+++ Autointernationaal.nl berichtte eerder deze maand dat een belangrijke aandeelhouder van ASTON MARTIN het Britse sportwagenmerk naar de beurs wil brengen. Dat werd toen door een woordvoerder ontkent, maar inmiddels is duidelijk dat er een zakenbank ingehuurd is om een verkoop van het bedrijf voor te bereiden. De huidige eigenaren, het Italiaanse investeringsfonds Investindustrial en enkele investeerders uit Koeweit, willen munt slaan uit het opgepoetste Aston Martin, dat dankzij nieuwe modellen als de DB11 de verkopen weer ziet stijgen. Het Britse automerk wordt gewaardeerd op 2 à 3 miljard pond (2,27 tot 3,4 miljard euro). Zakenbank Lazard moet gaan analyseren wat de beste stap is voor de huidige eigenaren. Zo wordt een mogelijke beursgang voor het derde of vierde kwartaal van 2018 onderzocht. Dat is de meest waarschijnlijke optie. +++
+++ Stephan Winkelmann, de directeur van AUDI Sport, meldt dat er medio 2020 een volledig elektrische sportwagen op de markt gebracht zal worden. Later volgen nog andere emissieloze modellen. Die zijn van het SUV type. Audi heeft al een klein beetje ervaring met elektrische sportwagens in de vorm van de R8 e-tron. Het nieuwe model krijgt echter 4 zitplaatsen. +++
+++ PSA, dat veel werk maakt van nieuwe mobiliteitsdiensten, heeft na 5 jaar haar AUTODEEL DIENST Multicity in Berlijn stop gezet. Multicity had meer dan 200 exemplaren van de Citroën C-Zero en de C1 in haar assortiment, maar moest het onderspit delven tegen concurrent Car2Go van het Duitse Daimler. “We hebben echter wel waardevolle lessen geleerd van de ervaringen met Multicity in Berlijn. We hebben geleerd dat je de auto’s vlak voor de neus van de klanten moet zetten. We hadden niet genoeg auto’s, sommigen moesten meer dan een kilometer lopen voordat ze er één konden vinden. Ook hadden we niet de volledige controle over de software, dat moesten we delen met Deutsche Bahn”, stelt Brigitte Courtehoux, in de directie verantwoordelijk voor de mobiliteitsdiensten, tijdens een presentatie van nieuwe partners, waaronder de Chinese technologiegigant Huawei. Courtehoux laat aan Automobiel Management weten dat ‘de lessen uit Berlijn’ onder meer in de praktijk gebracht zijn in Madrid, waar PSA eind vorig jaar met autodelen is begonnen en al 10.000 regelmatig terugkerende klanten heeft. De Franse autobouwer is ook in enkele Amerikaanse steden gestart met het bieden van autodelen als voorloper op het weer betreden van de automarkt in de VS. +++
+++ BMW heeft de stekker getrokken uit het M2 CSL ontwikkelingsproject. De autofabrikant heeft het ingenieursteam achter de lichtgewicht variant van de 2-deurs coupé om zich met andere modellen bezig te houden die voor het verkoopplaatje belangrijker zijn. Frank Van Meel, de baas van de M divisie, laat weten dat de M2 zelf niet in gevaar is. Maar de afgeslankte en meer krachtige CSL versie is dus wel geannuleerd. +++
+++ Er worden steeds meer BONNEN uitgeschreven voor het negeren van rode kruizen boven de weg en het onnodig stilstaan op de vluchtstrook. De weginspecteurs van Rijkswaterstaat verwachten dit jaar voor het eerst meer dan 1.000 processen-verbaal op te maken voor dit soort wangedrag in het verkeer. De weginspecteurs zijn 3 jaar geleden aangesteld om op te treden bij ongelukken en de doorstroom van het verkeer te bevorderen. Het eerste jaar schreven ze 399 bonnen uit, vorig jaar 733. Dit jaar staat de teller tot en met oktober op 932. De verwachting is dat het aantal van 1.000 bonnen in de laatste 2 maanden van het jaar wordt overschreden. Circa 30 weginspecteurs mogen sinds begin 2015 wangedrag bekeuren in hun rol van bijzondere opsporingsambtenaren (boa’s). Het is de bedoeling dat het aantal boa’s onder de weginspecteurs volgend jaar naar 50 wordt uitgebreid. +++
