+++ Opmerkelijk: BMW maakt van APPLE CARPLAY een jaarlijks abonnement. De Duitsers volgen daarmee een trend die al langer heerst in de wereld van de software. BMW was al een van de eerste merken die Apple CarPlay, een specifieke, vereenvoudigde interface voor de iPhone, op zijn modellen installeerde. Tevens waren ze er ook snel bij om ook een draadloze variant van het systeem te kunnen aanbieden. Momenteel is het een optie van zo’n 310 euro vanaf het basis BMW Business navigatiesysteem voor een periode van 3 jaar. Vanaf volgend jaar wil het merk echter overschakelen naar een jaarlijkse abonnementsformule van ongeveer 80 euro per jaar. Het verlengen van het abonnement verloopt vervolgens via je account bij BMW Connected Drive. Volgens Don Smith, Technology Product Manager voor BMW Noord-Amerika, biedt deze manier van werken alleen maar voordelen voor de klant. Bijvoorbeeld voor wie switcht van een Apple telefoon naar een Android toestel of omgekeerd. Vanaf eind dit jaar zal ook Google’s besturingssysteem Android Auto geactiveerd worden, vermoedelijk ook tegen betaling. Later dit jaar komt ook Alexa (van Amazon) naar het infomediasysteem van BMW. Over het nut van Apple CarPlay zijn de meningen verdeeld. Het systeem ziet er erg gelikt uit en is eenvoudig in gebruik, maar ook erg gesloten. Zo zit je vast aan een vooraf bepaald aantal (Apple) apps die je niet kunt uitbreiden. Bovendien gaat het slechts om een klein stukje software, daar je telefoon al het rekenwerk doet. Andere autofabrikanten bieden het systeem bovendien soms gratis aan bij hun navigatie en infomediasysteem. +++
+++ BMW i blijft elektrische auto’s bouwen, maar het ziet er naar uit dat de i3 en de i8 niet worden vervangen, althans niet in hun huidige vorm. BMW’s elektrische submerk i blijft uiteraard wel bestaan. Het heeft grote projecten op stapel staan voor de komende jaren, want het moet de 11 volledig elektrische modellen gaan verkopen die BMW uiterlijk 2025 heeft beloofd. Zo komt er in 2020 een elektrische iX3, die later het gezelschap krijgt van 9 andere modellen, waar BMW trouwens al de namen van heeft laten registreren. Eén daarvan wordt de i4; een afgeleide van de toekomstige 4-serie Gran Coupé. Dat er geen directe opvolgers voor de i3 en i8 gepland zijn, komt ook door de veranderende automarkt. De tijd dat je eindeloos 3-serie generaties kon lanceren, is voorbij. Daarvoor veranderen de consumentenvoorkeuren tegenwoordig te snel, zo is de redenatie. BMW bouwt waar behoefte aan is, en zal zich daarbij niet laten leiden door tradities. Met de i3 en de i8 heeft men veel knowhow opgedaan op het gebied van elektrische auto’s. In die zin hebben beide modellen hun waarde bewezen, ook al zullen ze geen directe opvolgers krijgen. Hun taak is volbracht. In 2021 debuteert de productieversie van de conceptstudie i Vision Dynamics, die intern de codenaam i20 draagt. Wat hem technisch interessant maakt, is dat hij wordt gebaseerd op een nieuwe versie van het achterwiel aangedreven CLAR platform. In de toekomst gaat BMW slechts 2 modulaire platforms gebruiken. Het andere, dat FAAR heet, is bedoeld voor modellen met voorwielaandrijving en wordt gebruikt door alle compacte modellen van het merk (2-serie Coupé/Cabrio uitgezonderd) en het repertoire van Mini. Beide platformen kunnen overweg met zowel louter een verbrandingsmotor, een stekkerhybride systeem als volledig elektrische aandrijving. +++
