Nieuwstelex

+++ De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) gaat onderzoek doen naar de veiligheid van snelwegen waar de maximumsnelheid van 130 km/u geldt. Dat heeft directeur Peter van der Knaap aangekondigd. “We hebben nu een paar jaar ervaring en de cijfers van de ongevallen. Mijn plan is om daar volgend jaar eens goed voor te gaan zitten en een analyse te maken”, zegt Van der Knaap. De SWOV wil te weten komen of het verhogen van de maximumsnelheid naar 130 op snelwegen in ons land voor meer ongevallen met dodelijke afloop zorgt. +++

+++ AUDI heeft de stekkerhybride versie van de Q7, de e-tron uit het Nederlandse gamma gehaald. De reden is de wisseling naar modeljaar 2019 waarbij de Volkswagen dochter nieuwe motorvarianten zal introduceren. Ook de marktintroductie van de volledig elektrische e-tron (zonder verdere typeaanduiding), eind dit jaar, speelt een rol bij de beslissing. Naar verwachting maakt de Q7 e-tron in een later stadium een comeback. Het is alleen nog onduidelijk wanneer en in welke configuratie. De betreffende Audi was de enige stekkerhybride met dieselmotor én vierwielaandrijving. Vooral tijdens het 15 procent bijtellingtijdperk was het een kwestie van uitdelen voor de dealers, maar nu er geen fiscaal voordeel meer is, is de verkoop van zogeheten PHEV modellen in Nederland sterk gedaald. +++

+++ In BELGIE wordt roken binnenkort een heel gevaarlijke (want prijzige) hobby voor wie kinderen in zijn auto vervoerd. Bij onze zuiderburen wil de overheid torenhoge boetes en gevangenisstraffen voor autorokers invoeren. Als het aan de Vlaamse minister van Leefmilieu Joke Schauvliege ligt, draaien volwassenen die in een auto met daarin ook minderjarigen een sigaret opsteken binnenkort de bak in. De minister wil het roken in de nabijheid van kinderen verminderen en begint daarmee in de auto. Het Vlaamse gewest wacht niet langer op een wet van de Federale regering van België en neemt zelf maatregelen. In de overkoepelende Belgische regering zitten een paar partijen die de verscherpte regels niet zien zitten, terwijl de Vlaamse kamer juist wel oren heeft naar een verbod. In het voorstel, dat per decreet wordt afgekondigd (als het wordt aangenomen) komt een boete van 100 à 250.000 euro op het roken in de auto te staan, maar het kan erger: een gevangenisstraf van 1 maand tot 2 jaar. Ook Nederlanders die door Vlaanderen rijden, zijn dus gewaarschuwd. Wie denkt dat de Vlamingen voorlopen met hun regels, heeft het mis: in Wallonië is de regelgeving inmiddels al van kracht. +++

+++ Binnenlandse autofabrikanten in CHINA hebben de laatste jaren een inhaalslag gemaakt, met name in kwalitatief opzicht. De kans is dus groot dat wij binnen afzienbare tijd worden overspoeld door personenwagens uit dit Aziatische land. Voor autoconsumenten die graag voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, is dat goed nieuws. Qua prijs zijn Chinese auto’s namelijk onverslaanbaar. Dat komt niet alleen door de relatief lage lonen aldaar, maar ook door de schaalvoordelen die in het grote China gegenereert kunnen worden. Zo bouwde FAW vorig jaar 191.179 auto’s (vooral modellen van andere merken, met name van de Volkswagen Groep, maar ook van Mazda, Toyota en General Motors), JAC Motors 219.651 exemplaren, Zotye 311.266 stuks (dit merk is beroemd en bericht vanwege de fameuze Porsche Macan kloon), BYD 403.496 eenheden, Chery 455.718 auto’s (hoofdzakelijk onder eigen label, maar ook exemplaren voor Jaguars Land Rover), GAC 508.209 eenheden (onder andere via joint venture samenwerkingsverbanden met Fiat Chrysler, Honda, Isuzu, Mitsubishi en Toyota, SAIC 553.242 auto’s (deze fabrikant probeert MG een doorstart te laten maken), BAIC 566.856 eenheden, Dongfeng 639.248 stuks (onder andere via joint venture samenwerkingverbanden met Honda, Kia, Infiniti, Nissan, PSA en Renault), Chang’an 1.055.096 auto’s (onder andere via joint venture samenwerkingverbanden met DS, Ford, Mazda, Peugeot, Citroen en Suzuki en Geely 1.251.656 eenheden (eigenaar Li Shufu bezit tegenwoordig ook Volvo Cars en Lotus, en is tevens grootaandeelhouder van Daimler). +++

