Prijs vergelijking nieuwe Porsche 911 GT3

De 992 generatie van de Porsche 911 is er nu ook als GT3. Die wordt aangedreven door een atmosferische boxermotor die  desgewenst gekoppeld kan worden aan een handgeschakelde versnellingsbak.

Inmiddels is de 992 generatie van de Porsche 911 te koop in verschillende vormen en in verschillende smaken, van de elegante Cabriolet of Targa tot de razendsnelle Turbo S Coupé. Maar hardcore fans (of zijn het de fijnproevers?) moeten deze door de competitie geïnspireerde GT3 hebben. Die beschikt nog steeds over een atmosferische (boxer)motor en de mogelijkheid om zelf met de hand de versnelling te veranderen.

In de nieuwe GT3 wordt meer racetechnologie dan ooit toegepast. Het koetswerk van deze 911 uitvoering wordt gedicteerd door de aerodynamica en kenmerkt zich door een nieuw spoiler concept dat meer neerwaartse druk genereert zonder dat de topsnelheid hier negatief door wordt beïnvloed. Let ook op de speciale ‘kofferklep’ aan de voorzijde.

De 992 editie van de GT3 blijft de centrale einddempers trouw, maar het uitlaatsysteem weegt wel minder. Hoewel de nieuwe generatie groter is dan zijn voorganger (bredere carrosserie, grotere wielen) en de toegevoegde techniek, weegt hij ongeveer hetzelfde: 1.418 kilo rijklaar met de handbak, of 1.435 kilo met de PDK automaat.

De voorklep is gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), de ramen zijn van lichtgewicht glas, het gewicht van de remschijven is geoptimaliseerd en de velgen van gesmeed lichtmetaal brengen het gewicht verder omlaag. De lichtgewicht sportuitlaat zorgt zelfs voor een besparing van 10 kilo. Dankzij elektrisch verstelbare vlinderkleppen combineert die dit met een indringende sound.

Om het gewicht van de GT3 uitvoering verder te minimaliseren, werd het interieur van de Porsche 911 uitgekleed. Het reguliere meubilair werd vervangen door van carbon vervaardigde kuipstoelen. Verder is er minder geluidsisolatie materiaal gemonteerd en maakt Porsche gebruik van lichter glas (zoals dat reeds bij de RS modellen gedaan werd).

Het instrumentarium is voorzien van een speciale trackmodus en een nieuwe schakelassistent, die met gekleurde balkjes aan de linker- en rechterzijde van de toerenteller (en middels een schakelindicator met lampjes) duidelijk aangeeft wanneer men het beste van versnelling kan wisselen. Dit hulpmiddel is afkomstig van Porsche Motorsport.

Vrijwel elk detail van de 911 GT3 refereert aan de autosport. Nieuw is het Track Screen: met een enkele druk op de knop worden de digitale displays links en rechts van de tot 10.000 reikende toerenteller uitgeschakeld. De informatie beperkt zich vervolgens tot de bandenspanning, oliedruk, olietemperatuur, het brandstof peil en de watertemperatuur.

Achterin ligt een evolutie van de atmosferische 4,0 liter krachtbron uit de 991 editie van de GT3, met een rode zone die begint bij 9.000 toeren. Het vermogen van de 6 cilinder boxermotor bedraagt 510 pk en het maximumkoppel is 470 Nm (deze waarden zijn identiek aan die van de 991 Speedster). Het 3.996 cc grote blok is gebaseerd op de krachtbron van de 911 GT3 R. Deze gretig toeren makende 6-pitter wordt vrijwel zonder aanpassingen toegepast in de nieuwe Cup versie.

De nieuwe Porsche 911 GT3 sprint in 3,4 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid van de handgeschakelde versie bedraagt 320 km/u. Met PDK automaat haalt de GT3 318 km/u. Daarmee is de nieuweling sneller dan de vorige GT3 RS. Porsche geeft als gemiddeld benzineverbruik 13,3 liter per 100 kilometer op (12,4 liter voor de uitvoering met automatische transmissie).

Porsche belooft zeer indrukwekkende rondetijden op de Nordschleife van de Nürburgring. Testpiloot Lars Kern dook spelenderwijs onder de 7 minuten met een tijd van 6’59″927 op de 20,8 km lange piste, of 6’55″200 gebaseerd op het traject van 20,6 km. De nieuwe Porsche 911 GT3 is het eerste productiemodel met een atmosferische motor dat onder de 7 minuten-grens is gedoken.

Porsche biedt twee schakelopties aan: een handgeschakelde 6-bak en een 7-traps PDK automaat met dubbele koppeling. In tegenstelling tot de automatische transmissie van de andere 911 modellen (die 8 versnellingen heeft), kan men in de GT3 ook via de pook van verzet wisselen. De 911 GT3 accelereert met PDK automaat in 3,4 seconden naar 100 km/u. De handbak versie heeft 3,9 seconden nodig.

De nieuwe GT3 uitvoering (lengte: 4.573 mm, wielbasis: 2.457 mm, hoogte: 1.279 mm, breedte: 1.852 mm / inclusief zijspiegels: 2.027 mm) is gebaseerd op het onderstel van de 992 generatie van de 911, dat zich kenmerkt door een grotere spoorbreedte (voor: 1.601 mm, achter: 1.553 mm). De wielophanging (met dubbele driehoekige draagarmen voor de vooras) wordt door Porsche geleend van de 911 RSR versie die gebruikt wordt voor GT races.

Vooraan staat de Porsche 911 GT3 op 20 inch wielen; achter zitten 21 inch velgen. In vergelijking met de vorige editie werden de banden breder en de remmen groter. Wanneer de handmatig verstelbare achterspoiler in de Performance positie staat, genereert hij samen met de diffusor een duidelijk hogere neerwaartse druk. Daardoor ‘plakt’ de 911 GT3 in snelle bochten op het circuit nog beter aan het asfalt.

Nog dit jaar komt Porsche met een Touring Pack voor de nieuwe 911 GT3, met een wat minder radicale onderstel afstelling en met minder agressief spoiler werk.
Daarnaast wordt er ook gewerkt aan een hardcore RS versie. Het aanbod van Porsche Exclusive Manufaktur is uitgebreid met enkele specifieke GT3 opties, zoals het lichtgewicht dak paneel van ongelakte koolstofvezel.

Andere opties zijn carbon spiegelhuizen, getinte LED Matrix koplampen en bijpassende Exclusive design achterlichten. De zwarte lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar met een velg rand in Indisch Rood of Haaiblauw. Voor het interieur van de nieuwe 911 GT3 zijn details zoals de schaal van de toerenteller, de stopwatch van het Sport Chrono Pakket, de veiligheidsgordels en de sierlijsten verkrijgbaar in de carrosseriekleur, of in elke andere gewenste kleur.

De nieuwe 911 GT3 krijgt een instapprijs van 236.200 euro in ons land. Voor dit bedrag levert Porsche de PDK versie. De uitvoering met handbak kost enkele duizenden euro’s meer, want de lagere nettoprijs wordt ruimschoots teniet gedaan door een forser BPM bedrag als gevolg van een hogere CO2 uitstootwaarde. Vanaf mei worden de eerste exemplaren afgeleverd. De 911 GT3 kan nu al worden besteld bij de Porsche dealers.