+++ Komt hij nou wel of niet, de 7-persoons DACIA Duster. Ja hij komt. Het model is opgenomen in het toekomstplan voor de periode t/m 2022 van de Renault Groep. De 7-persoons Duster zal waarschijnlijk de uit 2012 stammende Lodgy vervangen. MPV modellen zijn op hun retour, dus een directe opvolger voor deze Dacia laat zich niet meer rondrekenen. Maar de Roemenen hebben voor de ‘Grand Duster’ (de definitieve naam is nog niet bekend) wel een ander platform nodig. Vandaar dat wij nog minimaal 3 jaar geduld moeten hebben. De 7-persoons SUV krijgt een wielbasis van 2,81 meter en wordt 4,50 à 4,60 meter lang. Ter vergelijking: de Duster is 4,32 meter lang en heeft een wielbasis van 2,67 meter. De achterste zetels kunnen bij het nieuwe platform niet in de wagenbodem worden opgeborgen, maar wel worden verwijderd. Dat is geen ideale oplossing, maar het stelt Dacia in staat om diverse componenten van de Lodgy te gebruiken. Dat scheelt aanzienlijk in de kosten. Net als de Lodgy zal de ‘Grand Duster’ in de Marokkaanse fabriek van de Renault Groep gebouwd worden. Pitesti in Roemenië zit namelijk op zijn maximale capaciteit. +++
+++ HYUNDAI zal eind dit jaar een nieuwe generatie Santa Fe presenteren. Die krijgt designelementen van de Kona, oftewel koplampen in 2 lagen. De huidige Santa Fe stamt uit 2012 en ging in 2015 onder het mes. De nieuwe generatie krijgt wederom een variant met langere wielbasis: de Grand Santa Fe met een derde rij stoelen. Door productiecapaciteit problemen hebben wij die versie bij de huidige generatie moeten missen, maar Hyundai is vastbesloten om bij het nieuwe model de output aanzienlijk te vergroten, onder andere door de SUV ook in het Amerikaanse Alabama te gaan bouwen. Een ander verschil met de huidige Santa Fe is dat zijn opvolger ook (weer) leverbaar wordt in benzinevorm. Het gaat daarbij om de 1.6 T-GDI versie met 177 pk. Die krachtbron stoot aanzienlijk minder CO2 uit dan het, op het eerste gezicht meer voor de hand liggende, 2.0 T-GDI blok. Hyundai wil kondigde eerder aan tot 2021 liefst 30 nieuwe modellen of modelvarianten te willen presenteren. Daarbij is een prominentere rol weggelegd voor cross-overs en SUV modellen. +++
+++ In het vierde kwartaal van vorig jaar is de IMPORT van personenauto-occasions met ruim 7 procent gestegen ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2016. In stuks: afgelopen kwartaal 49.937 importauto’s versus 46.545 auto’s in Q3-2016. Deze toename is aanzienlijk bescheidener dan in de voorliggende kwartalen. Dit blijkt uit cijfers van VWE, die door kennisbureau Aumacon zijn bewerkt voor Automobiel Management. Opgeteld over het gehele jaar 2017 werden 197.726 occasions geïmporteerd; in 2016 waren dat 168.300 stuks, een stijging van 17,5 procent. De import naar Nederland van occasions zit sinds 2012 flink in de lift; in dat jaar ging het nog maar om 70.293 importoccasions. Het eindresultaat van vorig jaar mag dan ook met recht een record heten. Opvallend is de sterk toenemende belangstelling voor importauto’s van de merken Volkswagen (in 2017: +19%), BMW (+24%) en Renault (+33%). Van de top20 merken noteren alleen Toyota, Citroën en Suzuki geen dubbele groeicijfers. Onder de meest gewilde modellen zijn opvallend veel B segment auto’s. Niettemin was in het vierde kwartaal de Volkswagen Golf het populairste importmodel, gevolgd door de Volkswagen Polo en Opel Corsa. Naast de grote vraag naar kleinere auto’s neemt tevens de import van gebruikte medium SUV modellen sterk toe. Meest voorkomende voorbeelden daarvan zijn de Renault Captur en Nissan Qashqai. Voor dit jaar wordt een lichte doorgroei van de occasionimport verwacht naar een eindstand die in ieder geval de 200.000 stuks zal overschrijden. Dit zeer tegen de zin van de brancheorganisaties Rai en Bovag, die in de toenemende import een belangrijke bedreiging zien voor de verkoop van nieuwe auto’s in ons land. +++
