Prijs vergelijking Porsche 911 Turbo

Daar kon je op wachten: na de introductie van de 911 Turbo S, afgelopen maart, brengt Porsche nu de nieuwe 911 Turbo Coupé en Cabriolet op de markt. Ook dit duo is krachtiger en sneller dan hun voorgangers.

Met 580 pk (40 pk meer dan de vorige editie) duiken beide carrosserievarianten onder de magische grens van 3 seconden om de 100 km/u te bereiken. Ze hebben voor die sprint namelijk slechts 2,8 seconden nodig (0,2 tel minder dan voorheen). De nieuwe 911 Turbo levert 750 Nm aan koppel (een winst van 40 Nm), maar nu zonder de Overboost functie die voorheen aan een maximum tijd was gekoppeld. Dat zorgt volgens Porsche er voor dat tussensprints nog spontaner en zonder enige moeite geschieden. De acceleratie, het vermogen en het koppel van de nieuwe 911 Turbo zijn vergelijkbaar met die van de vorige generatie 911 Turbo S.

De nieuwe 911 Turbo is uitgerust met een Porsche Doppel Kupplung transmissie (PDK) met 8 versnellingen, voorzien van een specifieke afstelling voor de Turbo. De acceleratiedrang houdt pas op bij 320 km/u. Voor het eerst zijn opties als een Sport Pakket of Lichtgewicht Pakket, sportonderstel en sport uitlaatsysteem beschikbaar voor de 911 Turbo. Klanten kunnen hiermee hun auto nog beter afstemmen naar hun eigen smaak. De 580 pk sterke 3,8 liter 6 cilinder boxermotor van de nieuwe 911 Turbo heeft 2 turbo’s met variabele turbine geometrie en elektrisch verstelbare Wastegate kleppen. Samen met de nieuw ontworpen inlaatluchtkoeling en het gebruik van Piëzo injectoren verbetert dit de reactietijd, de prestaties en het koppel van het blok.

Het chassis en de carrosserie zijn in de breedte gegroeid. De Turbo stuurt nu nauwkeuriger dankzij een 42 mm grotere spoorbreedte en nieuwe 20 inch wielen met 255/35 banden op de vooras. De actieve vierwielaandrijving (Porsche Traction Management; PTM) kan meer kracht op de voorwielen overbrengen, terwijl de tractie op de actief gestuurde achteras wordt vergroot door een met 10 mm toegenomen spoorbreedte en 315/30 banden op 21 inch wielen; 1 inch groter dan die op de vooras. Het remsysteem met standaard rode remklauwen is nog krachtiger. De voorste gietijzeren schijven hebben nu een diameter van 408 mm (+28 mm) en zijn 36 mm dik (+2 mm). Op de achteras zijn 30 mm dikke schijven gemonteerd met een diameter van 380 mm.

Voor het eerst levert Porsche een optioneel sport uitlaatsysteem op de 911 Turbo. Ook nieuw zijn de 2 verschillende onderstel varianten: de standaard Porsche Active Suspension Management versie (PASM) en een aanzienlijk harder exemplaar dat de Turbo 10 mm verlaagt, hetgeen een positieve uitwerking zou hebben op de wendbaarheid. De afstemming verhoogt de rij dynamiek en zorgt voor nog meer stabiliteit in snelle bochten, bijvoorbeeld op het circuit. Het Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), het onderstel regelsysteem dat overhellen tegengaat, en het keramische remsysteem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) met geel gespoten vaste klauwen met 10 zuigers vóór zorgen volgens de ontwerpers voor nog meer rij dynamiek en extra stabiliteit.

Ten opzichte van de vorige generatie heeft Porsche bij de nieuwe Turbo de wielkasten aanzienlijk verbreed: vóór met 45 mm tot 1.84 meter en achter met 20 mm tot 1,90 meter. LED koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) Plus zijn standaard, net als de kenmerkende doorlopende lichtstrip met LED achterlichten. Een ander onderscheidend kenmerk van de nieuwe 911 Turbo is de verder ontwikkelde adaptieve aerodynamica met geregelde koelluchtkleppen aan de voorzijde, een grotere actieve voorspoiler en een duidelijk gegroeide variabele achterspoiler. De luchtinlaten op de achterste zijpanelen die zo kenmerkend zijn voor de 911 Turbo, zuigen nu lucht aan in plaats van koellucht zoals voorheen. De inlaat luchtkoelers zijn nu direct in de luchtstroom onder het achterdeksel geplaatst.

Met de 2 nieuwe opties, het Lichtgewicht Pakket en het Sport Pakket, kunnen het uiterlijk en de prestaties verder worden aangescherpt. Het Lichtgewicht Pakket voor de Coupé verlaagt het voertuiggewicht met 30 kilo. Dit wordt onder meer bereikt door het gebruik van lichtgewicht kuipstoelen, het weglaten van de achterzittingen en minder isolatie. Het Sport Pakket omvat behalve het Sport Design Pakket voor de 911 Turbo ook extra zwarte accenten, carbondelen en Exclusive Design achterlichten.

Het interieur van de nieuwe Turbo komt overeen met dat van de 911 Carrera modellen met Porsche Advanced Cockpit. Het centraal geplaatste scherm van het Porsche Communication Management (PCM) is nu 10,9 inch groot en dankzij de nieuwe architectuur sneller en beter te bedienen. De standaarduitrusting omvat onder meer elektrische 14-voudig verstelbare sportstoelen, het Sport Chrono Pakket, een GT sportstuurwiel met schakel flippers en een geluidsinstallatie van Bose. Porsche biedt daarnaast talloze opties aan, zoals Porsche InnoDrive met adaptieve cruise controle, Lane Assist inclusief verkeerstekenherkenning, een nachtzicht assistent en een premium geluidsinstallatie van Burmester.

De nieuwe 911 Turbo modellen zijn vanaf nu te bestellen. Zij worden eind oktober bij de Nederlandse Porsche Centra verwacht. De 911 Turbo Coupé heeft een prijs van 239.200 euro. De 911 Turbo Cabriolet staat vanaf 254.600 euro in de tarievenlijst.