+++ DACIA was afgelopen jaar wederom één van de meest succesvolle merken op de Franse automarkt. De Sandero was in 2017 zelfs de meest verkochte auto in het particuliere segment. Daarmee versloeg hij nationale iconen als de Clio van moederbedrijf Renault en de Peugeot 208. De vorig jaar vernieuwde Duster is opgerukt van de 6de naar de 3de plaats in de verkoopstatistieken. Ook elders in de wereld doet het Roemeense merk het goed: in 2017 werden er 655.000 verkochte auto’s; een toename met 12 procent terwijl de Renault Groep als geheel 8,5 procent pluste. Dat Dacia zo populair is in Frankrijk, is te danken aan het feit dat de verkoop via het zeer uitgebreide Renault dealernetwerk plaatsvindt. Ook het feit dat de modellen veel Franse techniek hebben, zorgt voor vertrouwen. Zelfs voor de grootste chauvinisten is het op die manier moeilijk om een hekel te hebben aan Dacia. +++

+++ “Met elke nieuwe DIESEL auto die een ouder voertuig vervangt, wordt de luchtkwaliteit in de steden beter. Vernieuwing van het wagenpark door innovatieve en efficiënte modellen is de beste bijdrage aan de klimaatbescherming en aan de verdere verbetering van de luchtkwaliteit”. Dat zegt Bernhard Mattes, de nieuwe voorzitter van het Verbandes Der Automobilindustrie (VDA). De Duitse auto-organisatie heeft een analyse uitgevoerd op basis van gegevens van de verkeersdienst KBA. Daaruit blijkt dat het totale aantal personenauto’s in Duitsland per begin januari met bijna 46,5 miljoen eenheden slechts 1,5 procent hoger was dan een jaar eerder. Het aantal auto’s dat aan de Euro6 emissienorm voldoet, nam echter met 52 procent toe naar 9,3 miljoen. “Daarmee is op dit moment al elke vijfde auto op onze wegen een Euro6 voertuig. Het bestand van Euro5 personenwagens en oudere modellen loopt gestaag terug”, zo benadrukt Mattes in een vraaggesprek met Automobiel Management. Van die 9,3 miljoen auto’s rijdt 58 procent op benzine en 41 procent op diesel. Het aantal moderne Euro6 diesels is in 1 jaar tijd toegenomen met 42 procent naar 3,8 miljoen exemplaren. Het VDA benadrukt daarbij dat de stikstofoxide emissie van een Euro6 diesel volgens de EU eisen in de testcyclus minstens 56 procent lager moet zijn dan die van een Euro5 voertuig. Mattes zegt dan ook: “De lucht in Duitsland is momenteel nog nooit zo schoon geweest. Tussen 1990 en 2015 is de stikstofoxide emissie van het wegverkeer met 70 procent afgenomen”. +++

+++ De kans op een DODELIJK VERKEERSONGELUK is het grootst in plaatsen als Baarle-Nassau, Alphen-Chaam, Beemster en Staphorst. Dat blijkt uit ongevalcijfers van de afgelopen 10 jaar, waarbij alle gemeenten in ons land met elkaar worden vergeleken. Amsterdam heeft met 150 dodelijke verkeersongelukken in de afgelopen 10 jaar de dubieuze eer boven aan de lijst te staan, gevolgd door Rotterdam, Den Haag en Utrecht. In deze steden waren er respectievelijk 137, 83 en 68 dodelijke ongevallen. Projectleider Charlotte Bax van de Verkeersveiligheid Vergelijking vindt het logisch dat er meer verkeersdoden te betreuren zijn in steden met veel inwoners dan in kleine dorpen. Bovendien zijn in grote steden volgens haar veel meer toeristen, zodat de kans op een ongeval door drukte ook toeneemt. Hoeveel grote steden in absolute aantallen dus het hoogst ‘scoren’, laat het aantal verkeersdoden per gemeente in relatieve zin zien dat vooral kleine plaatsen voorkomen in de top25. Waar in Amsterdam per 100.000 inwoners 17,75 dodelijke verkeersongelukken plaatsvonden, ligt dat aantal in Baarle-Nasseau bijvoorbeeld op 180, in Alphen-Chaam op 159 en in de Beemster op 152. Alleen in de gemeenten Albrandswaard, Blaricum, Doesburg en op Ameland vielen van 2007 tot en met 2016 geen dodelijke slachtoffers in het verkeer. +++

