagen Golf Hatchback (208). +++
+++ NISSAN heeft zijn aandelen in de holding Alliance Rostec Auto, dat Avtovaz (de producent van Lada) controleert, verkocht. Alliantiepartner Renault heeft ze overgenomen. De Russische autobouwer blijft dus in de familie, maar doet het voortaan zonder de Japanse inbreng. Alliance Rostec Auto bezit 64,6 procent van Avtovaz. In deze holding had Nissan een belang van 9,15 procent. Die aandelen zijn dus overgenomen door Renault. De Fransen zijn daardoor samen met Rostec (een bedrijf gericht op de export van Russische producten) de enige aandeelhouders van de holding. Deze nieuwe samenstelling van de portefeuille moet een nieuwe kapitalisatieronde vereenvoudigen. Lada heeft nog 85 miljard roebel (1,2 miljard euro) nodig om zijn financiën op orde te krijgen. Na 3 jaar rode cijfers profiteert het merk gelukkig wel van een heropleving van de Russische markt. In 2018 zal het weer winst kunnen maken, maar daar moest wel een herstructurering en banenverlies aan vooraf gaan. Die zwarte bladzijde wordt nu omgedraaid, met onder meer de lancering van de Lada Vesta SW die ook leverbaar wordt is in Cross terreinlook uitvoering. +++
+++ De animo voor OCCASIONS was in augustus groter dan in dezelfde maand van 2016. Opgeteld over de eerste 8 maanden zijn de bestverkochte merken dit jaar in het B2C segment achtereenvolgens Volkswagen (84.004 exemplaren en 11,1 procent marktaandeel), Peugeot (69.136 en 9,1 procent), Opel (66.597 en 8,8 procent), Renault (63.669 en 8,4 procent) en Ford (60.185 en 7,9 procent). +++
+++ PORSCHE introduceert binnen een paar jaar de productieversie van de conceptstudie Mission E. Voor het in productie nemen van een elektrische variant van de 911 wacht ontwikkelingsbaas Michael Steiner op een nieuwe doorbraak in accutechnologie. Porsche presenteerde eerder al de deels elektrische 918 Spyder, maar dat was een hybride. Een eventuele nieuwe supersportwagen zal geen verbrandingsmotor meer hebben. “Er zat 9 jaar tussen de Carrera GT en de 918 Spyder. Nu duurt het misschien wel langer”, aldus Steiner. Porsche stapt binnenkort in ieder geval in de Formule E om daar te werken aan elektrische racewagens. De voor de Le Mans programma’s te gebruiken bolide kan als oefenmateriaal dienen voor de 918 opvolger. +++
+++ PSA heeft haar historische hoofdkwartier aan 75 Avenue de la Grande Armée in hartje Parijs na vele tientallen jaren verlaten. Het pand vlakbij de Arc de Triomphe dat intern bekend stond als de ‘75′ is al in 2012 verkocht. Het gebouw was langzamerhand minder geschikt voor een internationaal autobedrijf omdat er steeds meer technische problemen, onder meer met de verwarming en het water, optraden. De familie Peugeot, die haar bedrijfsvestiging al sinds mensenheugenis had op de achtste etage van de ’75’, was al een jaar of 2 geleden vertrokken, zo bericht Automobiel Management. Nu zijn ook de kantoren van PSA en de 3 daartoe behorende Franse merken verhuisd naar een splinternieuw gebouw elders in de agglomeratie van Parijs. +++
+++ REKENINGRIJDEN als oplossing voor het fileprobleem? De Vlaming gelooft er niet in. En al zeker niet als de rekening te hoog dreigt op te lopen. Het idee achter rekeningrijden is simpel: laat automobilisten een kleine vergoeding betalen per gereden kilometer. En in de slimme variant van rekeningrijden hangt de hoogte van die vergoeding af van het tijdstip en de locatie. Wie bijvoorbeeld in de spits naar een grote stad rijdt, zou meer moeten betalen. In ruil wordt dan bijvoorbeeld de wegenbelastingbelasting geschrapt. Economen, mobiliteitsexperts en ook de Vlaamse overheid zien daar wel muziek in: door automobilisten in hun portefeuille te raken, zullen ze beginnen na te denken over alternatieven. En zullen er dus minder files