Nissan presenteert op de CES (Consumer Electronics Show) hightech beurs in Las Vegas zogeheten Brain to Vehicle (B2V) technologie. Via een speciale koptelefoon wordt er informatie direct van de hersenen van de bestuurder naar de auto gestuurd, die daardoor meteen weet welke actie hij wil ondernemen.
De Japanse autofabrikant wil haar modellen slimmer maken door ze een kijkje in het hoofd van de bestuurder te geven. Via Brain to Vehicle technologie weet de auto op basis van analyse van de hersengolven direct wat zijn baasje wil en kan hij vervolgens daarop inspelen. Zo helpt de Nissan als de bestuurder van rijbaan wil wisselen, vanaf het moment dat je een stuurcommando geeft. Is Big Brother watching you? Volgens Nissan is de auto met B2V technologie eerder een vanzelfsprekend aanvoelende vriend.
De informatie van de hersenen wordt via een speciale koptelefoon naar de computers in de auto verzonden. Die gebruikt en analyseert de gegevens niet alleen om de bestuurder op een doeltreffende manier te ondersteunen bij zijn acties, maar ook om zijn kunstmatige intelligentie te voeden. De computer leert van de menselijke acties, om uiteindelijk de besturing over te nemen; als de bestuurder dat wenst uiteraard. Als hij dat niet wil, dan zal de informatie enkel worden gebruikt voor het verbeteren van het rijgedrag van de auto. Nissan denkt de reactietijd op handelingen van de bestuurder via Brain to Vehicle technologie met 0,2 tot 0,5 seconden te kunnen verminderen.
Nissan wil in 2020 starten met de verkoop van zelf rijdende auto’s. Dat zijn modellen die op het autonome niveau 3 of 4 in voorspelbare situaties hun weg weten te vinden. Maar de bestuurder zal altijd bij de les moeten blijven voor het geval de techniek het niet meer weet. Daarnaast wil Nissan zich richten op de interactie tussen mens en machine. Als de auto weet wat het ‘rij karakter’ van zijn baasje is, kan hij daar indien nodig op inspelen met stuurcorrecties of door de remmen vast op scherp te zetten. Ook kan Brain to Vehicle technologie detecteren of de bestuurder nog wel scherp genoeg is om te rijden, en of het niet beter is om de autonome modus in te schakelen.
De B2V koptelefoon die Nissan nu presenteert is nog geen onderdeel van de eerste generatie zelf rijdende auto’s van het merk. Dus wij hoeven niet bang te zijn dat wij straks ‘verplicht’ zijn om een grote helm te dragen zoals op de foto’s. Die is puur bedoeld voor de onderzoeksfase waarin het brein van proefpersonen ontcijferd wordt.
Nissan hoopt over 5 à 10 jaar een acceptabel systeem klaar te hebben voor integratie in haar modellen. Het is de bedoeling dat de bestuurder daar alleen de lusten van ervaart, en niet de lasten. De techniek van het Nissan Intelligent Mobility programma kan ook gebruikt worden voor zelfstandig rijdende auto’s, zodat gedetecteerd kan worden of de inzittenden zich wel comfortabel voelen. Als dat niet het geval is, kan de rijstijl van de autonome modus aangepast worden. Op de Consumer Electronics Show staat een rij simulator die verschillende elementen van de nieuwe techniek zal demonstreren.