+++ BMW is het bestverkochte premiummerk in CHINA . De Duitse autofabrikant zag zijn verkoopaantallen in het Aziatische land over de eerste 11 maanden met 15 procent stijgen naar 542.362 exemplaren. De voormalige nummer1 onder de premiummerken in China, Audi, zag het aantal registraties in dezelfde periode met 2,1 procent dalen naar 528.706 stuks. Daarmee moet het ook Mercedes (vorig jaar nog de nummer3) achter zich laten: dat verkocht in de periode januari t/m november 27 procent meer auto’s in China en kwam uit op 539.728 registraties. In november wist Audi evenwel de nummer1 positie terug te pakken dankzij 6,5 procent hogere verkopen. De Volkswagen dochter bracht 56.208 auto’s aan de man. BMW kwam uit op 55.293 stuks, maar groeide wel harder in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar (+12 procent), terwijl Mercedes dankzij een stijging van liefst 22 procent uitkwam op 50.813 registraties. Dat Audi haar marktleiderschap in China op jaarbasis is kwijtgeraakt, kan niet los worden gezien van een boycot door sommige dealers omdat het merk een tweede distributiekanaal op wilde zetten. Dat plan is inmiddels van tafel, maar het heeft wel tot forse verkoopschade geleid. Daardoor kon BMW zijn rivaal van de troon duwen als grootste premiummerk in China. +++
+++ Britse dealers bieden steeds grotere kortingen om maar van auto’s met een DIESEL motor af te komen. De gemiddelde afprijzing bedraagt nu omgerekend 3.000 euro. Dat is een kwart meer dan de korting op een vergelijkbaar benzinemodel. De hogere korting is een direct gevolg van de enorme daling van de vraag naar diesels. De Britse regering heeft oudere exemplaren in het verdomhoekje gezet. De consument leidt hieruit af dat ook nieuwe relatief schone modellen, die voldoen aan de Euro6 norm, niet te vertrouwen zijn. Althans, hun inruilwaarde niet. Het verschil tussen de korting op een diesel en een benzinemodel is relatief groot bij de Volkswagen Golf/Jetta (25 procent), Ford Focus (21 procent) en Volkswagen Touran (18 procent). +++
+++ FERRARI loopt tegen de grenzen van de groei aan. De sportwagens van het Italiaanse merk zijn weliswaar onverminderd populair, maar de verkoopstijging is veel groter dan verwacht. Komend jaar denkt Ferrari 9.000 auto’s te verkopen. Dat aantal stond eigenlijk pas op de planning voor 2019. Ter vergelijking: in 1977 fabriceerde het bedrijf van Enzo Ferrari 1.800 Ferrari’s en dit jaar maakt men onder leiding van zijn opvolger Sergio Marchionne 8.400 stuks. Om aan de groeiende vraag te voldoen, zal er vanaf komend jaar 2 diensten per dag worden gedraaid. Nu is dat nog 1. De stijgende populariteit van de sportwagens van Ferrari zou komen door een toename van het aantal miljonairs in de wereld. Maar verdere groei wordt voor het Italiaanse merk moeilijk. Niet zozeer door verlies aan exclusiviteit, maar omdat autofabrikanten met een productie boven de 10.000 voertuigen per jaar zich in de Verenigde Staten aan strengere regels op het gebied van brandstofverbruik moeten houden. Dat zou ten koste kunnen gaan van het motorvermogen van een Ferrari. En laat dat voor zeer gefortuneerde automobilisten nou óók een belangrijke reden zijn om een bolide van dit merk aan te schaffen … +++
+++ Naar welke auto’s is afgelopen jaar via GOOGLE wereldwijd het meest gezocht? Hierover zijn indexen beschikbaar waaruit blijkt dat BMW (net als vorig jaar) de ranglijst aanvoert (index: 100). Op de 2de plek eindigde Ford (dit jaar een indexcijfer van, maar vorig jaar nog 95). Plek 3 is voor Honda met een indexcijfer van 80 (hetzelfde als vorig jaar). Vorig jaar wist Audi de 4de plek te claimen, maar die is weggekaapt door Mercedes (vorig jaar nummer6). Toyota staat net als vorig jaar op de 5de plaats met een indexcijfer van 75. Daarna volgen Audi (75), Nissan (55), Jeep (40), Hyundai (40) en Volkswagen (40). In Nederland bestaat de top10 achtereenvolgens uit BMW (index 100), Mercedes (95), Audi (90), Volvo (70), Opel (70), Ford (60), Peugeot (55), Volkswagen (55), Renault (50) en Toyota (50). In Friesland eindigde Volkswagen niet op plek8, maar als nummer4. In Groningen bezet Opel niet de 5de plaats, maar positie9. In Limburg eindigde Volvo 4 plekken lager. In Noord-Brabant komt Peugeot niet verder dan plek10. In Overijssel is Toyota relatief veel gezocht, getuigde de 7de plaats in het overzicht. +++
