Zonder overdrijven kan gesteld worden dat de Kia PV5 het bedrijfsleven naar meer smaakt. In korte tijd zijn er al meer dan 50.000 exemplaren van dit elektrisch busje verkocht. Nu komt Kia met een vervolg: de PV7. Daarmee richten de Koreanen zich op bedrijven in de logistieke sector, op wagenparkbeheerders en op aanbieders van shuttlediensten. De première vindt plaats op de IAA Transportation in Hannover.
De PV7 zal naar verwachting in 2027 op de markt komen en dan leverbaar worden in een bestelwagen- en een op personenvervoer gerichte variant. Net als de PV5 is ook dit tweede busje ontwikkeld in het kader van de zogeheten ‘Platform Beyond Vehicle’ (PBV) strategie.
De elektrische bestelwagen, met een lengte tot 5,35 meter, is ontworpen om te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van wagenparkbeheerders, logistieke bedrijven en shuttlediensten. De PV7 is ook bedoeld voor kleine en middelgrote ondernemingen en particuliere gebruikers. De marktintroductie in Europa staat gepland voor de tweede helft van 2027. “We zijn van plan om in juni met de productie te beginnen”, aldus Kia CEO Ho Sung Song. Bestellingen kunnen in april in Europa worden geplaatst, volgens Kia’s COO Sjoerd Knipping. Naar verwachting zullen er in 2027 meer markten en varianten volgen.
Na de kleinere PV5 positioneert Kia de PV7 in een hogere klasse. Het doel van de fabrikant is niet simpelweg om weer een elektrische bestelwagen aan te bieden. Kia ziet het voertuig als onderdeel van een uitgebreid bedrijfsmodel dat voertuigtechnologie, software en services integreert. Het doel: bedrijven in staat stellen hun voertuigen efficiënter te gebruiken en de operationele kosten gedurende de gehele levenscyclus te verlagen. “De PV7 is meer dan alleen een grotere PV5”, aldus Song.
De technische basis van de PV7 is het E-GMP.S-platform, speciaal ontwikkeld voor bestelwagenmodellen. Een volledig vlakke vloer is ontworpen om een zo groot mogelijke en flexibele binnenruimte te bieden. Daarnaast is Kia’s “Flexible Body System” (FBS) inbegrepen. De modulaire carrosseriestructuur maakt verschillende carrosserievarianten en uitvoeringen mogelijk op een gemeenschappelijk technisch platform. Dit is bedoeld om de PV7 relatief eenvoudig aan te passen aan verschillende operationele eisen.
2 accugroottes en een actieradius tot 460 kilometer
Voor de aandrijving vertrouwt Kia op twee NMC-accu’s met een capaciteit van respectievelijk 71,5 kWh en 96,2 kWh. De standaard PV7 met voorwielaandrijving levert, afhankelijk van de markt en configuratie, tot 200 kW en een maximaal koppel van 420 Nm. Een versie met vierwielaandrijving staat gepland voor een latere release.
Met de grotere accu zal de PV7 Cargo naar verwachting een actieradius van circa 460 kilometer halen. Dit cijfer is echter gebaseerd op interne metingen van Kia volgens de WLTP-criteria; De homologatie voor de Europese versie is nog in behandeling. Voor zakelijke gebruikers is de laadsnelheid waarschijnlijk net zo belangrijk als de actieradius. Dankzij 800 volt technologie kan de accu in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen bij een snellaadstation van 350 kW.
Een bijzonder kenmerk zijn de laadpoorten aan de voor- en achterkant. Aan de voorkant is zowel AC- als DC-laden mogelijk, terwijl er optioneel een extra AC-poort aan de achterkant kan worden geïnstalleerd. Dit is bedoeld voor meer flexibiliteit, met name in verschillende parkeersituaties.
