De Europese verkoop van nieuwe personenauto’s is afgelopen maand met 5,8 procent gestegen. De stijging kwam vooral doordat november dit jaar een extra verkoopdag telde in vergelijking met een jaar eerder, zo laat de Europese brancheorganisatie ACEA weten.
In totaal werden in november 1.258.220 personenauto’s op kenteken gezet. De meeste grote Europese markten deden het goed, met groei in de dubbele cijfers in Spanje en Frankrijk. Dat laatste gold ook voor Nederland (plus 18 procent). In het Verenigd Koninkrijk daarentegen was voor de achtste maand op rij sprake van krimp.
| Merk | MA 11/17 | MA 1-11/17 | MA 1-11/16 | MA 11/16 | ↕ |
| Volkswagen | 11,3% | 10,9% | 11,4% | 11,7% | – – |
| Renault | 7,9% | 7,2% | 7,1% | 8,0% | o |
| Peugeot | 6,4% | 5,9% | 5,7% | 5,6% | + + |
| Ford | 6,4% | 6,6% | 6,9% | 6,6% | – – |
| Opel/Vauxhall | 5,7% | 6,1% | 6,6% | 6,3% | – – |
| Mercedes-Benz | 5,7% | 5,7% | 5,5% | 5,9% | o |
| BMW | 5,4% | 5,2% | 5,4% | 5,8% | – – |
| Audi | 5,2% | 5,3% | 5,5% | 5,3% | – – |
| Skoda | 4,9% | 4,5% | 4,4% | 4,6% | + + |
| Toyota | 4,3% | 4,4% | 4,0% | 4,0% | + + |
| Fiat | 4,1% | 5,1% | 5,0% | 4,7% | o |
| Citroën | 3,5% | 3,7% | 3,6% | 3,2% | + + |
| Hyundai | 3,4% | 3,3% | 3,3% | 3,4% | o |
| Dacia | 3,1% | 3,0% | 2,8% | 2,7% | + + |
| Nissan | 3,0% | 3,6% | 3,6% | 3,3% | – |
| Kia | 3,0% | 3,0% | 2,9% | 2,8% | + + |
| Seat | 2,8% | 2,6% | 2,3% | 2,7% | + + |
| Volvo | 2,0% | 1,9% | 1,9% | 2,1% | – |
| Suzuki | 1,6% | 1,6% | 1,3% | 1,4% | + + |
| Mini | 1,5% | 1,4% | 1,4% | 1,4% | + |
| Mazda | 1,4% | 1,5% | 1,6% | 1,4% | – |
| Land Rover | 0,9% | 1,0% | 1,0% | 0,9% | o |
| Jeep | 0,8% | 0,7% | 0,7% | 0,7% | + |
| Honda | 0,8% | 0,9% | 1,1% | 0,9% | – – |
| Mitsubishi | 0,7% | 0,7% | 0,8% | 0,8% | – – |
| Smart | 0,7% | 0,6% | 0,7% | 0,7% | – |
| Alfa Romeo | 0,6% | 0,6% | 0,4% | 0,5% | + + |
| Porsche | 0,5% | 0,5% | 0,5% | 0,5% | o |
| Jaguar | 0,4% | 0,4% | 0,5% | 0,5% | – – |
| Lancia/Chrysler | 0,3% | 0,4% | 0,5% | 0,4% | – – |
| Lexus | 0,3% | 0,3% | 0,3% | 0,3% | o |
| DS | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,3% | – |
| Subaru | 0,2% | 0,2% | 0,3% | 0,2% | – |
| Maserati et al. | 0,1% | 0,1% | 0,1% | 0,1% | o |
De Volkswagen Groep, waartoe ook merken als Audi, Seat en Skoda behoren, was ook in november marktleider in Europa met een aandeel van 24,7 procent. Het hoofdlabel moest afgelopen maand opnieuw terrein prijsgeven, maar dat verlies kon deels worden gecompenseerd door goede prestaties van Seat en Skoda. Die dochters doen momenteel goede zaken met hun SUV modellen Arona / Ateca respectievelijk Karoq / Kodiak.
