Na het debuut van de Levante in Trofeo trim in 2019, introduceert Maserati nu ook een soortgelijke uitvoering van de Ghibli en Quattroporte. Het Italiaanse exclusieve automerk spreekt van absolute topversies op het gebied van luxe en performance. Net als bij de Levante het geval is, beschikken de Trofeo versies van de Ghibli en Quattroporte over een 580 pk en 730 Nm sterke 3,8 liter dubbel geblazen V8. Daarmee zijn dit de snelste serieproductiemodellen ooit in de historie van Maserati.
De Quattroporte was als GTS al leverbaar met een 8 cilinder krachtbron. Deze uitvoering maakt nu plaats voor de Trofeo. Dit topmodel legt volgens Maserati nog meer sportiviteit aan de dag. Voor de Ghibli is de V8 een heuse primeur. Niet eerder had deze sport sedan zo’n krachtige motor tot zijn beschikking. Vanwege zijn compactere afmetingen is de Ghibli Trofeo nog dynamischer, sportiever en sneller dan de grotere Quattroporte variant, die meer het karakter van een limousine heeft.
De dubbel geblazen V8 in de Trofeo uitvoering van de Ghibli en Quattroporte is een vernieuwde versie van de krachtbron uit de soortgelijke Levante. Hij is door Maserati Powertrain in samenwerking met Ferrari ontwikkeld. De 3.799 cc unit met 2 turbo’s levert 580 pk bij 6.750 toeren en een indrukwekkend koppel van 730 Nm dat beschikbaar is tussen de 2.250 en 5.250 krukasomwentelingen. Al die power wordt via een 8-traps automaat van ZF voor maximaal rijplezier uitsluitend naar de achterwielen gestuurd. Dit in tegenstelling tot de Levante Trofeo die de aandrijfkrachten standaard over alle 4 de wielen verdeelt. Net als die SUV krijgen ook de Ghibli en Quattroporte in 580 pk uitvoering het Integrated Vehicle Control (IVC) systeem. Volgens Maserati is dat goed voor buitengewoon goede rijeigenschappen, extra actieve veiligheid en maximale dynamiek.
De prestaties van de Trofeo uitvoering van de Ghibli en Quattroporte spreken zonder meer tot de verbeelding. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u vergt respectievelijk 4,3 en 4,5 seconden, terwijl beide modellen een topsnelheid van liefst 326 km/u op de klokken zetten. Vanzelfsprekend krijgen ook de 2 nieuwe Trofeo sport sedans de tot de verbeelding sprekende Corsa rijstand mee, die eerder op de soortgelijke uitvoering van de Levante debuteerde. Via een speciale knop op de tunnelconsole worden alle rij systemen van de Maserati in die modus op scherp gezet. Daarbij reageert het gaspedaal sneller op input, komt de volle sound van het uitlaatsysteem maximaal tot zijn recht, verlopen de gang wisselingen van de transmissie sneller en zakt de auto via de instelbare dempers dichter tegen het asfalt. In deze meest sportieve Corsa rijstand worden ingrepen van het Traction Control en ESP systeem beperkt, en is het bovendien mogelijk om de Launch Control te activeren, voor (wat Maserati omschrijft als) “verpletterende acceleraties vanuit stilstand”.
Net als bij de Levante zijn ook de Trofeo uitvoeringen van de Ghibli en Quattroporte uiterlijk direct herkenbaar dankzij nieuwe accenten die de sportieve inborst van de modellen weerspiegelen. Voorbeelden zijn carbon-, verchroomde en rode details, een nieuwe achter diffusor, nieuw ontworpen koelopeningen in de spatborden (en in het geval van de Ghibli 2 openingen in de motorkap) voor het afvoeren van de motorhitte en een extra krachtige, agressieve look. Aandachtstrekkers zijn de nieuwe achterlichtunits in boemerang stijl en een hertekende grille aan de voorzijde die alle Maserati modellen per modeljaar 2021 krijgen. 21 inch gesmede aluminium velgen zijn standaard voor de Trofeo uitvoering van de Ghibli en Quattroporte, in combinatie met naar wens rode, blauwe, zwarte of zilverkleurige remklauwen.
Ook het interieur van de nieuwe Trofeo versies ademt een en al sportiviteit en luxe. Een hoogtepunt zijn volgens Maserati de sportstoelen met stijlvolle en elegante Pieno Fiore leder dat zeer natuurlijk en zacht aanvoelt. Geheel nieuw is het van 8,4 naar 10,1 inch vergrootte Maserati Touch Control Plus (MTC+) multimediasysteem. Naast Apple CarPlay en Android Auto smartphone-spiegeling heeft het systeem nieuwe graphics gekregen evenals een aangepaste, eenvoudigere bediening voor de klimaatregeling. Het navigatiesysteem voorziet in een 4 x krachtigere processor dan voorheen en het systeem heeft een 10 x hogere schermresolutie en een verdubbelde geheugencapaciteiten vergeleken met zijn voorganger.