zijn. Maar mobiliteitsvereniging VAB komt nu met een waarschuwing: in theorie klinkt dat allemaal wel goed, maar de Belg gelooft er niet in. Zeker wie veel kilometers doet of een leasewagen heeft, ziet in rekeningrijden geen oplossing voor het fileprobleem. En zal dus zijn routine niet doorbreken. Desondanks schetst de representatieve steekproef van onderzoeksbureau Ipsos op het eerste gezicht geen al te negatief beeld. Zo zegt 38 procent van de Vlaamse automobilisten die een ‘gemiddeld’ aantal keer in de file staan (niet te veel, niet te weinig) zijn gedrag niet aan te passen. Dat is een minderheid. “Maar van de mensen die hun gedrag wel aanpassen, zien we dat meer dan 40 procent gewoon kiezen voor een ander gebruik van de auto. En dat terwijl bijvoorbeeld buiten de spits het aantal file uren ook toeneemt”, zegt Maarten Matienko van de VAB. “En het is nog maar afwachten of mensen die zeggen te veranderen, dat ook effectief zullen doen”. Ook opvallend: dat anderen moeten dokken voor het gebruik van de wegen is volgens de Belgen prima. Maar zelf doen ze het liever niet. “De voorstanders van rekeningrijden willen het alleen op plaatsen en momenten waarop ze zelf niet rijden”, zo luidt de analyse. Illustratief daarvoor is de vraag in de steekproef over waar de slimme kilometerheffing toegepast mag worden. Meer dan een derde vindt de steden Brussel, Antwerpen en Gent daarvoor uitermate geschikt. Voor de suggesties ze overal in te voeren, zijn maar weinig voorstanders te vinden. Globaal gezien gelooft slechts 12 procent van de mensen dat rekeningrijden het fileprobleem oplost. En de VAB geeft ze geen ongelijk: “Wij betwijfelen of dit een waardevolle bijdrage heeft zonder goede flankerende maatregelen, zoals investeringen in het openbaar vervoer en de fietsinfrastructuur”, meent Matienko. De Vlaamse minister van Mobiliteit, Ben Weyts (N-VA), bereidt de invoering van een slimme kilometerheffing voor personenwagens voor. Volgend jaar moet een studie worden opgeleverd met diverse toekomstscenario’s. Wellicht moet de volgende Vlaamse regering dan de knoop doorhakken. +++
+++ RENAULT zal in 2019 een extra SUV model in het B segment lanceren. Momenteel neemt de Captur aldaar de honneurs waar. Het extra model zal gebouwd worden in het Spaanse Valladolid en zal hetzelfde onderstel als de Captur krijgen, zo laat fabrieksdirecteur Rafael Vazquez weten. Details houdt hij onder de pet en dat leidt tot speculatie: komt er een Grand Captur (à la de Grand Scenic en de Grand Modus)? Of een meer coupéachtig model. Omdat er bij de Kadjar geen gras voor de voeten weggemaaid mag worden, gokt Autointernationaal.nl op een goedkoper SUV model. Eentje waarvan de prijs op Citroën C4 Cactus niveau begint (17 mille) en waarmee Renault ook de Suzuki Ignis kan beconcurreren. De Captur was vorig jaar de bestverkochte kleine SUV op de Europese markt: er gingen 112.586 exemplaren over de toonbank. In totaal werden er in dat segment bijna 1 miljoen auto’s verkocht. Renault kondigde eerder al aan dat zij 600 miljoen euro wil investeren in Valladolid voor de bouw van een nieuw model, samen met een nieuwe variant van de 1.5 dCi motor. +++
+++ TESLA heeft nieuwe Superchargers ingewijd in Boston en Chicago (Verenigde Staten). Die zijn compacter en bedoeld voor stadscentra en openbare parkeergelegenheden. Ze richten zich meer op stadsbewoners. De laders van 72 kW per kabel zijn alleen geschikt voor de modellen van Tesla. De Californische autobouwer geeft aan dat deze nieuwe laadzuilen stabieler en betrouwbaarder zijn dan de ‘oude’ Superchargers. Bovendien geven ze altijd hun maximale laadcapaciteit wanneer er meerdere auto’s zijn aangesloten, terwijl die bij de huidige generatie afneemt wanneer je niet alleen staat te ‘tanken’. +++