Op twee eindigde het PSA concern (naast Citroën, DS en Peugeot tegenwoordig ook het duo merk Opel / Vauxhall). Van de Duits / Britse dochter hebben de Fransen vooralsnog meer lasten dan lusten. Het marktaandeel staat stevig onder druk en de Crossland X noch de Grandland X zijn blijkbaar aantrekkelijk genoeg om het tij te kunnen keren. Verder marktaandeel ellende ligt in het verschiet, want komend jaar zal Opel / Vauxhall het zonder belangrijke modelintroductie moeten doen. Gelukkig gaat Peugeot als een tierelier. Dit merk wist in november een podiumplaats te bemachtigen, achter Volkswagen en Renault.
Over Renault gesproken: deze autobouwer bezet op concernniveau de 3de plek. De verkoopgroei lijkt er bij het hoofdmerk uit te zijn, maar Dacia draait uitstekend en dat zal alleen maar beter worden na de positief gerecenseerde nieuwe Duster. Zelfs alliantiepartner Nissan moest zich in november laten passeren door de Roemeense budgetdochter. Renault is ook eigenaar van de merken Alpine en Lada, maar die komen op de verkoopradar niet voor. Dat kan veranderen als de bouwer van de A110 ook een SUV in haar palet opneemt. Renault zou hiervoor graag de Mercedes GLA als basis willen gebruiken omdat zij zelf geen geschikt onderstel heeft.
Verzachtende omstandigheid voor het marktaandeelverlies bij Opel / Vauxhall is de Britse economie. Die begint als gevolg van het Brexit virus snipverkouden te worden met 11,2 procent lagere verkopen tot gevolg. Vauxhall vangt als één van de hoogste bomen aldaar dan de meeste wind. Dat geldt (natuurlijk) nog meer voor Ford, waarvan het marktaandeel de laatste maanden ook sterk onder druk staat. Dat dit merk de plank heeft misgeslagen met de Ka+ verergerd de verkooppijn.
Buiten de top5 zien we een dankzij de C3 Aircross opbloeiend Citroën en een gestaag groeiend Toyota. Het Japanse merk heeft nog steeds de verkoopwind in de rug dankzij de C-HR. Verder is de vernieuwde Yaris misschien niet spannend, maar wel letterlijk en figuurlijk een veilige aanschaf. De oprukkende zustermerken Seat en Skoda werden al genoemd. Verder zien we duidelijk winst bij Kia dat zijn gamma fris en fruitig weet te houden. Suzuki draait dankzij een palet aan betaalbare, sympathiek vormgegeven en zuinige modellen ook prima.
In het premiumsegment is Mercedes duidelijk marktleider. Dit merk heeft de voorsprong op Audi en BMW in november verder kunnen uitbouwen. Verder zien we een langzaam maar zeker overeind krabbelend Alfa Romeo. Dit Italiaanse merk is dankzij de Stelvio nog lang niet aan het einde van zijn verkoop Latijn. Dat Lancia als afgeschreven kan worden beschouwd, is geen nieuws meer. Jaguar wordt duidelijk geraakt door de afgenomen verkoop lust op haar thuismarkt, al helpt het feit dat dit merk 3 sedanmodellen in haar gamma heeft en (tot de leveringstart van de XE) slechts één SUV ook niet mee.
Kwakkelende Japanse merken zijn momenteel Honda en Mitsubishi. Of de nieuwe CR-V respectievelijk de Eclipse Cross het tij kunnen keren, is afwachten. Deze SUV modellen liggen optisch wellicht net iets te zwaar op de maag bij de Europese autoconsument. Fiat moest is november flink marktaandeel inleveren. Opvallend, want de Italiaanse automarkt groeide in november harder dan het Europese marktgemiddelde. Maar ja, Fiat heeft zich te afhankelijk gemaakt van de 500 familie en lijkt daar nu de rekening voor gepresenteerd te krijgen.