De Volkswagen Arteon heeft een facelift ondergaan en in het kader van deze opfrisbeurt is het gamma uitgebreid met een sportief gelijnde stationwagon versie. Die zogeheten Shooting Brake is overigens niet de enige nieuwe variant, want Wolfsburg voegt ook een zuinige eHybrid en een snelle R uitvoering aan het gamma toe.
De Arteon Shooting Brake heeft een maximaal laadvolume van 1.632 liter. Daarvoor dien je dan wel de achterbank leuning neer te klappen. In 5-zits configuratie is er 565 liter beschikbaar. Dat is slechts 2 liter meer dan in de gewone Arteon. De totale diepte van het laadruim bedraagt met neergeklapte achterbank ruim 2 meter. De nieuwe Shooting Brake uitvoering heeft een extra lange daklijn, die overgaat in een opvallende spoiler. Ook de oplopende lijn van de achterste zijramen en de verbrede wielkasten dragen bij aan de sportieve uitstraling in de stijl van de soortgelijke uitvoering van de Mercedes CLA en de Kia ProCeed.
Minstens even interessant is de introductie van de tot eHybrid gedoopte stekkerversie. Die is voorzien van de 218 pk sterke aandrijflijn van de Passat GTE. De lithium/ion batterijen set heeft een capaciteit van 13 kWh en maken een elektrisch rij bereik van 50 à 60 kilometer mogelijk (gemeten volgens de WLTP norm). De aandrijflijn bestaat uit een 156 pk sterke 1.4 TSI die geassisteerd wordt door een 115 pk sterke elektromotor. Het feit dat Volkswagen deze stekker uitvoering ‘eHybrid’ noemt en niet ‘GTE’ (wat meer voor de hand zou hebben gelegen), is bijzonder. Het doet vermoeden dat de Arteon op termijn net als de nieuwe Golf leverbaar wordt in 2 oplaadbare hybride uitvoeringen. Naast deze eHybrid kunnen wij in de toekomst dus nog een krachtigere, sportievere versie met de naam ‘GTE’ verwachten. Die krijgt dan een systeemvermogen van 245 pk.
Volkswagen heeft bij de facelift van de Arteon de bestaande benzine en diesel motoren tegen het licht gehouden, met als resultaat dat zij wat efficiënter zijn geworden en minder CO2 uitstoten. Het gamma bestaat uit de 2.0 TSI (190 of 280 pk sterk) en de 2.0 TDI (150 of 200 pk sterk). De diesels zijn van de zogeheten ‘Evo’ generatie. Dat houdt onder meer in dat zij voorzien zijn van niet 1, maar 2 katalysatoren van het SRC type om de NOx uitstoot te reduceren. De 200 pk sterke TDI is ook combineerbaar met 4Motion vierwielaandrijving.
Volkswagen introduceert ook een nieuwe topversie, namelijk de snelle Arteon R. Die heeft een tot 320 pk en 420 Nm opgevoerde 2.0 TSI motor onder de kap die alle 4 de wielen via een 7-traps DSG automaat aandrijft met de bekende 4Motion techniek. Nieuw is R-Performance Torque Vectoring oftewel koppelverdeling tussen de voor en achter as én tussen de beide achterwielen (dus niet altijd 50:50 – in een speciale Race modus is in een bocht tot 100 procent van de aandrijfkracht die naar de achteras gaat naar het buitenste achterwiel te sturen; dat moet de Arteon als het ware de bocht door duwen). De 0-100 tijd van de Arteon R wordt door Volkswagen nog niet verklapt, maar reken op ongeveer 5 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/u.
Volkswagen heeft in het kader van de facelift uiteraard ook het koetswerk en het interieur onder handen genomen. Naast voorspelbare wijzigingen aan de lichtunits en de bumpers kan de vernieuwde Arteon desgewenst worden geleverd met een verlichte band strip in de grille die beide koplampen (met geïntegreerde LED dag verlichting) naadloos met elkaar verbindt. Op die manier vormt de voorzijde één slank, maar opvallend geheel die de breedte van de auto accentueert. Die LED strip wordt enkel onderbroken door het centraal geplaatste, nieuwe Volkswagen logo.
Ook achterop is er op verlichtingsgebied nieuws. Hier zien we van LED techniek voorziene units waarvan de vorm weliswaar ongewijzigd bleef, maar die wel een compleet andere indeling hebben gekregen. Het bumperwerk rondom verschilt overigens per uitvoering. Volkswagen biedt voortaan een naamloze standaarduitvoering aan. Die zit onder de nieuwe Elegance versie. Daarboven vinden we de reeds bekende R-Line; een variant met sportiever ogend bumperwerk.
