+++ D66 pleit voor een regionaal tolsysteem op de wegen rond AMSTERDAM . Automobilisten die de hoofdstad tijdens drukke perioden, zoals de spits, willen bereiken, moeten extra worden belast. D66 raadslid Bart Vink wil dat Amsterdam samen met de rijksoverheid, Rijkswaterstaat en belangenorganisaties als de ANWB en RAI een proef gaat draaien. Doel is om de stad tijdens spitstijden bereikbaar te houden, aldus Vink. Volgens het raadslid moet de belasting niet worden doorgevoerd aan de automobilist, maar bijvoorbeeld aan de werkgever. “Als een bedrijf ervoor kiest werknemers tijdens de spits naar Amsterdam te sturen, kan er een extra bedrag worden doorbelast”, zegt de democraat. Hij vindt dat dit een ’slimme belasting’ moet zijn, bijvoorbeeld door camera’s op de A10 te plaatsen die de wagens moeten registreren. Volgens Vink, die het plan in het verkiezingsprogramma van D66 heeft laten opnemen, moet de focus niet langer liggen op de aanleg van nieuwe wegen, maar op het “beter benutten van de bestaande weginfrastructuur”. Volgens hem is belasting van het weggebruik “een interessant instrument”. In Oslo, Stockholm en Londen worden ook dergelijke regels ingezet. Vink wijst erop dat in het regeerakkoord ruimte wordt gegeven voor experimenten. “Er is geen regio geschikter voor deze proef dan Amsterdam”. De RAI Vereniging noemt het voorstel van D66 “opmerkelijk”. Voorzitter Steven van Eijck geeft als commentaar: “Met dit plan ga je het bezit én het gebruik belasten en verhoog je alleen maar de kosten voor de automobilist. Dat is niet de bedoeling van de proeven en afspraken die we met het Rijk willen gaan maken. Ik zie geen draagvlak voor een dergelijk plan”. Van Eijck zegt het principe van ‘betalen naar gebruik en niet naar bezit van de auto’ te waarderen. De RAI voorzitter is van mening dat een maatschappelijk draagvlak bij dit thema belangrijk is. Samen met het Rijk, steden en partners van de RAI Vereniging zou gekeken moeten worden naar goede voorwaarden m.b.t. dergelijke proeven, vindt Van Eijck. “Ook voorkomen wij dat zo een lappendeken van verschillende proefprojecten ontstaat”. De RAI Vereniging is niet de enige belangenorganisatie die zich tegen het plan afzet. Ook ANWB en de Vereniging Zakelijk Rijders laten weten geen liefhebber van het voorstel te zijn. +++
+++ De Europese Commissie voert de druk op de lidstaten op om beter en sneller BELASTINGGEGEVENS met elkaar uit te wisselen. EU commissaris Pierre Moscovici hoopt met nieuwe regels de fraude met BTW terug te kunnen dringen, onder meer bij de handel in auto’s. Zo wil Moscovici (Belastingen en Douane) Europese fraudedeskundigen toegang geven tot de gegevens van de nationale instellingen voor de registratie van gemotoriseerde voertuigen, zoals de Nederlandse RDW. Volgens de Fransman is gesjoemel met de verkoop van auto’s “een belangrijke bron van BTW fraude”. Voor nieuwe en recente auto’s is het hele verkoopbedrag belastbaar, terwijl voor tweedehands voertuigen alleen over de verkoopwinst BTW wordt geheven. Fraudeurs maken misbruik van het verschil door ook nieuwere auto’s als gebruikt te verkopen, geeft Brussel als voorbeeld. Frauderen gebeurt ook via internet, en bij verkopen van de ene naar de andere lidstaat. De commissie stelt daarom voor de databanken van nationale overheden koppelen aan de Europese fraudedienst Olaf, Europol en het nieuwe Europese Openbaar Ministerie. Moscovici wil Eurofisc, het netwerk van fraude-experts dat op Frans/Nederlands initiatief sinds 2010 informatie uitwisselt, meer bevoegdheden geven om grensoverschrijdend fraudeonderzoek te doen. Ook gesjoemel met BTW bij de import van