De Europese verkoop van nieuwe personenauto’s vertoonde in mei een bescheiden groei van 0,6 procent. In april zat de afzet nog stevig in de lift.
Over de eerste 5 maanden van het jaar gemeten is er sprake van een stijging met 2,2 procent, zo blijkt uit cijfers van brancheorganisatie ACEA. In totaal reden in mei 1.442.643 nieuwe auto’s de showrooms uit. In alle grote landen stagneerde de afzet: Frankrijk pluste slecht 0,2 procent, Italië leverde 2,8 procent in en in Duitsland was de terugval zelfs 5,8 procent groot. Gelukkig zorgde het Verenigd Koninkrijk in mei enigszins voor compensatie met een afzetplus van 3,4 procent. Nederlandse dealers brachten in mei 36.952 personenwagens aan de man. Dat komt neer op een stijging van 1,8 procent.
| Merk | jan/mei-17 | mei-17 | jan/mei-18 | mei-18 | = |
| Volkswagen | 10,7% | 11,2% | 11,3% | 11,9% | + + |
| Renault | 7,2% | 7,6% | 7,0% | 7,6% | – |
| Ford | 7,1% | 6,4% | 6,7% | 6,2% | – – |
| Peugeot | 6,0% | 6,0% | 6,3% | 6,0% | + |
| Opel/Vauxhall | 6,8% | 6,1% | 5,7% | 5,7% | – – |
| Fiat | 5,6% | 6,1% | 4,9% | 5,3% | – – |
| Mercedes-Benz | 5,2% | 5,6% | 5,3% | 5,3% | o |
| Audi | 5,3% | 5,3% | 5,0% | 5,0% | – – |
| Skoda | 4,3% | 4,6% | 4,6% | 4,6% | + |
| BMW | 5,2% | 4,9% | 4,8% | 4,6% | – – |
| Toyota | 4,3% | 4,2% | 4,5% | 4,3% | + + |
| Dacia | 2,9% | 3,4% | 3,2% | 3,7% | + + |
| Citroën | 3,9% | 4,0% | 3,8% | 3,7% | – – |
| Hyundai | 3,3% | 3,3% | 3,4% | 3,3% | + |
| Seat | 2,5% | 2,4% | 2,9% | 3,0% | + + |
| Kia | 2,9% | 2,9% | 3,1% | 3,0% | + + |
| Nissan | 3,8% | 3,3% | 3,4% | 2,8% | – – |
| Volvo | 1,8% | 1,8% | 1,9% | 1,8% | + |
| Suzuki | 1,3% | 1,4% | n.b. | n.b. | |
| Mini | 1,3% | 1,3% | 1,3% | 1,3% | o |
| Jeep | 0,6% | 0,6% | 1,0% | 1,3% | + + |
| Mazda | 1,5% | 1,3% | n.b. | n.b. | |
| Honda | 0,9% | 0,7% | 0,9% | 0,8% | + |
| Land Rover | 1,1% | 0,8% | 0,9% | 0,7% | – – |
| Mitsubishi | 0,8% | 0,7% | n.b. | n.b. | |
| Smart | 0,7% | 0,7% | 0,6% | 0,6% | – – |
| Alfa Romeo | 0,5% | 0,6% | 0,6% | 0,6% | + |
| Porsche | 0,5% | 0,5% | 0,5% | 0,6% | + |
| Jaguar | 0,4% | 0,4% | 0,5% | 0,5% | + + |
| Lancia/Chrysler | 0,5% | 0,4% | 0,3% | 0,4% | – |
| DS | 0,3% | 0,3% | 0,3% | 0,3% | o |
| Lexus | 0,2% | 0,3% | 0,3% | 0,3% | + |
| Subaru | 0,2% | 0,2% | n.b. | n.b. | o |
| Maserati/Dodge | 0,1% | 0,1% | 0,1% | 0,0% | – |
Op concernniveau dat de Volkswagen Groep wederom een prima maand achter de rug heeft. Niet alleen het hoofdmerk wist meer klanten te trekken, maar ook Seat deed zeer goede zaken met een verkoopstijging van 25,3 procent. Ondanks dat de dieselmodellen zijn gesaneerd, wist Porsche extra auto’s te verkopen in mei. Bij Skoda was sprake van een kleine terugval; vermoedelijk als gevolg van de productiecapaciteitsproblemen. Audi leverde 5,3 procent in maar deed het desondanks beter dan zijn landgenoten BMW en Mercedes.
Bij de andere premiummerken zien we een wisselend beeld. Jaguar profiteert van de uitbreiding van haar gamma met de relatief betaalbare E-Pace, maar de afzet van Land Rover staat onder druk. Dat geldt ook voor Volvo, dat te weinig productiecapaciteit voor de XC40 heeft om aan de vraag te kunnen voldoen. Bij Fiat Chrysler Automobiles kreeg Maserati een onrustbarend harde tik (-24,5 procent), maar Jeep boekte wel terreinwinst, en hoe: de verkopen van dit merk stegen met liefst 101,3 procent.
Bij de volumefabrikanten zien we dat Dacia afgelopen maand meer auto’s verkocht dan Citroën. Dat is enerzijds een mooie opsteker voor moederbedrijf Renault, dat zelf wat aan het kwakkelen is en waar topman Carlos Ghosn op zijn tandvlees loopt (hij zal voortijdig het stuur uithanden geven bij het Franse merk, maar wel bestuursvoorzitter blijven van de alliantie). Anderzijds betekent dit ook dat Citroën kwetsbaar is, ondanks de introductie van de C3 en de C3 Aircross. Maar ja, dat zijn B segment modellen. In de hogere segmenten heeft het merk amper wat in de pap te brokkelen.
Bij de Aziatische merken valt op dat de verkoopverkoudheid van Nissan steeds heviger wordt. Deze autofabrikant dacht lange tijd met modellen als de Juke en Qashqai onkwetsbaar te zijn, maar inmiddels heeft de concurrentie veel leukere modellen. Nissan heeft weliswaar haar gamma uitgebreid met de nieuwe Micra, maar die steekt niet boven de middelmaat uit. En de Leaf is nog lang geen volumemodel.
Waar Nissan verliest, daar winnen de zustermerken Hyundai en Kia dankzij leuke B segment SUV modellen (Kona respectievelijk Stonic) en competitieve hybride / elektrische auto’s. Toyota weet als leider van de Aziatische merken ook te plussen. Met een beetje geluk kan de opgaande lijn vastgehouden worden tot de nieuwe Auris in de showrooms arriveert, maar voor de langere termijn dient nagedacht te worden over een cross-over onder de succesvolle C-HR.