Volkswagen stelt zelf dat licht met de LED strip het nieuwe chroom wordt. De verlichting bevat Dynamic Light Assist (automatisch groot licht) en ‘vooruitziende’, dynamische bochtverlichting. Hiermee worden variabel aan te sturen lichtmodules bedoeld die altijd meebewegen met de stuuruitslag. En op basis van camera en navigatie gegevens kan het systeem bochten verlichten nog voordat een stuurbeweging wordt ingezet. De lichtbundels worden daarbij volledig op de bocht gericht.
De R uitvoering beschikt over een body kit die de extra spierkracht van de motor accentueert. Ook de 20-inch velgen met daar achter een opgewaardeerde remmen set met blauwe klauwen is standaard op de snelle topversie. Verder ligt de Arteon R lager (20 millimeter) en monteert Volkswagen standaard adaptieve dempers. Andere kenmerken zijn een uitlaat met 4 eind stukken en getinte achterlichten.
De Arteon Fastback is 4,86 meter lang en 1,87 meter breed. Hij is 1,42 meter hoog en de wielbasis bedraagt 2,84 meter. De maten van de Shooting Brake zijn voor een groot deel gelijk. Wel is hij een stukje hoger, namelijk 1,44 meter. Met de achterbank leuning neergeklapt is er sprake van een flink grotere kofferbak capaciteit, namelijk 75 liter extra in vergelijking met de Arteon Fastback. Het meest geschikt voor bezoeken aan IKEA is evenwel nog steeds de Passat Variant. Die heeft maximaal 1.780 liter bagagecapaciteit. Volkswagen zegt dat het design vanaf de B stijl uniek is voor de Arteon Shooting Brake. In vergelijking met de Fastback is er sprake van een extra raampartij en een veel schuiner lopende daklijn. Het is afwachten of een 2 meter lange Hollander ook lekker achterin de Shooting Brake kan zitten.
Binnenin verwelkomt de vernieuwde Arteon bestuurder en voorpassagier met een gemoderniseerd dashboard. De zogeheten Digital Cockpit Pro (een volledig digitaal instrumentenpaneel met 12,5 inch groot scherm) is voortaan standaard, evenals de nieuwe MIB3 multimediamodule met spraakherkenning. Er zijn ter vervanging van klassieke draai & drukknoppen elektronische schuifvlakken, onder andere voor de temperatuurregeling. Ook is er een nieuw multifunctioneel stuur met aanraakvelden en gedeeltelijke touch bediening. De Arteon R onderscheidt zich met sportstoelen, nep koolstofvezel en veel badges.
Met Wireless App Connect zijn smartphones draadloos met de Arteon te verbinden voor toegang tot Apple Carplay en Android Auto. Telefoons die werken met Android kunnen ook als digitale autosleutel worden gebruikt. Een van de andere opties is een 700 watt premium geluidsinstallatie van Harman/Kardon. Dit systeem is op maat gemaakt voor de Arteon. Voor de eveneens optionele sfeerverlichting is er keus uit 30 tinten. Daarmee worden ook de afwerking panelen op het dashboard en in de portieren in het zonnetje gezet.
De Arteon had tot voor kort exact hetzelfde interieur als de Passat, maar na deze bijpunt sessie neemt het model wat afstand van zijn rationelere broertje. Van de middenconsole tot de ventilatieroosters is nagenoeg alles vernieuwd. Bovenop het dashboard zit een van het binnenste van de Touareg afgekeken element dat over de gehele breedte van het dashboard loopt en overgaat in de vernieuwde deurpanelen. Zowel het digitale instrumentenpaneel als het scherm van het infomediasysteem, dat beschikbaar is 2 formaten, werd gemoderniseerd.
Travel Assist maakt bij snelheden tot 210 km/u gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk. De adaptieve cruise controle past de snelheid dan automatisch aan snelheidslimieten aan. Ook wordt het tempo verlaagd bij het rijden in dorpen en bij het naderen van rotondes, bochten en kruisingen. Handjes los mag niet. Men moet het stuur altijd blijven vasthouden. Doe men dat langer dan 10 seconden niet, dan geeft het systeem met piepjes en riedels de bestuurder op zijn falie. De automatische noodremfunctie Emergency Braking Front Assist met voetganger herkenning is ook onderdeel van Travel Assist. De zichthoek van de achteruit rij camera is vergroot van 90 naar 170 graden en beschikt voortaan over Trailer View: daarmee toont de camera een aanhanger op het centrale beeldscherm.
Komend najaar arriveert de vernieuwde Arteon in Nederland. Prijzen zijn er vooralsnog niet. Die volgen over circa een maand. Volkswagen verwacht dat ongeveer 70 procent van de Arteon kopers in Nederland voor de Shooting Brake zal gaan. Opvallend is dat die carrosserie variant aanvankelijk niet als R naar ons land komt. Wel is deze sportieve versie op speciaal verzoek te bestellen, maar hij zal vooralsnog niet actief worden gevoerd.