Mercedes heeft de onthulling van de nieuwe G klasse pas voor 15 januari gepland staan. Toch kunnen we de auto nu al vanuit alle hoeken bekijken. De eerste foto’s zijn namelijk voortijdig uitgelekt.
De nieuwe G klasse biedt optisch geen grote verrassingen. Dat is ook niet te verwachten bij een auto met een iconische status. Sterker nog: het zou ronduit verkeerd en een vorm van kapitaalvernietiging zijn om met een leeg vel papier opnieuw te beginnen. Net als andere klassieke terreinwagens zoals de jongste Jeep Wrangler (en de nog te introduceren opvolgers van de Land Rover Defender en Suzuki Jimny) zal het design sterk lijken op dat van zijn voorganger.
Hoe behoudend het uiterlijk ook is, zo vernieuwend is het interieur van de nieuwe G klasse. Mercedes voorziet de terreinwagen van een dashboard met een breed digitaal display, dat een plek krijgt naast het instrumentarium. Beide schermen zijn 12,3 inch groot, al verlangt men in Stuttgart voor het exemplaar achter het stuur wel een meerprijs. De basisversie zal net als bij E klasse het geval is voorzien zijn van 2 analoge klokken.
Voor de bijrijder is net als bij de huidige G klasse op het dashboard een handgreep geplaatst. Ook de knoppen waarmee het differentieel zich laat bedienen, krijgen een bekende plek, namelijk tussen de ventilatieroosters. Die zijn op hun beurt weer een knipoog naar de koplampunits van de huidige G klasse.
Mercedes meldt dat er achterin 15 centimeter extra beenruimte ten opzichte van de huidige G klasse is gecreëerd. De achterbankleuning kan in 40:60 verhouding worden neergeklapt. Verder belooft Mercedes een grotere interieurbreedte, hoewel de G klasse van buiten in de breedte niet groeit. Voorin is er 4 centimeter meer beenruimte beschikbaar.
De op een ladder chassis geplaatste nieuwe G klasse is een stuk lichter dan zijn voorganger en krijgt een starre achteras, terwijl de ophanging aan de voorzijde onafhankelijk is. De Mercedes kan een aanrij hoek van 31 graden aan en moet door 70 centimeter diep water kunnen rijden. Voor modder ligt die waarde op 80 centimeter. Nieuw is de ‘G-Mode’: een functie die automatisch geactiveerd wordt zodra de lage gearing is ingeschakeld. De demping en stuurinrichting passen zich in deze modus optimaal aan terrein rijden aan.
Het schakelen wordt verzorgd door een 9-traps automaat; een transmissie die 40 procent van het koppel naar de voorwielen stuurt. De overige 60 procent gaat naar de achteras. Verder laat Mercedes weten dat de G klasse rondom camera’s krijgt. Dat is niet alleen bij het parkeren handig, maar ook tijdens het terrein rijden.
