De Nederlandse Volkswagen importeur gaat bij de fabriek in Wolfsburg geen exemplaren van de Golf Alltrack voor de Nederlandse markt bestellen. De reden is dat het vermoeden bestaat dat de belangstelling voor de terrein look stationwagen slechts gering zal zijn.
Het is niet de eerste keer dat de Nederlandse Volkswagen importeur een Alltrack versie niet in de prijslijst zet. Ook de vorige editie van de terrein look uitvoering van de Golf ging aan onze neus voorbij. De importeur was van mening dat de kleine niche door de Seat Leon X-Perience en de Skoda Octavia Scout al voldoende bediend werd. Toevoeging van de Golf Alltrack aan het levering gamma zou alleen maar tot interne concurrentie leiden. Overigens kwam de importeur 2 jaar later terug op haar besluit en verscheen de terrein look stationwagen alsnog in de Nederlandse prijslijst. Een run op de showrooms bleef evenwel uit: er werd geen enkel exemplaar verkocht. Dat is opvallend, want bijvoorbeeld Volvo doet wel goede zaken met haar Cross County uitvoeringen van de V60 en V90. Maar blijkbaar gelden in het premium segment andere regels.
Logisch dus dat de Nederlandse Volkswagen importeur geen cent geeft voor het verkooppotentieel van de Golf Alltrack, ondanks dat het model nu geen interne concurrentie meer heeft van Seat (dit zustermerk heeft de opgehoogde Leon ST afgeserveerd). De Skoda Octavia Scout wordt nog wel gebouwd, maar is niet meer leverbaar in Nederland. Dit zustermerk is net als Volkswagen van mening dat de klant prima bediend wordt met SUV modellen als de Karoq respectievelijk Tiguan.
De Golf Alltrack is de ruigere broer van de Variant uitvoering. Hij beschikt over kunststoffen opzetdelen op de voorste spatborden, dorpels en bumpers. Daarnaast staat de Alltrack versie hoger op zijn poten. Hij beschikt standaard over dakrails om zijn avontuurlijke karakter te onderstrepen en kan zelfs 500 kg meer trekken dan de reguliere Golf Variant, namelijk 2.000 kg. Dat is te danken aan het feit dat de 200 pk / 400 Nm variant van de 2.0 TDI dieselmotor voor de aandrijving zorgt. Volkswagen geeft de Alltrack versie standaard de 7-traps DSG automaat en 4Motion vierwielaandrijving mee. Het uitrustingsniveau is vergelijkbaar met dat van de R-Line uitvoering. Dit betekent dat de Golf Alltrack standaard goed in de toeters en bellen zit, waaronder een volledig digitale interface met een groot hooggeplaatst touchscreen en een digitaal instrumentencluster. Zijn interieur is voorzien van speciale stoelbekleding en sierlijsten. Een versie met louter voorwielaandrijving is niet gepland omdat dit ‘strijdig’ zou zijn met het karakter van de uitvoering. Daar hoeven wij dus ook niet op te rekenen.
De gewone Golf Variant wordt in eerste instantie leverbaar in 3 motoruitvoeringen, maar later zullen er meer volgen. Het gaat daarbij om 2 versies van de 2.0 TDI (115 pk of 150 pk) en de 1.0 eTSI benzinemotor met 110 pk. De laatste en de sterkste diesel zijn standaard gekoppeld aan een 7-traps DSG automaat. De 2,0 TDI met 115 pk moet het doen met een handgeschakelde 6-bak. Later voegt Volkswagen nog 3 benzinevarianten aan het gammatoe: een 1.0 TSI met 90 pk en de 1.5 TSI met naar keuze 130 pk of 150 pk. Deze vermogenssmaken zijn ook gepland voor de mild hybride 1.5 eTSI uitvoering. Ook de 1.5 TGI aardgas motor zal komend jaar zijn opwachting maken in de Golf Variant. Volkswagen heeft in principe geen Golf Variant GTE gepland, maar dat kan veranderen als de vraag vanuit de markt daar heel hoog naar blijkt te zijn.
Net als de Golf Hatchback wordt de Variant leverbaar in de uitrustingsniveaus Life, Style en R-Line. Het voornaamste meerwaarde van de stationwagon is dat hij 35 cm langer is (4.63 meter) en dat de wielbasis 6,7 cm groter is. Dat resulteert in 4 cm meer beenruimte voor de achterpassagiers en in een 611 liter grote kofferbak (1.642 liter indien de bankleuning wordt neergeklapt). Hoe de Nederlandse prijslijst van de Golf Variant er concreet uit gaat zien, is nog niet bekend. De importeur zal de tarieven pas in een later stadium bekendmaken.
