Genesis heeft de X Concept gepresenteerd: een vingeroefening voor een elektrisch coupémodel. Nu de markt gedomineerd wordt door cross-overs en SUV types is dit een aangename afwisseling. Het Zuid-Koreaanse premium automerk laat nog niks los over de aandrijflijn en de prestaties, behalve dat de X Concept volledig elektrisch is.
Uiterlijke kenmerken van het coupémodel van Genesis zijn een enorm lange motorkap, een flinke overhang vóór (waarmee de X Concept wat doet denken aan de eerste generatie Volvo C70 en het jaren tachtig model van de Ford Thunderbird), een lekker kort kontje en lichtunits die zowel vóór als achter ver doorlopen in de flanken. Hetzelfde kan je zeggen over de achterlichten.
De X Concept is overduidelijk herkenbaar als Genesis. Het studiemodel draagt de inmiddels bekende designtaal die men in Zuid Korea “Athletic Elegance” noemt. Kenmerkende details zijn de uit 2 horizontale strepen bestaande lichtunits aan zowel de voor- als achterkant. Net als bij bijvoorbeeld de G80 lopen de koplampen optisch door na de wielkasten, al is de verlichting aan de voorzijde van de X Concept stukken platter.
Het studiemodel past met onder meer zijn enorme grille in schildvorm wat design betreft ook prima bij de GV80 en G90. Het lijnenspel van de X Concept borduurt duidelijk voort op dat van de 3 jaar oude Essentia conceptstudie, waarvan werd geroepen dat er een productieversie van zou komen. Denk er onder meer reguliere zijspiegels en handgrepen bij en je ziet hier de nieuwe GT van Genesis.
Aan het interieur is minstens zoveel werk besteed als aan de buitenkant. Het studiemodel heeft een relatief minimalistisch interieur waarbij, net als bij de bestaande productiemodellen van het merk, klassiek design met ‘de kunst van het weglaten’ wordt gecombineerd. We zien fraai gestikt bruin en zwart leer en een groot digitaal paneel voor de bestuurder.
Niet alleen het instrumentarium, maar ook het infotainment systeem en nagenoeg alle andere benodigde zaken zijn erin ondergebracht. Opvallend is de optisch zwevende midden tunnel en de Crystal Sphere Electronic Shift Lever die erin is verwerkt; een unit in bal vorm waarmee men de rijrichting kunt kiezen.
Vanwege de elektrische aandrijving valt de X Concept (waarin anderen overeenkomsten met de Ferrari 412GT zullen zien) in dezelfde categorie als de Peugeot e-Legend. Die ging niet in productie. Laten we hopen dat Hyundai als moedermerk van Genesis wel de stoute schoenen durft aan te trekken.