+++ Fastned, de Nederlandse exploitant van snelle LAADSTATIONS voor elektrische auto’s, heeft zijn omzet vorig jaar opnieuw hard zien groeien. Die nam met 133 procent toe tot ruim 530.000 euro. Inmiddels heeft Fastned ruim 6.279 klanten (2016: 3.177). Die laadden vorig jaar voor ruim 1 miljoen kWh bij de laadstations van het bedrijf. Fastned heeft nu 69 laadstations. Dat moeten er 200 worden. Het nettoresultaat kwam uit op 5 miljoen euro negatief, waarvan ruim 1,5 miljoen euro afschrijvingen en geconverteerde rente. Dat komt doordat Fastned naar eigen zeggen veel investeert in het opzetten van een Europees netwerk van snelle laadstations. Maar er is meer aan de hand: het aantal klanten is teleurstellend laag: op de drukste stations niet meer dan 15 à 20 per dag. Die betalen 4 à 5 euro voor een lading stroom. Onder de streep levert dit een bijzonder schamel (om niet te zeggen: onaantrekkelijk) businessmodel op. Toch houden investeerders moed. Aan het eind van het jaar stond er voor 16,3 miljoen euro aan liquide middelen op de balans. Dat geld werd opgehaald met de uitgifte van obligaties in december en wordt ingezet voor de bouw van meer dan 30 nieuwe laadstations in Nederland en Duitsland. Fastned meldt verder dat het aantal volledig elektrische auto’s vorig jaar is gestegen van ruim 13.000 naar meer dan 21.000. Bijna 0,3 procent van het Nederlandse wagenpark is inmiddels volledig elektrisch. Dit percentage zal de komende jaren sterk stijgen. Wie weet is er ooit wél sprake van een aantrekkelijk businessmodel. Als Shell tegen die tijd de markt met eigen stations niet al heeft afgeroomd …+++

+++ Dubbel pech voor een vrouw in Amsterdam: haar auto ging kapot, en ze kreeg ook nog een boete. Ze had namelijk geen PARKEER kaartje gekocht tijdens het wachten op de ANWB Wegenwacht. Ze is nog naar de rechter gestapt, maar dat heeft niet geholpen. “Overmacht” noemde de vrouw het. Met haar kapotte auto stond ze op de weg, dus werd besloten om de auto naar een parkeerplaats te duwen. Toen ze daar stond te wachten, gaf een agent haar een boete van 38 euro. Ze had namelijk geen parkeergeld betaald. Ze was het er niet mee eens, en besloot een zaak aan te spannen tegen de ambtenaar die de boete had uitgedeeld. Maar van de rechter kreeg ze ongelijk. “Eiseres had, ondanks de autopech niet kunnen concluderen tot vrij parkeren”, stond er in het vonnis. Oftewel: ook met een kapotte auto moet je parkeergeld betalen.  Omdat het geen noodsituatie of spoedeisende situatie was vond de rechter het geen ‘overmacht’. De vrouw kon namelijk gewoon geld in de meter gooien. De rechter zei wel begrip te hebben voor de situatie, maar vond dat niet genoeg om gratis te mogen parkeren. +++

+++ Matthias Müller, de voormalige topman van Volkswagen, stapt nu ook uit het management van PORSCHE . Over zijn opvolging is nog niets bekend. Porsche is sterk verweven met Volkswagen. De producent van sportieve wagens wordt gecontroleerd door de families Porsche en Piëch. Ze hebben meer dan 52 procent van de aandelen van de Volkswagen Groep in handen. Porsche topman Hans Dieter Pötsch is tevens voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen. Volkswagen kondigde eerder in april aan dat Müller als topman vervangen wordt door Herbert Diess. Nu meldt Porsche dat Müller ook daar per direct vertrekt. De mogelijke reden is dat hij slecht lag bij de families Porsche en Piëch. +++

