Toyota heeft een beperkte lancering aangekondigd van de C+Pod: een ultra compacte elektrische auto op batterijen (BEV) voor zakelijke gebruikers, lokale overheden en andere organisaties die openstaan voor nieuwe manieren om de populariteit van emissievrij vervoer te stimuleren.
Toyota zei dat het van plan is om systemen voor het populariseren van elektrische auto’s op batterijen (inclusief hun promotie), op te zetten, inclusief de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen. Tegen 2022 zal er worden overgegaan tot een volledige lancering van de C+Pod. Dan zullen ook individuele klanten (particulieren) hem kunnen kopen.
De nieuwe C+Pod is een milieuvriendelijke 2-zitter met een batterij en elektromotor die ontworpen is als mobiliteitsoptie om de energie-efficiëntie per persoon te verbeteren. Naast dagelijks gebruik op korte afstand, is de C+Pod ook bedoeld voor zakelijke gebruikers die regelmatig klanten bezoeken, en voor gebruikers in stedelijke of bergachtige gemeenschappen die veilige, onbeperkte en milieuvriendelijke transportmogelijkheden nodig hebben.
Om de populariteit van elektrische auto’s met een batterij verder te stimuleren, breidt Toyota haar productassortiment uit en vormt het diverse samenwerkingsverbanden, terwijl het ook werkt aan het bouwen van nieuwe bedrijfsmodellen. De minuscule elektrische stadsauto C+Pod kan daarbij een sleutelrol vervullen. In Japan richt het automerk zich aanvankelijk op meer dan 200 zakelijke en lokale overheidspartners die momenteel betrokken zijn bij het verkennen van nieuwe transportmodellen.
Toyota zegt dat de lancering van de C+Pod ook nieuwe diensten zal opleveren die specifiek zijn voor elektrische auto’s met een batterij. Een van die diensten is Toyota Green Charge: een gezamenlijk project ontwikkeld met de Chubu Electric Power Miraiz Company om één aanspreekpunt te bieden voor bedrijven die ondersteuning zoeken bij het bouwen van optimale laadfaciliteiten of het ontwikkelen van elektriciteitsplannen voor auto’s met een batterij, zoals CO2-vrije stroom. De dienst zal gezamenlijk worden geïmplementeerd in samenwerking met Kansai Electric Power en Tpeco Energy Partner. Andere diensten die gepland zijn, zijn onder meer een service voor het delen van elektrische voertuigen die toeristische informatie bieden. Daarmee wil Toyota sightseeing en excursies in eigen land promoten.
De C+Pod is de productieversie van de in oktober 2019 gepresenteerde Ultra-Compact BEV conceptstudie. Hij is slechts 2,49 meter lang en 1,29 meter breed. Daarmee is de stadsauto van Toyota ongeveer net zo lang als de eerste generatie Smart uit 1998. Hij is evenwel dik 20 centimeter smaller. De wielbasis van de 690 kilo wegende C+Pod bedraagt 1,78 meter. Toch is hij groter dan de Toyota i-Road die ook in Japan rondrijdt. Voor de aandrijving zorgt een 3,5 pk en 56 Nm sterke, op de achteras gemonteerde, elektromotor (het piekvermogen is 12,5 pk). De C+Pod heeft een 9,06 kWh accupakket, hetgeen goed is voor een actieradius (gemeten volgens de WLTP norm) van 150 kilometer. De topsnelheid is begrensd op 60 km/u.
De C+pod heeft LED koplampen en -achterlichten en het interieur is in het zwart uitgevoerd. Opvallend zijn de plaatwerkd elen van kunststof. Er zijn 5 kleurencombinaties beschikbaar. Daarnaast zijn er diverse opties om de C+Pod mee aan te kleden. Hij loopt straks in de Motomachi fabriek van Toyota van de band. Daar zien ook de Lexus LC en de GR Yaris het levenslicht. De instapprijs van de C+Pod bedraagt omgerekend een kleine 14 mille. Toyota zegt vooralsnog geen plannen voor levering in Europa te hebben.
Productierecord in november
Toyota heeft afgelopen maand 828.066 nieuwe auto’s gebouwd. Dat is 7 procent meer dan in november vorig jaar en een nieuw maandrecord. Afgerond 299.000 auto’s kwamen uit fabrieken in Japan, de rest uit vestigingen elders in de wereld. Het productierecord is niet verrassend want Toyota liet recentelijk weten haar output verder op te willen voeren om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen. Over de eerste 11 maanden van dit jaar gemeten, staat de productiemeter bij Toyota nu op 7.153.882 auto’s. Dat is nog altijd 14,8 procent minder dan in dezelfde periode van 2019. Maar de afgelopen maanden kon er weer goed zaken worden gedaan.
In november werden er wereldwijd 852.213 nieuwe Toyota’s verkocht, oftewel 1,8 procent meer dan een jaar eerder. Die toename komt vooral voor rekening van China en Japan, waar een reeks nieuwe modellen goed is aangeslagen bij de consument. Over 11 maanden gemeten is de stand nu 7.776.394 auto’s; een daling van 12,5 procent. In China, waar Toyota solide resultaten zegt te boeken, verkocht de grootste Japanse autofabrikant in deze periode 17 procent meer voertuigen. Toyota doet het met die verkoopcijfers beter dan de Volkswagen Groep, die in de eerste 11 maanden van dit jaar 16,5 procent lager uitkwam.