Momenteel heeft eigenlijk niemand het makkelijk in autofabrikanten land, maar Audi ervaart voor premium begrippen extra veel tegenwind. Dat komt doordat in de jaren na 2015 veel tijd, geld en mankracht is gaan zitten in het oplossen van de sjoemeldiesel crisis. Dat ging ten koste van andere projecten (lees: nieuwe modellen), met als gevolg dat de verkopen te wensen overlaten. Dit jaar bedraagt de achterstand op 2018 afgerond 3,6 procent. En ook toen gingen de zaken niet al te best, want in 2017 gingen er 3,5 procent meer auto’s over de toonbank.
De afzetproblemen zijn zó groot dat Audi nu arbeidstijdverkorting overweegt voor haar Duitse fabrieken in Ingolstadt en Neckarsulm. Inmiddels zijn er al diverse shift geschrapt. Doel is om in de periode tot 2022 voor 15 miljard euro aan kosten te besparen. Ook het fabriekspersoneel moet daarvoor een duit in het zakje gaan doen. Het beeld zou nu kunnen ontstaan dat de boekhouders de macht hebben overgenomen bij Audi, maar dat is (gelukkig) niet het geval. Er worden in hoog tempo nieuwe modellen gelanceerd. Dat is natuurlijk de enige manier om het tij te keren.
De jongste aanwinsten zijn de RS6 Avant en de RS7 Sportback. Zelden stond een jaar voor Audi zó in het teken van zijn sportieve modellen als 2019. Het merk viert dit jaar het 25-jarig RS jubileum en zorgt tegelijkertijd voor een waar offensief op dit gebied. 2 van de hiervan deel uitmakende, nieuwe power versies (de Audi RS6 Avant en de RS7 Sportback) zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren. Eerder lanceerde Audi Sport al verse edities van de RS5 Sportback, RS4 Avant en de compleet nieuwe RS Q3 plus RS Q3 Sportback. De indrukwekkende RS6 Avant en RS7 Sportback arriveren nog dit jaar bij de Nederlandse dealers.
De RS6 Avant is één van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde design, imposant krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de jongste editie een waardige opvolger van z’n befaamde voorgangers. De RS7 Sportback is een succesvolle interpretatie van een 5-deurs high performance coupé. Audi Sport heeft niet alleen het design van de tweede generatie van deze supersporter meer extravert gemaakt, ook onder de motorkap doet de RS7 Sportback zijn naam alle eer aan.
Beide modellen worden aangedreven door een dubbel geblazen 4,0 liter V8 motor met 48 Volt milde hybrid technologie. Het TFSI blok is in deze vorm goed voor 600 pk en een maximum koppel van 800 Nm. Dat resulteert in indrukwekkende prestatiecijfers. Wat te denken van een tijd van 3,6 seconden voor de sprint naar 100 km/u? De topsnelheid van 250 km/u is desgewenst te verhogen tot 280 km/u, of zelfs 305 km/u.
| Audi | Audi | Land Rover | Mercedes-AMG |
| RS6 Avant | SQ8 | Range Rover Velar | E-klasse Estate |
| 4.0 TFSI Quattro | 4.0 TDI Quattro | SVAutobiography | 63 S 4Matic+ |
| 184.360 euro | 160.010 euro | 171.760 euro | 183.042 euro |
| Audi | BMW | Maserati | Porsche |
| RS7 Sportback | 8-serie Gran Coupé | Quattroporte | Panamera |
| 4.0 TFSI Quattro | M50i xDrive | 3.0 V6 S Q4 GS | GTS |
| 188.200 euro | 170.712 euro | 195.763 euro | 190.300 euro |
De Audi RS6 Avant en RS7 Sportback zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren. De eerste is er vanaf 184.360 euro en de basisprijs van de 5-deurs high performance coupé bedraagt 188.200 euro. Beide RS modellen arriveren zoals gezegd eind dit jaar bij de Audi dealers in de showroom.