+++ Niet opladen, maar snel de ACCU WISSELEN . Dat is de oplossing voor de definitieve doorbraak van de elektrische auto, zo verwacht een Zweedse startup. Michel Bayens van E-mobility Services, acht het niet haalbaar. “Dit is redelijk kansloos om een aantal redenen. In de eerste plaats is bij een elektrische auto de batterij en de aansturing daarvan het hart van de auto. Op het moment dat je die 2 uitwisselbaar gaat maken met elke auto dan wordt een BMW hetzelfde als bijvoorbeeld een Renault. Als je dit soort systemen wil neerzetten moet je zorgen dat het met alle merken direct kan werken”. Daarnaast kan men zich volgens Bayens afvragen of er wel behoefte aan het systeem is. “We hebben uiteindelijk langs de snelweg steeds meer snel laden en ultra snel laden waarmee je in een minuut of 10 je auto van stroom kunt voorzien. Bovendien kun je thuis en op je werk je ook gewoon laden”. Waar Bayens meer toekomst in ziet, is inductie laden: het systeem waarbij een auto zichzelf oplaadt door boven een plaat te parkeren. “Dat is vooral interessant voor mensen die thuis een oprit hebben”. Maar hij merkt op dat ook voor dit systeem hetzelfde probleem geldt: “De batterij in de auto moet op ongeveer dezelfde plaats zitten, en bedrijven moeten een vergelijkbaar systeem hebben”. Tot die tijd is het huidige systeem goed genoeg. “De alternatieven die er nu zijn, met gewoon een stekker en een stopcontact in je auto die je eigenlijk overal kunt plaatsen, is een redelijk universeel en gebruiksvriendelijk systeem”. +++
+++ ALFA ROMEO zal in de periode tot 2020 geen nieuwe modellen meer introduceren. Enige zoethoudertje tot de decenniumwisseling is een coupé versie van de Giulia. Die krijgen wij maart volgend jaar in Genève te zien en arriveert in de eerste helft van 2019 in de showrooms. De MiTo gaat ons volgend jaar na een kwakkelend bestaan van 10 jaar verlaten en de 4C krijgt, voordat hij met pensioen gestuurd wordt, eerst nog een update. Pas in 2020 komt er een écht nieuwe Alfa Romeo: een C segment SUV, die vrijwel zeker in Pomigliano d’Arco gebouwd gaat worden. Dit moet het belangrijkste volumemodel van het merk worden. In datzelfde jaar debuteren ook nog een nieuwe sportwagen met de inspirerende typeaanduiding ‘6C’ en een SUV voor het E segment SUV (gaat in dezelfde fabriek gebouwd worden als de Maserati Levante). In 2021 is dan eindelijk de grotere broer van de Giulia aan de beurt, oftewel de langverwachte opvolger van de Alfa 166. De Giulia krijgt een grondige update in 2022. Dat jaar gaat de Giulietta van zijn welverdiende rust genieten, maar eerst komt er nog een ingrijpende facelift. In 2013 krijgt de Stelvio een update. Of Alfa Romeo zich er van bewust is dat een volledig elektrisch model tegen die tijd niet in het gamma mag ontbreken, is niet bekend. +++
+++ Als je een nieuwe AUDI gaat bestellen, dat is het goed om te weten dat je vanaf vandaag elke kleur kan kiezen die je maar wil. De Duitsers introduceren namelijk Farbe nach wahl: kleur naar keuze. Het kost een paar euro’s, maar je kan het op elke model bestellen. Zelfs op de meest kale A1. Het gaat daarbij niet alleen om de buitenkant, want in het interieur kan je de decoratielijsten laten meespuiten. Bij alle modellen vanaf de A4 is er de mogelijkheid om de lederen bekleding en/of stiksels in een kleur naar keuze te laten uitvoeren. De levertijd wordt dan uiteraard wel iets langer. Bij de A1 en Q2 bedragen de kosten van ´Farbe nach wahl´ 3.221 euro en dit bedrag loopt op naar 4.341 euro voor de A8 en R8. +++
