De wereldwijde verkoop van het Volkswagen concern is in februari hard gedaald, vooral vanwege een gekelderd aantal klanten in China als gevolg van de uitbraak van het corona virus.
De wereldwijde verkoop van de Volkswagen Groep, waartoe ook merken als Audi, Seat en Skoda behoren, zakte vorige maand vergeleken met een jaar eerder met bijna een kwart in tot 546.300 voertuigen. In China kelderde de afzet zelfs met bijna 75 procent. Door de uitbraak van het corona virus kwam het openbare leven in China stil te liggen en bleven mensen weg uit de showrooms. In West Europa nam de verkoop ook af, maar in Noord-Amerika zat die in de lift.
China
Volkswagen topman Herbert Diess verklaarde dat hij vrij optimistisch is dat de verkopen in China later dit jaar zullen herstellen van de impact van het corona virus. De situatie in Europa is echter onzekerder geworden door het stijgende aantal besmettingen, aldus de CEO. Momenteel ligt de productie is nog slechts 2 van de 33 Chinese Volkswagen fabrieken stil. De meeste andere productiefaciliteiten draaien momenteel met een 1-ploegen dienst. Het voornemen van Diess is om de productie geleidelijk op te schalen richting de gebruikelijke 3-ploegen dienst. Hij schat in dat de productie in juni of juli weer op het niveau van vorig jaar zit.
De grote problemen in China, veroorzaakt door het corona virus, waren voor Volkswagen reden om de productie in alle fabrieken enige tijd stil te leggen. Toch zegt Diess dat er geen tekorten aan onderdelen ontstaan voor de assemblagefaciliteiten in de rest van de wereld. Hij kan nog niet voorspellen of de vraag in de tweede jaarhelft van 2020 zich herstelt of misschien zelfs enorm groeit, als gevolg van uitgestelde aankopen.Wel ziet Diess dat veel Chinezen nu voor het eerst een auto kopen om de drukte in het openbaar vervoer te mijden. “In tijden van crisis kopen Europeanen wc-papier en pasta. De Chinezen kopen dan een auto”, zo vertelde hij de pers.
ID.3
Volkswagen wil deze zomer in één keer duizenden exemplaren van de ID.3 afleveren. Dat zal in een grote feestelijke setting gebeuren. De ID.3 is de elektrificatie belofte van het merk uit Wolfsburg. Het model moet net zo’n icoon worden als de Kever en de Golf. Althans, dat is het plan voor de eerste echte elektrische auto van Volkswagen. Maar achter de schermen lopen de zaken allerminst gesmeerd. De productie van de ID.3 gaat met de nodige problemen gepaard, waardoor de levering vertraagd is.
Er wordt druk gewerkt aan aanpassing van de software van de ID.3, die in zijn huidige vorm allesbehalve vrij van fouten is. De elektrische Volkswagen kan daardoor eenvoudigweg nog niet worden afgeleverd. Er worden überhaupt twijfels geuit over de algehele deugdelijkheid van de ID3. De vele duizenden exemplaren die tot nu toe geproduceerd zijn, zullen eerst enige maanden moeten slijten op een gigantisch parkeerterrein in het Noord-Duitse Ostfriesland tot de aangepaste software klaar is. Daar is ruimte voor 13.500 auto’s, maar elders worden ook nog de nodige exemplaren geparkeerd.
In totaal staan er 30.000 stuks van de ID.3 te wachten op aanpassingen voordat zij afgeleverd kunnen worden. De planning is om de software in mei af te hebben, maar de update en het installeren kan alleen handmatig worden uitgevoerd. Dagelijks kunnen 400 tot 500 exemplaren van de ID.3 van de nieuwe software worden voorzien. Dit betekent dat er 60 à 75 werkdagen nodig zijn. Indien er niet in het weekend wordt overgewerkt, dan betekent dit dat de hele exercitie 12 à 15 weken gaat duren. Autointernationaal.nl gelooft er daarom niets van dat de klanten die reeds een ID.3 besteld hebben hun exemplaar nog voor de zomer geleverd krijgen zoals de importeur beweerd.
Er moet eerder rekening gehouden worden met augustus en misschien zelfs pas september. Mocht het overigens tegenzitten, dan vindt er eerst een update met een stabiel werkende versie van de software plaats. Die beschikt over minder functionaliteit. De klant zal dan later nog een keer terug moeten naar de dealer voor een tweede aanpassing ronde. In mei zal duidelijk zijn geworden of de software nu wel helemaal deugt. Zo ja, dan wil Volkswagen alle 30.000 exemplaren van de ID.3 die nu vierkante banden staan te kweken in één keer afleveren.
Om te voorkomen dat nieuwe klanten als gevolg van de negatieve publiciteit rondom de ID.3 het elektrische model links laten liggen, heeft Volkswagen voorgerekend dat de nieuweling in Duitsland goedkoper zal zijn dan een vergelijkbare Golf. De voordeligste versie zou na aftrek van het beschikbare subsidiebedrag van 6.570 euro niet meer dan 23.430 euro hoeven te kosten. Ter vergelijking: de Golf kost in 130 pk sterke 1.5 TSI uitvoering bij onze oosterburen 26.640 euro. Maandelijks vallen de kosten voor brandstof, belastingen en onderhoud bij de ID.3 bovendien 70 euro lager uit.
Doordat er in Nederland ook een subsidie beschikbaar komt voor de aanschaf van een elektrische auto, zal de ID.3 ook bij ons voordeliger kunnen zijn dan een vergelijkbare Golf. De instapprijs van de elektrische nieuweling is nog niet bekend, maar de importeur verwacht dat die onder de 36.000 euro zal blijven (de 1st introductieversie wordt 2 mille duurder). Dat is zelfs exclusief de subsidie een fractie voordeliger dan een Golf met DSG automaat en een vergelijkbaar vermogen. Inclusief de overheidsbonus is de ID.3 ruim 3.800 euro voordeliger. Het subsidiebedrag kan men echter niet zomaar van de aanschafprijs aftrekken aangezien die in termijnen wordt uitbetaald.