De PV7 kan ook als mobiele stroombron worden gebruikt. Elektrische apparaten en gereedschap kunnen worden gevoed via de Vehicle-to-Load (V2L) functie. Hiervoor zijn zowel binnen als buiten het voertuig 230-volt stopcontacten beschikbaar. Hierdoor kan de bestelwagen niet alleen als voertuig, maar ook als mobiele stroombron dienen, met name voor vakmensen of andere zakelijke gebruikers.
Tot wel 8 kubieke meter laadruimte
De PV7 is ontworpen als een bestelwagen, primair bedoeld voor logistieke en bezorgdiensten. Hij is verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten. De versie met lange wielbasis en standaard dak biedt tot 6,1 kubieke meter laadruimte volgens de VDA-norm, terwijl de versie met hoog dak het volume vergroot tot 8 kubieke meter. Het maximale laadvermogen bedraagt 1.165 of 1.200 kilogram, afhankelijk van de configuratie. De versie met lange wielbasis kan tot 3 europallets vervoeren. De laadhoogte is 550 millimeter.
“De PV7 is voor ons weer een belangrijke stap om meer klanten voor onze bedrijfswagens aan te trekken”, aldus Knipping. De markt voor bedrijfswagens is nieuw voor Kia en het Europese dealernetwerk moest daarop worden voorbereid. Zoals Knipping het verwoordde: 2026 was een leerjaar. Dit houdt onder meer in dat dealers de juiste training krijgen, met name met betrekking tot het ombouwproces.
Kia biedt een reeks ombouwopties voor de PV5. Zo is er bijvoorbeeld nu een hefdak beschikbaar voor de PV5, waardoor deze geschikt is als camper. Dergelijke ombouwopties vereisen echter goedkeuring, “dus we moeten controleren of zoiets aan de specificaties voldoet”, aldus Knipping. Momenteel is meer dan 80 procent van de verkochte PV5’s voorzien van een ombouw, die wordt uitgevoerd bij de PBV dealers of rechtstreeks door de leverancier. De meeste verkopen van dit model betreffen de bestelwagenversie, “en die verhouding zal vergelijkbaar zijn voor de nieuwe PV7”. De personenversie wordt momenteel verkocht door 312 dealers.
Kia heeft tal van details afgestemd op de behoeften van het dagelijks gebruik. Voor het vervoeren van zware ladingen is er een speciale rijmodus die de prestaties van het voertuig aanpast aan de specifieke lading. Voor toegang tot de achterklep kunnen klanten kiezen tussen breed openende dubbele achterdeuren en een conventionele achterklep. Een elektrisch bedienbare schuifdeur kan automatisch vergrendelen via de “Walk Away Lock” functie wanneer de bestuurder met de slimme sleutel bij de auto wegloopt.
Tot 9 zitplaatsen in de personenversie
Naast het bestelwagenmodel biedt Kia de PV7 ook aan als personenversie. Deze variant is gericht op personen- en shuttlediensten, autoverhuurbedrijven, de toeristische sector en particuliere gebruikers. Afhankelijk van de markt zijn er maximaal 9 zitplaatsen beschikbaar, en in Korea zelfs maximaal 11 zetels.
Het interieur is meer ontworpen om te lijken op een comfortabele minibus dan op een klassieke bestelwagen. De 7-zitter is voorzien van in lengte verstelbare en eenvoudig verwijderbare stoelen. De 9-zitter kan met of zonder vierde zitrij worden besteld. Aparte klimaatregeling voor de achterpassagiers, krachtige USB-C poorten met een vermogen tot 100 Watt en extra opbergmogelijkheden zorgen voor meer comfort tijdens langere ritten.
Kia streeft er ook naar om de wereld van bedrijfswagens en personenauto’s beter te integreren wat betreft het operationele concept. Het Pleos Connect infotainmentsysteem is gebaseerd op Android Automotive OS en biedt functies zoals connected navigatie, variabele schermindelingen, een app-winkel en draadloze updates. Een door AI aangedreven spraak assistent kan bovendien via natuurlijke taal worden bediend.