+++ JEEP werkt aan een facelift voor de uit 2014 stammende Renegade. De compacte cross-over is in Europa goed aangeslagen, maar doet het op de Noord Amerikaanse markt minder goed. Vandaar dat de Renegade wel een opfrisbeurt kan gebruiken. Omdat het design erg karakteristiek is, zullen hier slechts kleine wijzigingen doorgevoerd worden. Net als de 500X zal ook de vernieuwde Renegade profiteren van een optioneel 7 inch metend scherm voor het Uconnect multimediasysteem (in plaats van 5 inch). Sinds de Nederlandse introductie van de Renegade zijn in ons land 1.870 exemplaren verkocht. Daarmee is het model na de Grand Cherokee de op één na best verkochte Jeep in ons land. In 2015 beleefde de auto zijn topjaar. Toen werden 672 exemplaren op kenteken gezet. In 2016 daalde de verkopen tot 565 stuks en vorig jaar gingen 509 exemplaren over de toonbank. Fiat heeft voor de 500X in totaal 2.244 bestellingen mogen noteren. +++
+++ MAZDA ziet haar nieuwe Skyactiv-X benzinemotor, die in 2019 geïntroduceerd zal worden, als basisunit voor hybride modellen. Dat heeft Masahiro Moro, de eerste man van het Japanse merk gezegd in een interview. De nieuw ontwikkelde Skyactiv-X benzinemotor is bijzonder omdat het de eerste benzinekrachtbron is met compressie ontsteking: een ontbrandingstechniek die we kennen van diesels. SkyActiv-X is volgens Mazda 30 procent efficiënter dan de huidige benzinemotoren. Bij compressie ontsteking wordt het benzinemengsel niet ontbrand door de vonk van een bougie, maar door de compressie van de zuiger. Het mengsel van benzine en zuurstof in de verbrandingskamer wordt dan zodanig samengeperst, dat het spontaan ontbrandt. Precies zoals in een dieselmotor. Dat maakt het Skyactiv-X blok efficiënt en daardoor zeer geschikt om als basisunit voor een hybride aandrijflijn. Mazda werkt ook aan een volledig elektrische auto. Die komt in 2019. Volgens Moro is de elektrische auto niet gebaseerd op een bestaand model, maar een compleet nieuw ontwerp. Het gaat hier vermoedelijk om een C segment cross-over. Een volledig elektrisch modellengamma zit er voorlopig niet in. Mazda focust zich allereerst op het efficiënter maken van brandstofmotoren en stapt daarna pas over op elektrificatie; in eerste instantie door een benzineblok te koppelen aan een elektromotor. Mazda is een relatief kleine speler in de autowereld en heeft om die reden niet de middelen om direct groot uit te pakken, vandaar dat Mazda alles in een gefaseerd tempo uitrolt. Moro is niet rouwig om het bescheiden ontwikkelingsbudget, waardoor niet direct een compleet gamma aan elektrische modellen kan worden gelanceerd. “Op dit moment zijn de batterijkosten te hoog. Het heeft geen zin om harder te pushen om elektrische voertuigen te verkopen. Je moet weten wat er gaat gebeuren als deze voertuigen in het tweedehands circuit terechtkomen. We moeten nadenken over de hele levenscyclus”. +++
+++ Voor de tweede keer sinds 2016 is een VOLVO verkozen tot de Amerikaanse SUV van het jaar. Na de XC90 heeft de nieuwe XC60 nu deze eer. De winnaar werd bekendgemaakt op de North American International Auto Show in Detroit. De jury is zeer te spreken over unieke kenmerken als het grote centrale beeldscherm, de fraaie houtaccenten en de extra veilige opbergruimte onder de achterbank. Ook op het gebied van rijder assistentiesystemen legt Volvo met de XC60 de lat hoog. Mede daardoor is de SUV één van de veiligste auto’s op de markt. +++
+++ Wat waren in 2017 de best verkochte auto’s van de WERELD ? Op de eerste plek eindigde de Toyota Corolla met 1.224.990 klanten (- 6,6 %). Daarna volgen de Ford F-Series (1.076.551; + 8,7 %), de Volkswagen Golf (952.826; – 3,5 %), de Honda Civic (819.005; + 21,7 %), de Toyota RAV4 (807.401; + 11,0 %), de Honda CR-V (748.048; – 0,4 %), de Volkswagen Tiguan (703.143; + 34,5 %), de Ford Focus (671.923; – 6,3 %), de Chevrolet Silverado (660.530; + 3,5 %) en de Volkswagen Polo (656.179; – 6,6 %). +++