Op de autosalon van Genève is voor het eerst deze Pininfarina Battista getoond. Die stapelt de superlatieven op elkaar: 1.900 pk en 2.300 Nm. Oftewel een aanslag voor je nekspieren. De Pininfarina Battista is de krachtigste straatlegale auto uit Italië ooit.
Automobili Pininfarina, een nieuwe fabrikant, beloofde eerder al naar Genève te zullen komen om daar zijn eerste model te wonen. De elektrische hypersportwagen heet Battista en is een eerbetoon aan de oprichter van Carrozzeria Pininfarina, die zijn carrosseriebedrijf in 1928 begon.
Carrozzeria Pininfarina groeide uit tot waarschijnlijk het beroemdste ontwerpbureau uit Italië. Het designhuis, onder leiding van Battista ‘Pinin’ Farina en later zijn zoon Sergio, tekende de meest iconische modellen voor Ferrari. Ook maakten zij veel ontwerpen voor Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Peugeot en andere merken. De door Pininfarina getekende Cistitalia 202 uit 1946 is één van slechts negen auto’s die onderdeel uitmaakt van de permanente collectie van het Museum of Modern Art in New York. Dat zegt al bijna genoeg.
En nu maakt het in het Italiaanse Cambiano gevestigde Pininfarina de transitie van carrosseriebouwer naar automerk. Vandaar de toevoeging van ‘Automobili’ aan de bedrijfsnaam. Het nieuws komt natuurlijk niet als een donderslag bij heldere hemel, want Pininfarina plaagt al langer met het idee. Nu is het dus realiteit. Het bedrijf had in het verleden wel al assemblagemogelijkheden, maar toen ging het steeds om auto’s die in opdracht van anderen gemaakt werden.
De elektrische hypersportwagen is goed voor 1.900 pk en 2.300 Nm. Daardoor zit hij in minder dan 2 seconden 100 km/u. Volgens Automobili Pininfarina is de Battista daarmee sneller dan een Formule 1 racewagen. De elektrische grondraket heeft een topsnelheid van meer dan 350 km/u. Dat zijn specificaties waar je gezicht spontaan van vervormt. Elk wiel beschikt over zijn eigen elektromotor. De bizarre prestaties van de Battista vragen om een serieus stuk rubber. Daarom ontwikkelde Pirelli in opdracht van Pininfarina een nieuwe band die de buitenaardse krachten aan moet kunnen.
En de Pininfarina Battista doet dat allemaal zonder uitstoot. De batterij die voor de voeding zorgt, is 120 kWh sterk. Dat moet een actieradius opleveren van 450 kilometer. Althans, bij een rij stijl die haaks staat op zijn prestatiepotentieel. De Italiaanse hypersportwagen leent zijn aandrijftechniek van Rimac (waar Porsche voor 10 procent eigenaar van is). Dat bedrijf werkt al langer aan elektrische supersportwagens (de Concept One en de C-Two). Het batterijpakket van de Battista is in een T vorm ontworpen ten behoeve van een ideale gewichtsverdeling.
In de cockpit heeft de Battista 3 digitale schermen die op de bestuurder zijn gericht. Essentiële informatie (zoals voertuigsnelheid) zit in het midden. Secundaire rij gegevens staan op een ander display en navigatie instructies op het derde scherm.
Er zullen slechts 150 exemplaren van deze Battista gemaakt worden, die allemaal met de hand worden gebouwd in de fabriek van Automobili Pininfarina in Turijn. 50 stuks daarvan blijven in Europa. Evenveel exemplaren zijn voor de Verenigde Staten bestemd en de overige 50 stuks gaan naar het Midden-Oosten en Azië. De helft van de oplage is reeds vergeven. De eerste leveringen zijn gepland voor 2020.
En het prijskaartje? Ergens in de omgeving van 2 miljoen euro (exclusief belastingen). Een absoluut koopje, gezien zijn prestaties, als je de Pininfarina Battista gaat vergelijken met de Bugatti La Voiture Noire van 11 miljoen euro. Die beschikt over ‘slechts’ 1.500 pk …