producten uit niet EU landen moet beter worden aangepakt. Hiervoor wil de commissie meer lijntjes uitzetten tussen de douanediensten en nationale belastingautoriteiten. Brussel schat dat jaarlijks 50 miljard euro aan BTW inkomsten in de EU verloren gaat door fraude. De inkomsten uit BTW fraude wordt volgens de commissie vaak aangewend voor criminele activiteiten, waaronder de financiering van terrorisme. In de EU bestaat geen uniform BTW tarief en bestaan er lage en hoge tarieven voor verschillende producten en diensten. Op de meeste producten wordt het hoge tarief geheven, in Nederland is dat 21 procent maar bijvoorbeeld in Duitsland 19 en Hongarije 27 procent. +++
+++ Werknemers van HYUNDAI in Zuid-Korea hebben het werk neergelegd als protest tegen geplande maatregelen om het aantal mensen aan de assemblagelijn te verminderen. De actie wordt mogelijk uitgebreid als de gesprekken tussen vakbondsleiders en het management van Hyundai op niets uitlopen, zo waarschuwde de vakbond. Vakbondsleider Ha Boo-Young stelt dat Hyundai van plan is om een groter aantal productieprocessen te automatiseren. Bovendien zou het bedrijf assemblagewerkzaamheden willen overhevelen naar toeleveranciers. Hyundai verwijt de vakbond dat deze “irrelevante eisen” stelt, zoals extra ramen in de fabriekshal. Door de staking van deze week staat het productieverlies inmiddels op 1.230 voertuigen, zo schrijft de fabrikant in een verklaring. De acties vinden plaats in de fabriek waar de nieuwe Kona gebouwd wordt. Dit model zal ook op de Amerikaanse markt verkocht gaan worden. Met de introductie van de Kona in de Verenigde Staten hoopt Hyundai Motors de verkopen daar op te krikken. In het derde kwartaal lag de afzet 13 procent lager dan in dezelfde periode een jaar eerder. +++
+++ KIA zal in maart op de autosalon van Genève de nieuwe generatie Cee’d voorstellen. De 3-deurs versie keert niet terug wegens onvoldoende verkopen. In plaats hiervan kunnen wij rekenen op een cross-over variant. Die moet het gat tussen de Stonic en de Sportage gaan vullen. Net als voorheen zal de Cee’d opnieuw leverbaar worden als 5-deurs hatchback en SW stationswagon. De modelnaam ProCee’d zal mogelijk gebruikt gaan worden voor een Shooting Brake variant. Van de nieuwe generatie verschijnt ook een sportieve GT versie, maar die wordt een stuk minder ‘heet’ dan de i30 N van zustermerk Hyundai. +++
+++ Dat OPEL onder de nieuwe leiding van PSA de invoer van auto’s uit andere werelddelen drastisch wil beperken, staat in de onlangs onthulde toekomstplannen maar is weinig opgemerkt. Althans in Europa, want in Zuid-Korea is de mededeling zwaar aangekomen. General Motors Korea levert nu jaarlijks tussen de 120.000 en 130.000 auto’s aan de voormalige Europese zustertak Opel/Vauxhall. Daarbij gaat het onder meer om de Mokka, die in Zuid-Korea zelf wordt verkocht als Chevrolet (en zowel als ‘hele auto’ en als assemblagekit naar Europa wordt verscheept) en de Karl. Opel wil op bevel van PSA de totale invoer echter in 2020 met zeker 200.000 stuks reduceren dus dat zou betekenen dat de hele toestroom uit de Koreaanse fabrieken van GM niet meer nodig is. Daarmee is er voor zo’n 30 procent van de productie geen bestemming meer. De Koreaanse vakbonden, die vooral bekend staan van hun vele stakingen bij de nationale autofabrikant Hyundai/Kia, vrezen voor de gevolgen en zijn inmiddels al in het geweer gekomen met petities aan GM en de overheid, zo meldt Automobiel Management. +++
