Wanneer heeft een Golf voldoende vermogen? Bij de eerste editie van de GTI uitvoering zorgde 110 pk al voor voorpaginanieuws. Tegenwoordig is dreumes Up in een dergelijke variant al krachtiger. Voor een B segment model is het alledaagse kost en voor middenklassers al snel kleinburgerlijk.
Tegenwoordig is de Golf GTI goed voor 245 pk en dat lijkt het minimum te zijn. Om de concurrentie bij te benen, dient men eigenlijk (indien mogelijk) de Clubsport versie te bestellen. Die biedt 300 pk. Voor diegenen die dan nog steeds niet tevreden zijn, heeft Volkswagen de Golf R in de aanbieding. Die is in zijn jongste gedaante 320 pk sterk. Indrukwekkend, maar voor de zekerheid (je weet nooit waar de concurrentie mee bezig is) gaat Volkswagen daar nog een schepje bovenop doen in de vorm van de Plus uitvoering van de Golf R. Die wordt 333 pk sterk en is dus meer dan 3 keer zo krachtig als het origineel. Noem het gerust pk inflatie.
Toegegeven: een verschil van 13 pk met de reguliere Golf R is niet groot. Om niet te zeggen: amper de moeite waard. Maar denken marketingafdelingen van autofabrikanten anders over. Zo levert Porsche naast de bekende Turbo variant ook (vaak) een Turbo S versie. Mercedes-AMG verkoopt haar interpretatie van de A klasse niet alleen als ’35’ en ’45’, maar ook als ’45 S’. En bij BMW kan je de M versie van de 5-serie bestellen in standaard tenue, maar ook als Competition en als CS. Weegt de vermogenswinst op tegen de hogere aanschafprijs? Waarschijnlijk niet, maar als het jou om exclusiviteit te doen is, dan kom je wel degelijk aan jouw trekken.
Daarom is het een kwestie van tijd totdat Volkswagen de Golf R Plus introduceert. Deze nog snellere versie van de jongste, 8ste generatie staat reeds in de handleiding annex instructieboekje van de modelreeks vermeldt (zie hoofdfoto). Daar waar de ‘gewone’ Golf R goed is voor 235 kW / 320 pk, daar biedt de Plus versie 245 kW / 333 pk. Verschil in motorkoppel is er overigens niet. Die is identiek met een trekkracht van 420 Nm. Maar voor de Golf R Plus rijder is het prettig om te weten dat hij (ook) in eigen familie de rivalen verslaat. Zo moeten de Tiguan R en Arteon R het voor wat betreft de jongste evolutie van de direct ingespoten, geblazen 2.0 TSI viercilinder van Volkswagen (met de interne code ‘DNFF’) doen met 320 pk.
Wanneer Volkswagen de gepeperde Golf R Plus officieel voorstelt, is nog niet bekend. Maar het is dus een kwestie van tijd … Mocht hij ook naar Nederland komen (wat nog niet zeker is), dan verwacht Autointernationaal.nl een meerprijs van 3.500 euro ten opzichte van de reguliere Golf R. Mocht de oplage beperkt zijn, dan kan Volkswagen een veel hoger tarief gaan rekenen. Exclusiviteit heeft immers zijn prijs …