+++ BMW wil dat het aantal verkochte volledig elektrische en hybride modellen aan het einde van 2019 op 500.000 ligt. Als dat aantal wordt gehaald zou dat meer dan een verdubbeling zijn. De topman van BMW, Harald Krüger, heeft dat in een interview laten weten. Hij zeg niet wat de voor hem gewenste verhouding tussen stekkerhybride modellen en volledig elektrisch aangedreven auto’s dient te zijn. Dit jaar zal BMW net iets meer dan 100.000 (deels)elektrische auto’s verkopen. Sinds de introductie van de eerste modellen staat de teller op meer dan 200.000 stuks. Krüger verwacht dat het orderaantal voor (deels)elektrische voertuigen in 2018 met grofweg 50 procent zal stijgen. Ondanks de stevige afzetgroei, zal BMW volgens de topman in de nabije toekomst nog niet zonder verbrandingsmotor kunnen omdat wij ons volgens hem in een overgangsfase bevinden. De autofabrikant uit München wil in 2025 minimaal 12 volledig elektrisch aangedreven modellen in de showroom hebben staan die op een lading stroom minimaal 700 km ver kunnen komen. Veel concurrenten zijn ook van plan om het afzetaandeel van (deels)elektrische auto’s aanzienlijk te vergroten. Onlangs maakte Toyota bekend ruim 10 elektrische modellen uit te brengen. De eerste debuteert in 2020. De Japanse fabrikant wil dat in 2030 meer dan 5,5 miljoen auto’s met een elektromotor zijn verkocht en dat vanaf 2025 elke auto van het merk Toyota of Lexus beschikbaar is in een (deels)elektrische uitvoering. De Volkswagen Groep wil vanaf 2030 een elektrische uitvoering van elke bestaand model maken en Mercedes gaat dit al vanaf 2022 doen. Andere fabrikanten hebben ambitieuzere plannen ten aanzien van de verkoop van elektrische auto’s. Zo gaf de Zweedse fabrikant Volvo eerder aan dat er vanaf 2019 alleen nog auto’s met een elektromotor worden gemaakt. Jaguar Land Rover gaat vanaf 2020 hetzelfde doen. In september maakten Renault, Nissan en Mitsubishi bekend om in de periode tot 2022 minimaal 12 volledig elektrische modellen te lanceren. +++
+++ De BUGATTI Veyron was dan wel de snelste auto ter wereld, het noteren van orders verliep een stuk trager. Zijn opvolger Chiron lijkt het wat dat betreft beter te doen. Dit jaar heeft Bugatti precies 70 exemplaren afgeleverd aan klanten. Er zullen slechts 500 stuks van de Chiron worden gebouwd. Daarvan zijn er al meer dan 300 verkocht. 43 procent van de orders kon in Europa worden genoteerd, 26 procent in Noord Amerika, 23 procent in het Midden-Oosten en de rest (8 procent) in Azië/Oceanië. De productie van de Chiron startte in de herfst van 2016. De eerste exemplaren werden in maart van dit jaar aan klanten afgeleverd. Bugatti had een stuk meer moeite met het verkopen van de Veyron. Vandaar dat er om de haverklap speciale edities werden gelanceerd. Bugatti deed er 10 jaar over om 450 exemplaren te slijten. Overigens: als het lage verkoopaandeel van Azië/Oceanië (lees: China) illustratief is voor het afzetpotentieel van supersportwagens überhaupt, dan is het logisch dat een merk als Lamborghini zijn heil nu zoekt in een SUV. Dat is een autotype dat de Chinezen zich wel graag laten smaken. +++
+++ Wie binnenkort met de auto op wintersport gaat, moet goed in de gaten houden dat DUITSLAND per 1 januari aanstaande de veiligheidsregels voor winterbanden aanscherpt. De banden moeten voortaan niet alleen maar het keurmerk M+S hebben, maar ook een alpine symbool in de vorm van een sneeuwvlok. Om niet direct iedereen op te zadelen met hoge kosten voor nieuwe winterbanden, geldt er een overgangsperiode tot september 2024. Voorwaarde is wel dat de banden moeten zijn gekocht voor 1 januari 2018. “Winterbanden die gekocht worden na 1 januari 2018, moeten dus voorzien zijn van een alpine symbool. Ga je op wintersport komend seizoen, let daar