Kia geeft de eerste officiële beelden vrij van de EV6: de eerste elektrische auto van het merk op het gloednieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP). De EV6 (uit te spreken als “ieviesiks”) is tevens de eerste Kia die is ontworpen volgens een nieuwe ontwerpfilosofie. Die moet de focus van het merk op elektrificatie belichamen.
“De EV6 is het toonbeeld van zowel onze nieuwe bedrijfsmissie (‘Movement that inspires’) als onze nieuwe ontwerpfilosofie. Deze elektrische auto is ontwikkeld om klanten bij elke reis te inspireren door een instinctieve en natuurlijke ervaring te bieden en het dagelijks leven op eenvoudige, intuïtieve en geïntegreerde manier te verbeteren”, zegt Karim Habib, senior vicepresident en hoofd van het Kia Global Design Center. “Het is ons doel om gedurfde, originele en inventieve elektrische auto’s te creëren”.
Als onderdeel van de recentelijk gelanceerde, inmiddels veelvuldig bekritiseerde, nieuwe merkslogan, komt Kia met een compleet andere naamgeving voor de komende generatie elektrische auto’s. De nieuwe aanpak zorgt volgens de fabrikant wereldwijd voor eenvoud en consistentie in de nomenclatuur. De namen van de nieuwe, volledig elektrische modellen van Kia (die anders dan de Niro niet ook in (stekker) hybride uitvoering te koop zullen zijn) beginnen met het voorvoegsel ‘EV’. Dat moet direct duidelijk maken dat het gaat om een volledige elektrische auto van het Zuid Koreaanse merk. Het tweede deel van de naam komt overeen met de positie van het model in de geheel nieuwe line-up.
De nieuwe Kia EV6 wordt in het eerste kwartaal van 2021 onthuld. Autointernationaal verwacht grote technische overeenkomsten met de vorige maand gepresenteerde Ioniq 5 van Hyundai. Concreet betekent dit een wielbasis van 3 meter. De Kia EV6 krijgt een lengte van circa 4,65 meter en wordt ruim 1,6 meter hoog. Daarmee is hij dus geen hatchback, maar een heuse cross-over. De EV6 wordt 1,89 meter breed en krijgt een kofferruimte van ruim 500. Het volume kan worden uitgebreid richting de 1.600 liter indien de achterbank leuning volledig wordt neergeklapt. Voorin zit nog een opbergvak van meer dan 50 liter (bij de achterwiel aangedreven uitvoeringen) of ruim 20 liter (bij de AWD versies).
De Kia EV6 wordt leverbaar met 2 batterijpakketten: een basisuitvoering van 58 kWh en een 72,6 kWh variant. De kleine batterij stuurt zijn stroom standaard naar een elektromotor op de achteras, die goed is voor 170 pk en 350 Nm. Accelereren naar 100 km/u kan deze versie in 8,5 seconden. Er is ook een versie met een tweede elektromotor op de vooras. Die is goed voor 235 pk / 605 Nm en klaart de sprintklus in 6,1 seconden. De EV6 met grote batterij kan eventueel worden uitgerust met een tweede elektromotor op de vooras. Als AWD is hij dan goed voor 306 pk en 605 Nm. De versie met enkel een achterin geplaatste elektromotor levert 218 pk en 350 Nm. Sprint naar 100 km/u doen zij in respectievelijk 5,2 en 7,4 seconden. Alle versies hebben een topsnelheid van 185 km/u. De maximale actieradius van de volledig elektrische EV6 is 470 à 480 km volgens de WLTP testnorm. Hij mag een aanhanger van maximaal 1.600 kilogram trekken, afhankelijk van de gekozen batterij en aandrijflijn. Het verhaal over een elektrische auto is niet compleet zonder het over het opladen te hebben. De nieuwe elektrische architectuur van de Kia EV6 kan zowel 400 volt als 800 volt aan, zonder dat daarvoor extra componenten of adapters nodig zijn. Dit Multi Charging systeem is vooralsnog uniek in de wereld. Het maakt gebruik van gepatenteerde technologie die de elektromotor en de inverter aanstuurt om 400 volt te verhogen tot 800 volt voor stabiel opladen. Aan een snelle lader van 350 kW moet je daardoor tot 80 procent kunnen laden in amper 18 minuten. Als men voor 100 kilometer stroom wil bijladen, dan is die klus in 5 minuten gepiept. De EV6 beschikt ook over een zogeheten Vehicle-to-Load functie, waarmee men (via een aansluiting onder de achterbank of in de laadklep) andere elektrische toestellen zoals fietsen of campinguitrusting kan opladen met 3,6 kW.