De Franse brancheorganisatie SRA (Automotive Safety and Repair; de Franse Ongevallenverzekeringsdienst) publiceert jaarlijks een barometer voor autoreparaties in Frankrijk, gebaseerd op een analyse van 900.000 recente schadeclaims.
Het is geen verrassing dat de modellen van Porsche (afgezien van prestigemerken als Ferrari en Lamborghini) het duurst zijn om te repareren, met bovenaan de prijsindex de Cayenne. Van de Franse merken blijven Peugeot en Citroën net onder het gemiddelde niveau, en ook de score van Renault is niet alarmerend, maar op een Alpine kan je heel gemakkelijk leeglopen vanwege de hoge kosten van de reserveonderdelen, die 72 procent van de rekening uitmaken. Alleen Dodge en Porsche hebben een vergelijkbaar percentage.
In de studie van SRA worden, uitgesplitst per segment en merk, onderzocht (SRA), data van verzekeraars geanalyseerd. Het gaat om bijna 4 miljoen gevalideerde expertrapporten en kostenramingen, die vrijwel de gehele Franse markt voor schadeherstel na aanrijdingen vertegenwoordigen. Kortom, er wordt op deze manier een duidelijk beeld verkregen van hoe duur reparaties zijn.
“Om een homogene en objectief vergelijkbare steekproef te behouden, richt het onderzoek zich uitsluitend op voertuigen die minder dan 6 jaar oud waren op het moment van het ongeval. Dit betekent voor dit jaar voertuigen die tussen 2020 en 2025 zijn verkocht en in 2025 zijn gekeurd. Alleen modellen met minimaal 100 keuringen zijn in het onderzoek opgenomen. Dit jaar vertegenwoordigt dit bijna 900.000 gevallen”, legt de SRA uit.
Het is geen verrassing dat Porsche de kroon spant als het merk met de duurste auto’s om te repareren na een ongeval. De modellen van Lamborghini, Ferrari en Rolls-Royce zijn niet onderzocht omdat de verkoopcijfers daar veel te laag van zijn. Wat specifieke modellen betreft, is de Cayenne het duurst om te repareren: op een basis van 100 punten, een referentie-index voor de gemiddelde reparatieprijs, scoort de Porsche 330 punten.
Onder Franse consumenten lopen de cijfers uiteen. De bestverkochte Renault in Frankrijk zit qua prijs in het midden van het spectrum: 91 punten voor Citroën, 95 voor Peugeot en 102 voor Renault. Het kleine automerk uit Dieppe zit echter op een heel ander kostenniveau: 270 punten. Het is ook een enorm verschil met de rest van de markt, inclusief fabrikanten als Land Rover, Mercedes en BMW, die niet bepaald bekend staan om hun lage reparatiekosten.
Uit de gedetailleerde facturen blijkt dat Alpine de hoogste score behaalt qua onderdelen. Alleen al deze kosten vertegenwoordigen 72 procent van de gemiddelde reparatierekening, veel meer dan de arbeidskosten. Het lijkt er dus op dat het Alpine-netwerk een premium rekent voor onderdelen. In Frankrijk hebben alleen Dodge en Porsche een vergelijkbare verhouding tussen onderdelen en het totale factuurbedrag. Bij BYD, Toyota, Suzuki en Tesla daarentegen vertegenwoordigen de kosten voor onderdelen gemiddeld minder dan 50 procent van de reparatierekening.