Bijna driekwart (73 procent) van de 8 miljoen Europese sjoemeldiesels van Volkswagen is gerepareerd. Het Duitse bedrijf belooft dat de resterende ruim 2 miljoen exemplaren met gemanipuleerde software in 2018 zal worden aangepast aan de wettelijke regels.
Commissaris Vera Jourová (Consumentenrechten) is echter niet tevreden. In september eiste zij op initiatief van de Nederlandse Autoriteit Consument en Markt (ACM) samen met alle Europese toezichthouders de garantie van Volkswagen dat alle betrokken dieselwagens nog deze herfst gratis zouden worden gerepareerd. Ook vroegen ze Volkswagen de periode te verlengen als het niet tijdig met alle auto’s lukte.
De autofabrikant zegt nu meer haast te maken met het terughalen van de auto’s en klanten in eigen taal te informeren over de procedures voor de reparatie. Jourová: ”Volkswagen heeft zijn toezeggingen nog steeds niet volledig waargemaakt. De autofabrikant moet veel meer doen voor de Europese consumenten”. Jourová komt in het voorjaar met een voorstel dat consumenten de mogelijkheid moet bieden de krachten te bundelen tegen grote ondernemingen.
Een woordvoerder van de Europese Commissie wijst er in een toelichting op dat het aan de nationale toezichthouders is om eventueel in te grijpen. Eén van de problemen waar Volkswagen tegenaan zegt te lopen, is dat bezitters niet reageren op de oproep om naar de garage te komen voor een herstelactie. Het dieselschandaal kwam in september 2015 aan het licht.
Schadevergoeding
De rechtbank in Brussel heeft een groepsvordering van een Belgische consumentenorganisatie tegen Volkswagen en de Belgische importeur dinsdag ontvankelijk verklaard. De organisatie Test Aankoop eist namens een groep gedupeerden compensatie. Klanten van Volkswagen mogen dus voorzichtig beginnen te hopen op een schadeloosstelling.
De groepsaanklacht op initiatief van Test Aankoop uit 2016 tegen Volkswagen en de Belgische importeur d’Ieteren kan er toe leiden dat de fabrikant zelfs auto’s moet terugkopen van de getroffen klanten. Test Aankoop heeft 8.000 dossiers verzameld in het kader van de collectieve aanklacht. Maar daarmee is de buit nog lang niet binnen voor de klagers, want het gerecht moet ook het standpunt van Volkswagen en de importeur nog horen.
Deze gerechtelijke procedure werd opgestart nadat de sjoemeldiesel affaire in de herfst van 2015 in de Verenigde Staten werd ontdekt. Er bleek met de motorsturing van de dieselauto’s van de Volkswagen Groep te zijn gesjoemeld. Het systeem gaf valse resultaten tijdens de Amerikaanse uitstoottests. De procedure dwong Volkswagen om 14,7 miljard dollar boete te betalen in de Verenigde Staten en om wereldwijd 11 miljoen auto’s terug te roepen voor een software update (320.000 in België).