Door de vertraagde introductie van de ID.3 is het de vraag of Volkswagen de CO2-norm voor 2020 gaat halen. Volgens Herbert Diess, de CEO van het autoconcern, hangt veel af van de verkoop van de elektrische modellen in de laatste maanden van het jaar.
Volkswagen had gehoopt de norm te halen met de ID.3, maar de productie en introductie van deze elektrische middenklasser liep vertraging op door software problemen waardoor de verkoop niet in juni op gang kwam (zoals oorspronkelijk was gepland), maar pas in september. Volkswagen meldde eerder al te poolen met MG om zo de CO2-norm alsnog te kunnen halen. Toch meldt het autoconcern nu een paar honderd miljoen euro te hebben gereserveerd voor boetes die het bedrijf krijgt als zijn normuitstoot te hoog blijkt te zijn.
Nieuwe auto’s mogen gemiddeld nog maar 95,7 gram CO2 per kilometer uitstoten. Het Volkswagen concern vreest dat dit niet gaat lukken, zelfs niet als de gemiddelde uitstoot omlaag gaat door met MG in een poule te stappen, zo meldt financieel topman Frank Witter. De verkopen van dit met Chinees geld herboren automerk zijn in de Europese Unie nog te marginaal om een substantiële hap uit de CO2-uitstoot van de Duitse collega te kunnen nemen.
Het is volgens Volkswagen verkoopdirecteur Christian Dahlheim. nog geen uitgemaakte zaak dat de CO2-norm niet wordt behaald, maar het wordt waarschijnlijk kielekiele. De verkopen van zijn eigen ID.3 had de gemiddelde uitstoot van de door het Duitse concern verkochte nieuwe auto’s ook flink omlaag brengen, maar vanwege de vertraagde marktlancering zullen daar dit jaar niet voldoende exemplaren van verkocht worden. “Het wordt een lastige race”, aldus Dalheim.