Audi overweegt om een eigen netwerk van snelle laders in grote steden op te zetten. Dat zegt topman Markus Duesmann. Te weinig laadpunten zou de verkoop van de elektrische modellen van Audi namelijk kunnen afremmen, zo vreest de CEO.
In een interview met een Duitse krant laat Duesmann licht schijnen op de toekomst van Audi. De topman, die een klein jaar geleden het stuur overnam van tussenpaus Bram Schot, gaf eerder al aan dat die vooral elektrisch is. Zo heeft Duesmann onder meer het Artemis project onder zijn hoede, dat een elektrische en zelfstandig rijdende luxe auto aan het ontwikkelen is onder de projectnaam Landjet. Ook sturt de CEO de Car.Software.Org divisie aan. Die heeft als taak een softwareplatform voor alle producten van de Volkswagen Groep te ontwikkelen.
Duesmann steekt zijn ambities niet onder stoelen of banken: “Wij willen Tesla niet alleen bijbenen, maar ook inhalen”. De topman wil er niet aan dat dit inmiddels misschien wel een gepasseerd station is. Wel is duidelijk dat het hem menens is: tot 2025 pompt Audi 15 miljard euro in elektromobiliteit. Tegelijk zal men in Ingolstadt nog steeds verbrandingsmotoren blijven ontwikkelen. In 2030 zullen die immers nog steeds de helft van de verkoop uitmaken. Er dient dus op 2 fronten investeringen gedaan te worden en dat zorgt voor een enorme uitdaging, zo erkent Duesmann.
Qua laadinfrastructuur erkent Duesmann wel zijn meerdere in zijn Amerikaanse concurrent. Tesla heeft met haar Supercharger netwerk immers een breed uitgerolde infrastructuur langs snelwegen en in steden. Audi zet met zijn deelname aan het Ionity netwerk weliswaar ook in op snelle laadlocaties langs snelwegen, maar heeft veel minder stations in steden. “Wij onderzoeken of wij een eigen premium laadinfrastructuur kunnen uitrollen in grote steden”, aldus de CEO. “Wij willen niet dat de verkoop van onze elektrische auto’s door een gebrek aan laadpunten wordt afgeremd”.
Het zou gaan om 200 tot 300 snelle laadpunten in steden. In Ionity hebben ook branchegenoten annex concurrenten als BMW, Ford, Hyundai en Mercedes-Benz een belang. Ook het moederbedrijf van Audi, Volkswagen is aangehaakt, evenals zuster Porsche. Volgens Duesmann kijkt hij nu naar de mogelijkheden om samen met Ionity meer op stedelijke laadpunten in te zetten, maar anders is een eigen netwerk volgens hem dus ook een optie. Daarbij geeft de topman van Audi aan dat dit mogelijk ook beschikbaar komt voor Porsche. Die bevindt zich weliswaar in een andere divisie binnen het Volkswagen concern, maar de technische basis van diens Taycan is identiek aan die van de nieuwe e-Tron GT van Audi. Duesmann wil hier mogelijk 1 miljard euro voor uittrekken.
