D’Ieteren, de Belgische importeur van auto’s van de Volkswagen Groep en eigenaar van Belron, het moederbedrijf van Carglass, heeft in 2020 de winst voor belastingen met 11,2 procent zien toenemen tot 332,7 miljoen euro. Deze groei is voornamelijk te danken aan Belron. Dat bedrijfsonderdeel realiseerde een winst voor belastingen van 248,2 miljoen euro, oftewel 44,6 procent meer dan in 2019.
Toch was niet alles rozengeur en maneschijn bij het Belgische bedrijf. Vorig jaar werden er namelijk ruim 200 banen geschrapt omdat d’Ieteren geconfronteerd werd met een omzetdaling van 10,1 procent naar 7,2 miljard euro. Bij de autodivisie ging er 11,5 procent minder geld door de handen, namelijk 3,2 miljard euro. Carglass moest een omzetdaling van 7,8 procent naar 3,9 miljard euro incasseren. Dat de winst bij Belron desondanks steeg, komt volgens d’Ieteren door een hogere productiviteit, kostenbeheersing en toegenomen verkoop van ‘nevenproducten’.
In 2021 verwacht de importeur van auto’s van de Volkswagen Groep, vanwege het uitblijven van een strengere lockdown, dat de winst voor belastingen met minimaal 25 procent zal stijgen ten opzichte van het resultaat van 2020. Deze groei komt volgens het bedrijf voort uit een herstel van alle activiteiten. D’Ieteren is voor ruim de helft eigenaar van Belron. Dit bedrijfsonderdeel kreeg de grootste klappen van de pandemie in de eurozone, waar vestigingen in België, Frankrijk, Spanje en Italië wekenlang gesloten waren vanwege lockdowns. Noord-Amerika en Duitsland presteerden echter bijzonder goed. Al met al bediende Belron wereldwijd 14,9 miljoen klanten, waarvan 14,4 miljoen voor autoglas en het beheer van claims.
Met haar hoofdactiviteit, het importeren van auto’s, toonde het bedrijf echter ook een goede veerkracht. De Volkswagen Groep kon haar aandeel op de Belgische automarkt namelijk verder opvoeren naar 23,6 procent. Bijna een kwart van alle nieuwe personenwagens bij onze zuiderburen komt daarmee dus van één bedrijf. De autodivisie van d’Ieteren kon 104.710 auto’s afleveren, bijna 25.000 minder dan in 2019. Ruim 1 op de 3 daarvan was een SUV. De omzet aan tweedehands auto’s kwam een kwart hoger uit maar bedraagt nog altijd niet meer dan 95 miljoen.