dus goed op bij de aanschaf van nieuwe winterbanden”, zegt een woordvoerder van de Bovag. Uit onderzoek van de garagebranche vereniging blijkt dat 86 procent van de mensen die richting de sneeuw gaat, niet op de hoogte is van die nieuwe regels. “En dat kan je in Duitsland een boete opleveren van 60 tot 80 euro. Dat is misschien te overzien, maar raak je betrokken bij een ongeluk, dan kom je bij een officier van justitie toch in problemen”. Mede door deze nieuwe regels, maar vooral ook door de afgelopen heftige sneeuwperiode in ons land, is het momenteel topdrukte bij Apollo Vredestein in Enschede. “Het is een redelijk gekkenhuis ja”, zegt Benelux directeur Paul Eidhof van Vredestein. “Dit doet ons een beetje denken aan de strenge winters van 2010 en 2011. Toen konden we de vraag ook bijna niet aan, omdat er gewoon te weinig vrachtwagens waren om alle banden te vervoeren”. Dat betekent dus vertraging. “Dat zie je ook in garages, waar mensen soms 1 of 2 weken moeten wachten voordat de winterbanden er omheen kunnen”. +++
+++ MCLAREN test momenteel een prototype van een volledig elektrische supersportwagen. Het gaat echter nog heel lang duren voordat die in productie gaat want er zijn nog te veel hindernissen, aldus de fabrikant. McLaren wil graag weten hoe zij rij plezier kan blijven leveren in een wereld die straks volledig elektrisch zal zijn. Het grootste struikelblok is nog steeds de batterij. Randvoorwaarde voor McLaren is dat je met een elektrische supersportwagen (minimaal) een half uur lang op maximale snelheid op een circuit moet kunnen rijden. Dat betekent bij normaal gebruik een actieradius van 500 kilometer. McLaren zal, voordat de volledig elektrische supersportwagen klaar is, eerst hybride modellen lanceren. Daarmee wil het merk in 2022 de helft van zijn verkopen realiseren. De gelimiteerde en peperdure P1 was een stekkerhybride en de eerstvolgende supersportwagen, die momenteel met de codenaam BP23 ontwikkeld wordt, zal dat ook worden. +++
+++ Uit cijfers van Bovag en RDC blijkt dat dit jaar tot en met november 1.822.163 OCCASIONS zijn verhandeld in Nederland. Dat is 2 procent meer dan in de eerste 11 maanden van 2016. De verwachte eindstand voor 2017 ligt rond 1.980.000 tweedehands auto’s; het hoogste aantal ooit en bijna 200.000 stuks meer dan drie jaar geleden. Vorig kalenderjaar werden 1.945.131 occasions verkocht, terwijl het langjarig gemiddelde sinds de eeuwwisseling op ruim 1,85 miljoen ligt. De verkoop van nieuwe personenauto’s belandde in 2016 met 382.516 stuks juist op het laagste punt in bijna 50 jaar, maar zal dit jaar volgens prognose wel stijgen. De Nederlandse consumenten kopen dus wel degelijk nog auto’s (dit jaar om en nabij 2,4 miljoen totaal), maar de laatste jaren niet perse een spiksplinternieuw exemplaar. Ruim 20 procent van alle verhandelde occasions is dan ook 4 jaar of jonger en 11,5 procent is hooguit 2 jaar oud, hetgeen zich vertaalt in bijna 230.000 auto’s die dit jaar wedijveren met de verkoop van nieuwe exemplaren. Traditiegetrouw wordt bijna 60 procent van de occasions door garagebedrijven verkocht en de rest verhandelen consumenten onderling. De import van gebruikte personenauto’s doorbreekt in 2017 bovendien voor het eerst de grens van 200.000 exemplaren, waarvan ruim 30 procent 2 jaar of jonger is. Om aan de binnenlandse vraag te kunnen voldoen en omdat de gevraagde auto’s tijdens de economische crisis in Nederland niet voldoende als nieuw werden verkocht, halen veel garagebedrijven tegenwoordig hun waar uit andere Europese landen. De particuliere klant is sinds de crisisjaren kostenbewuster geworden en het wordt alsmaar