Autointernationaal.nl is er normaal gesproken niet als de kippen bij als er tunernieuws is. Kwestie van prioriteiten en persoonlijke interesses van jouw verslaggever. Maar de Kia Stinger is een uitzondering. Omdat jouw verslaggever een zwak heeft voor deze Koreaan: sexy, onderscheidend en voor een merk dat in Nederland 40 procent van zijn verkopen met de Picanto genereert beslist gedurfd.
De Stinger is een stuk minder populair dan de Picanto (of Niro) in Nederland. Vorige maand werd er geen enkel exemplaar verkocht en op jaarbasis (januari t/m juni) kelderde de afzet van 24 naar 7 exemplaren. De Stinger is dus hard op weg naar de uitgang, ondanks dat hij rijdt zoals een BMW zou moeten rijden. De hier getoonde raceversie zal een voortijdige verkoopstop waarschijnlijk niet weten te voorkomen, maar is wel leuk om even bij weg te dromen.
Het Britse verkoopkantoor van Kia heeft een Stinger omgebouwd tot een circuitspeeltje met een tot 428 pk opgevoerde 3,3 liter dubbel geblazen V6. De versie is klaar om het circuit te bestijgen. Hij heeft als typeaanduiding GT420 gekregen. Als donor voor de ombouw tot circuitversie diende een preproductie exemplaar van de Stinger dat anders richting de schroothoop zou gaan. Want eenmaal gebruikt voor homologatiedoeleinden en tests mogen die niet in de verkoop gaan. Kia besloot dan maar te doen wat iedereen zou moeten doen met een auto die niet meer legaal de weg op mag; ombouwen tot een circuitauto! Slopen zou ook zonde zijn geweest, want de Stinger had nog maar 16.093 km op de teller staan. Samen met de Duitse R&D afdeling van Hyundai (it’s all in the family) gingen ze aan de slag. Daarbij werd geen half werk geleverd.
Bijna alle onderdelen van de motor werden onder de loep genomen. Het luchtfilter werd aangepast, net zoals het uitlaatsysteem (zonder katalysatoren) dat voortaan van Miltek komt. Ook werden een betere kwaliteit bougies gemonteerd. Het resultaat is dat de 3,3 liter grote V6 na het kietelwerk zijn vermogen ziet stijgen van 370 pk naar 428 pk. Het koppel nam toe van 510 Nm naar 560 Nm.
De 8-traps automaat kreeg extra koeling, terwijl hij softwarematig afgesteld werd om sneller te schakelen tijdens circuitgebruik. De Brembo remmen werden nog wat krachtiger en 19-inch lichtgewicht OZ Racing Leggera velgen werden bekleed met Pirelli Trofeo R banden. Bij Eibach Pro werd een setje verlagingveren gekocht. Onder de streep leverde dit een nóg beter weggedrag op.
Na zich uitgeleefd te hebben op het mechanische gedeelte, besloten ze bij Kia om het gehele interieur van de Stinger te strippen. Isolatiemateriaal, meubilair, airbags, geluidsinstallatie, panoramadak, het schuim achter de bumpers, de veren voor de motorkap plus achterklep en parkeersensoren: alles belandde in de prullenbak. In plaats daarvan kreeg het interieur van de Kia een stevige rolkooi en 2 racestoelen van Sparco. Ook werd er een brandblussysteem gemonteerd en werden er de nodige extra versteviging in het onderstel aangebracht.
Per saldo slankte de Stinger GT420 ongeveer 150 kilo af. Om het plaatje helemaal af te maken, voorzagen de bij Kia werkzame Britten de Stinger van een aangepaste, meer aërodynamische voor en achter bumper van Stiller, een kleine splitter aan de voorkant en een subtiel spoilertje op het achterwerk. De kleurstelling van het racemonster is een stuk opvallender. Of wij deze pikante Kia binnenkort op circuits gaan zien, is helaas nog niet bekend. Met dit monster mag je uiteraard niet de openbare weg op.