+++ Uit recent onderzoek van Finnik blijkt dat 80 procent van de respondenten de regelgeving over MILIEUZONES te ingewikkeld vindt. Veel mensen weten niet waar ze aan toe zijn door het ontbreken van uniform beleid in Europese steden. Waar mag je wel of niet rijden? En wat heb je daarvoor nodig? 80 procent van de respondenten vindt dan ook dat er Europese regelgeving moet komen, zodat elke stad dezelfde regels handhaaft. Ondertussen weren steeds meer Europese steden oudere (diesel)auto’s uit hun stadscentra. In Nederland nemen Rotterdam, Amsterdam en Utrecht met hun milieuzones daarin het voortouw. In veel Duitse steden zijn groene stickers verplicht en ook in Frankrijk hebben ze sinds kort milieustickers. In Antwerpen mogen sinds begin dit jaar 1,2 miljoen Nederlandse auto’s, ruim 14 procent van het Nederlandse wagenpark, alleen met een dagpas de stad in. En dit is nog maar het begin. Bijna alle landen en steden hebben plannen om de eisen verder op te schroeven. Steeds minder auto’s kunnen daaraan voldoen. Zo voldoen 2,7 miljoen Nederlandse auto’s, ruim 32 procent, niet aan de voorgenomen eisen in München en Stuttgart, de zogenoemde blauwe vignetten. Vooralsnog is van een eenduidig beleid geen sprake. Is er een sticker, een dagpas of een vignet nodig? Zijn de regels op basis van datum eerste toelating van de auto, wel of geen roetfilter of op euronorm? En wat is eigenlijk een euronorm? Uit het onderzoek blijkt dat 40 procent van de respondenten geen idee heeft wat de euronorm is en welke euronorm hun auto heeft. Finnik, met 40 miljoen autorapporten per jaar, naar eigen zeggen een autoriteit op het gebied van auto-informatie, presenteert nu nieuwe gegevens over milieuzones. “Hiermee helpen wij automobilisten aan de juiste informatie over milieuzones”, zegt Thomas Edens, directeur van Finnik. “Zij weten voortaan via een check op hun kenteken of zij welkom zijn in de milieuzones in Nederland en in onze buurlanden. Daarmee kunnen ze ook hoge boetes voorkomen. +++
+++ De verkoop van OCCASIONS stevent af op een record. Dit jaar zullen volgens branchevereniging Bovag naar verwachting bijna 2 miljoen tweedehands auto’s van eigenaar verwisselen. Dat is het hoogste aantal ooit. Tot en met november zijn 1.822.163 occasions verhandeld in Nederland, hetgeen 2 procent meer is dan in de eerste 11 maanden van 2016. Vorig jaar werden in totaal 1.945.131 gebruikte auto’s verkocht en voor dit jaar wordt een eindstand van 1.980.000 verwacht. Circa 80 procent van alle verhandelde occasions is een benzinemodel en 16 procent heeft een dieselmotor onder de kap. Het aandeel hybride tweedehands voertuigen ligt dit jaar met 2,25 procent iets hoger dan in 2016. Het aandeel volledig elektrische auto’s is verdubbeld, al nam het percentage toe tot slechts 0,12. Dat zijn 2.205 exemplaren. Volkswagen is het meest verhandelde merk op de tweedehandsmarkt. De fabrikant uit Wolfsburg haalde een aandeel van 12,7 procent. Op plek2 eindigde Opel met een aandeel van 8,6 procent, gevolgd door Peugeot met 8,3 procent marktaandeel. Renault (7,8 procent) en Ford (7,1 procent) maken de top5 compleet. De verkoop van nieuwe personenauto’s belandde vorig jaar met 382.516 stuks op het laagste punt in bijna 50 jaar. Dit jaar stijgt de verkoop hiervan echter naar verwachting met ongeveer 8,5 procent naar 415.000 stuks. ”De Nederlandse consumenten kopen dus wel degelijk nog auto’s, maar de laatste jaren niet perse een spiksplinternieuwe”, aldus een woordvoerder van de branchevereniging. Ruim 20 procent van alle verhandelde occasions is 4 jaar of jonger en 11,5 procent is hooguit 2 jaar oud. De Nederlandse consument is tijdens de crisis volgens een woordvoerder van Bovag tot de conclusie gekomen dat een jonge gebruikte auto net zo goed is als een nieuwe. ”Na de crisisjaren is die interesse gebleven”, aldus de woordvoerder. Hierbij is volgens hem sprake van een trendbreuk. ”De aantrekkende economie vertaalt zich niet perse meer 1-op-1 in een hogere verkoop van nieuwe auto’s. Dat was vroeger wel zo”. Ook is er meer interesse voor de import van gebruikte auto’s, ziet de Bovag. Dat komt onder meer doordat het binnenlandse aanbod kleiner is dan de vraag. +++