+++ SUBARU heeft een zelfstandige verkoopafdeling voor Europa opgezet. Tot nu toe werden de marketingactiviteiten vanuit Japan aangestuurd, maar met een lokaal kantoor denkt het automerk sneller te kunnen reageren op veranderingen op de Europese markt. Subaru produceerde in de eerste 2 maanden van dit jaar 163.129 auto’s, waarvan 104.473 stuks in Japan. Die output lag daarmee een kleine 7 procent lager dan een jaar eerder. In Japan werden in de eerste 2 maanden van het jaar 25.732 nieuwe auto’s verkocht; een daling van 19 procent. De terugval kan niet los worden gezien van het gesjoemel door Subaru met verbruikscijfers. De Japanse autoconsument straft dergelijke manipulaties direct af. Het gaat om auto’s die zijn gebouwd door de Gunma Manufacturing Division en in de eigen Yajima fabriek. Het gesjoemel vond plaats in de periode december 2012 tot en met november 2017, zo geeft Subaru nu toe. Andere bronnen (die zich baseren op verklaringen van werknemers) stellen dat het gerommel met de verbruikscijfers al in 2002 begon. De manipulaties zouden zonder medeweten van het topmanagement hebben plaatsgevonden. Technici lager in de hiërarchie dachten met de opgepoetste cijfers lastige vragen van hun bazen te kunnen voorkomen. Maar ja, dat topmanagement is natuurlijk wel eindverantwoordelijk. Of had moeten zorgen voor procedures waardoor het gesjoemel niet had kunnen plaatsvinden. Subaru zegt maatregelen te zullen nemen om ervoor te te zorgen dat de fraude niet nog een keer voorkomt. Of Subaru door de Japanse Consumer Affairs Agency financieel op de vingers wordt getikt, staat nog niet vast. Mitsubishi, dat eerder toegaf met verbruikscijfers te hebben gerommeld, kreeg van die overheidsorganisatie een boete van 485 miljoen yen aan zijn broek. Overigens ging het met de export van Subaru in de eerste 2 maanden van dit jaar wel goed. Die nam met 8,5 procent toe tot 86.502 auto’s. +++

+++ De walkman, de cd-speler en de floppydisk: ze zijn allemaal opgekomen en weer verdwenen. Maar er zijn meer dingen die volgens trendanalist Michael McQueen zullen uitsterven: Bijvoorbeeld TANKSTATIONS . De elektrische auto rukt (langzaam) op en dat heeft grote gevolgen. McQueen voorspelt versnelde sluiting van duizenden vestigingen. Ook de dagen van parkeergarages zijn geteld. De zelfrijdende auto maakt die namelijk overbodig: nadat je bent afgezet, rijdt de wagen naar een plek buiten de stad om daar op je te wachten. Of je verhuurt hem even als zelfrijdende Uber. “Binnen 30 jaar is het bezit van een auto even zinloos als vandaag een paard hebben”, aldus McQueen. Hij denkt ook dat betaalkaarten, callcenters en taallessen zullen verdwijnen. Het laatste wordt overbodig door het vertaalapparaat, betalingen vinden straks plaats na check van de vingerafdruk of irisscan en mensen die telefonisch een vraag willen stellen, krijgen in de toekomst een robot aan de lijn. Dat is volgens McQueen allemaal veel goedkoper. +++

+++ De VOLKSWAGEN Groep gaat een wagenpark van honderdduizend taxi’s beheren voor de ‘Chinese Uber’ dienst Didi Chuxing. De Duitsers zijn de eerste naam die bekend wordt van de partijen die lid zijn van de uit 31 partijen bestaande alliantie die Didi vormt voor een nieuw auto-ontwerp. Volkswagen en Didi maken de samenwerking vermoedelijk in de loop van volgende maand officieel bekend. Het te beheren wagenpark bestaat voor 80 procent uit personenwagens uit de Volkswagen stal. De partijen zullen ook samen investeren in de aanschaf van nieuwe auto’s. De deal is een eerste stapje in een groot plan van Didi om in China en daarbuiten de wereld van het personenvervoer te vernieuwen. Vorige week maakten de Chinezen het plan bekend om zelf auto’s te ontwerpen en produceren. Daartoe richtte het een alliantie op met daarin 31 autofabrikanten. Hun hulp wordt ingeroepen omdat ze goed zijn in het ontwerpen en maken van auto’s. Didi heeft vooral kennis van vervoersbehoeftes en de verkeersstromen en beschikbaarheid van vervoer in een regio. Uit data van de taxibemiddelaar is bijvoorbeeld bekend dat 80 procent van de passagiers alleen reist in een taxi. Het is daarom zinloos om overwegend 4 of 5-zitters te bouwen. De nieuw te ontwerpen voertuigen komen in eerste instantie in China op de markt. Maar Didi is een internationaal werkend bedrijf. Het heeft alleen nog geen activiteiten in Europa en Noord-Amerika. Overigens vraagt de verschuiving van het hébben van een auto naar het beschíkken over vervoer om nieuwe regels en stadsinrichting. Een proef in Boston liet namelijk zien dat er meer verkeersopstoppingen ontstaan naarmate meer mensen met Uber-achtige taxi’s rijden. Oplossingen zijn: spitstarieven, parkeerplaatsen ombouwen tot wegen en aparte rijstroken inrichten voor autonoom rijdende voertuigen. +++