+++ Als gevolg van de sjoemeldiesel affaire wordt PSA geconfronteerd met een sterke groei in de vraag naar benzinemotoren in Europa. Daar had het niet op gerekend en dus moet het in China gemaakte motoren gaan invoeren. De Franse benzinemotoren fabriek in Douvrin kan het vraagtempo namelijk niet bijhouden. Er wordt weliswaar aan een nieuwe productielijn gewerkt die tegen 2018 operationeel moet zijn (een andere fabriek in Slowakije ondergaat dezelfde verbouwing), maar ondertussen moet PSA wel een beroep doen op zijn Chinese productiecapaciteit. Eind 2018 zullen er op die manier 150.000 motoren van Aziatische origine in Europa belanden. Dit aantal exclusief de exemplaren die voor Opel nodig zijn om de gemiddelde CO2-uitstoot bij dit merk te reduceren. +++
+++ RENAULT brengt binnenkort in China een elektrische versie van zijn budget cross-over Kwid op de markt. Carlos Ghosn, de CEO van de alliantie Renault / Nissan / Mitsubishi, laat weten dat het model samen met Dongfeng Motor zal worden geproduceerd. De technische details van de Kwid EV, die in 2019 wordt verwacht, zijn nog niet bekend. Het prijskaartje zou onder de 8.000 dollar liggen, maar dan zijn belastingen nog niet meegerekend. In eerste instantie is de Kwid EV enkel voor China bestemd, maar Ghosn sluit een marktintroductie in andere, economisch opkomende landen (zoals India of Brazilië) niet uit. Voor Europa zijn er geen verkoopplannen omdat de cross-over niet voldoet aan de Europese veiligheidseisen. +++
+++ Alle nieuwe auto’s moeten worden uitgerust met RIJ HULPSYSTEMEN die in staat zijn om voetgangers te detecteren, automatisch te remmen of de snelheid aan te passen, zeggen de leden van het Europees Parlement. Elk jaar verongelukken en raken honderdduizenden mensen gewond op de Europese wegen. Ongeveer 90 procent van deze ongevallen is te wijten aan menselijke fouten. Veel van deze ongevallen kunnen worden vermeden door nieuwe technologische systemen te gebruiken om bestuurders in gevaarlijke situaties te helpen. Momenteel zijn deze voorbehouden aan de meer geavanceerde nieuwe modellen maar gezien hun duidelijke voordelen, willen de leden van het Europese Parlement deze systemen verplicht stellen voor alle nieuwe auto’s. Ze namen hierover een resolutie aan op dinsdag 14 november. De systemen variëren van intelligent remmen en snelheidsassistenten die voetgangers en fietsers detecteren. Ze kunnen ook automatisch een auto vertragen om een botsing te voorkomen en bestuurders helpen om binnen de snelheidslimieten te blijven. Er zijn ook systemen die wild beginnen te piepen of zelfs een auto sturen als je uit de rijstrook komt. Rapporteur Dieter-Lebrecht Koch (EVP, DE) laat aan Automobiel Management weten: “Of we nu chauffeur, voetganger of fietser zijn, we maken allemaal fouten. En in die gevallen zijn automatische assistentiesystemen als stille medebestuurders die ons helpen ongelukken te voorkomen”. Driekwart van de nieuwe auto’s is nog steeds niet uitgerust met deze rij hulpsystemen, voornamelijk vanwege de extra kosten. Om de kosten te verlagen, suggereert de ontwerpresolutie om enkel de functies verplicht te stellen die al op de markt beschikbaar zijn en hun vermogen hebben bewezen om levens te redden, zoals automatische noodremsystemen met detectie van voetgangers en fietsers. “Iedereen zou in staat moeten zijn om zo’n auto te kopen”, zegt Koch. “Het is juist door een ruime toepassing dat deze rij hulpsystemen goedkoper worden. Daarom zal de prijs van deze auto’s niet buitensporig zijn. Ze zullen maar een beetje duurder zijn”. De leden zijn ook geïnteresseerd in het beoordelen van de mogelijke toegevoegde waarde van het instellen van een EU limiet van 0,0 procent alcoholconcentratie in het bloed voor nieuwe bestuurders en beroepschauffeurs in de hele EU. +++