eenvoudiger om in het internationale occasionaanbod het voertuig te vinden dat aan alle wensen voldoet. De hoogte van de aanschafbelasting BPM op nieuwe auto’s in Nederland speelt daarin ook een rol. Bijna 80 procent van de markt betreft tweedehands auto’s die op benzine rijden en ruim 16 procent zijn diesels. Het aandeel hybride in de occasionhandel steeg licht (van 2,0 procent in 2016 naar 2,25 procent dit jaar) en de verkoop van gebruikte volledig elektrische personenauto’s verdubbelde zowel in aandeel (van 0,06 naar 0,12 procent) als in absolute aantallen (van 1.120 naar 2.205). Volkswagen is dit jaar tot en met november het meest gewilde merk met een aandeel van 12,7 procent in de occasionverkopen, gevolgd door Opel (8,6 procent), Peugeot (8,3 procent), Renault (7,8 procent) en Ford (7,1 procent). De Golf en Polo zijn de populairste modellen onder de occasionkopers, met de Corsa en Astra op gepaste afstand. De (Peugeot) 206 completeert de top5, zo meldt Automobiel Management. Volgens occasion portal AutoScout24.nl was de Golf, net als voorgaande jaren, de meest gezochte occasion. Net als vorig jaar wordt de helft van de top10 gedomineerd door kleine en compacte auto’s. Wat verder opvalt in het rijtje van meest gezochte modellen is de populariteit van Duitse auto’s: 8 van de 10 zijn ontworpen door onze Oosterburen. Nieuw in de top10 is de Mégane. Deze zakelijke gezinsauto heeft de 5-serie verstoten. Jurgen Vugts, algemeen directeur van de website, licht toe: “De Golf, die wordt gezien als een auto uit de middenklasse, biedt kwaliteit op alle fronten. Dit model gaat nu al ruim 40 jaar mee en 7 generaties later blijft het één van de favoriete auto’s onder autobestuurders van alle leeftijden”. Zo is er voor ieder wat wils; de goedkoopste Golf kost 250 euro en het duurste tweedehands exemplaar (een metallic stationwagen) ruim 75.000 euro. De Nederlandse autorijder houdt van behoudende kleuren. Zo zijn zwart en grijs in 2017 wederom het meest gewild op AutoScout24.nl . Daarnaast worden de kleuren van de Nederlandse vlag (rood, wit en blauw) veel gezocht door autoliefhebbers. De top5 populairste occasionkleuren zijn achtereenvolgens Zwart, Grijs, Blauw, Wit en Rood. De gemiddelde prijs van een tweedehands auto is het afgelopen jaar ruim 1.000 euro gestegen; van gemiddeld 13.020 euro in 2016 naar 14.333 euro in 2017. Dit is een stijging van 10 procent. “Onder andere de schaarste op de occasionmarkt is een reden dat de prijs van een tweedehands auto blijft stijgen. Dat zal in 2018 niet veranderen; we verwachten dat de prijs zich op eenzelfde manier zal blijven ontwikkelen komend jaar”, zo vertelt Vugts. +++
+++ Deze maand is het eerste openbare ULTRASNEL LAADSTATION van Europa officieel in gebruik genomen. Deze nieuwe generatie snelladers is onderdeel van een grensoverschrijdend laadnetwerk dat beschikt over toekomstgerichte laadtechnologie. Allego is bezig met de uitrol van dit ‘Ultra E’ netwerk en plaatst langs een route door Nederland, België, Duitsland en de Oostenrijkse grens 21 van deze laders. Met de ultra snelladers kunnen toekomstige elektrische auto’s die geschikt zijn voor lange afstanden en snel laden in slechts 5 minuten een bereik van 100 kilometer laden. De eerste ultra snelladers zijn geplaatst in Kleinostheim aan de A3 in Neder-Franken. De 4 laders zijn direct bij de afrit van Afschaffenburg-West, bij Saaläcker Straße, te vinden. Hiermee kunnen 4 elektrische auto’s met 175 kW worden opgeladen. In het voorjaar van 2018 worden de laadpunten opgewaardeerd, zodat bij 2 van de 4 laadpalen zelfs tot 350 kW kan worden opgeladen. De laadsessie verloopt dan nog sneller. +++