De verkoop van nieuwe personenauto’s in Europa is in de eerste 4 maanden van dit jaar omhoog geschoten. In totaal werden er 4,1 miljoen nieuwe exemplaren op kenteken gezet, bijna een kwart meer ten opzichte van dezelfde periode een jaar geleden.
In Nederland daalde in deze 4 maanden het aantal nieuw geregistreerde auto’s juist. In vergelijking met dezelfde periode van 202 is er sprake van een krimp van bijna 12 procent tot 104.497 exemplaren. Van alle Europese landen was Nederland de op 2 na sterkste daler. Roemenië staat met bijna 15 procent bovenaan, zo meldt de Europese autobrancheorganisatie ACEA.
Van de 4 grootste Europese markten noteerden Italië en Frankrijk tussen januari en april de sterkste groei qua autoverkopen. In Italië steeg het aantal registraties met 68,4 procent, in Frankrijk was sprake van een ruime verdubbeling. In maart en april was er sprake van een substantiële ommekeer. Met name afgelopen maand springt eruit. Ten opzichte van vorig jaar zijn er in april veel meer nieuwe personenauto’s geregistreerd. Italië, Spanje, Frankrijk en Duitsland stonden bovenaan. Dat komt volgens de ACEA doordat in dezelfde maand van 2020 door coronabeperkende maatregelen ruim driekwart minder nieuwe personenauto’s op kenteken werden gezet. Er werd toen veel minder gereisd en autofabrieken leverden minder auto’s omdat er door gedwongen sluitingen minder werd geproduceerd. Ondanks de flinke stijging vorige maand werden er overigens bijna 300.000 auto’s minder geregistreerd in vergelijking met april 2019. De verkoopstijging deed zich afgelopen maand ook in Nederland, voor. Bij ons verdubbelde het aantal nieuw geregistreerde auto’s ruimschoots (+55,6 procent). Werden er in april 2020 nog 15.322 personenwagens geregistreerd, vorige maand was dat aantal gestegen tot 23.846.
| Merk | 2020 | april | 2021 | april | = |
| Volkswagen | 11,7% | 12,7% | 11,0% | 11,6% | – – |
| Peugeot | 6,0% | 5,2% | 6,9% | 6,8% | + + |
| Mercedes-Benz | 6,5% | 5,9% | 5,9% | 5,9% | – |
| Toyota | 5,6% | 5,4% | 6,0% | 5,9% | + + |
| BMW | 5,9% | 7,4% | 5,9% | 5,8% | – |
| Audi | 5,3% | 5,2% | 5,2% | 5,5% | o |
| Skoda | 5,6% | 7,5% | 5,3% | 5,5% | – – |
| Renault | 6,1% | 6,3% | 5,5% | 5,3% | – – |
| Ford | 5,3% | 5,1% | 5,1% | 4,9% | – – |
| Fiat | 3,9% | 2,9% | 4,2% | 4,4% | + + |
| Opel/Vauxhall | 4,4% | 4,1% | 4,3% | 4,3% | o |
| Citroën | 3,9% | 3,6% | 4,1% | 4,1% | + + |
| Kia | 3,7% | 3,3% | 3,8% | 4,1% | + + |
| Seat | 3,5% | 2,9% | 3,4% | 3,8% | o |
| Hyundai | 3,5% | 3,1% | 3,5% | 3,5% | + |
| Dacia | 2,8% | 3,4% | 2,9% | 2,7% | o |
| Volvo | 2,4% | 3,2% | 2,7% | 2,4% | o |
| Nissan | 2,7% | 1,5% | 2,4% | 1,9% | o |
| Mini | 1,4% | 1,4% | 1,5% | 1,5% | + + |
| Mazda | 1,2% | 1,1% | 1,2% | 1,3% | + |
| Land Rover | 1,1% | 0,3% | 1,2% | 1,3% | + + |
| Jeep | 0,8% | 0,6% | 1,1% | 1,1% | + + |
| Mitsubishi | 1,1% | 1,4% | 0,6% | 0,6% | – – |
| Porsche | 0,6% | 0,8% | 0,6% | 0,6% | – |
| Honda | 0,7% | 0,4% | 0,5% | 0,5% | o |
| Lancia | 0,4% | 0,0% | 0,4% | 0,5% | + |
| Jaguar | 0,5% | 0,3% | 0,4% | 0,5% | o |
| Smart | 0,1% | 0,2% | 0,3% | 0,4% | + + |
| Lexus | 0,4% | 0,2% | 0,4% | 0,4% | + |
| DS | 0,4% | 0,3% | 0,3% | 0,3% | – |
| Alfa Romeo | 0,5% | 0,2% | 0,2% | 0,2% | – |
| VW Groep Exclusive | 0,0% | 0,1% | 0,0% | 0,0% | – |
Op concernniveau worden de resultaten sterk gekleurd door de situatie op de thuismarkt van de diverse autofabrikanten. Daardoor wisten Fiat (Italië) en Seat (Spanje) een flinke inhaalslag te maken. In Frankrijk, waar de groei van de autoverkopen minder uitgesproken was, viste Renault achter het net. Dat komt door zwaktes in het modelgamma en doordat deze autoproducent meer dan de concurrentie gehinderd wordt door de chiptekorten bij haar productie. Peugeot en Citroën hadden onder de paraplu van Stellantis hun zaken beter voor elkaar en wisten wel volop te profiteren van de aantrekkende vraag naar auto’s.
De Duitse automarkt groeide ook, maar toch minder dan gemiddeld in Europa. Daardoor moesten BMW en Volkswagen terrein prijsgeven. Hetzelfde gold voor Ford. Opel wist de dans te ontspringen omdat die momenteel volop orders kan schrijven voor de nieuwe Mokka.
In Zweden namen de autoverkopen met slechts 15,6 procent toe. Dat verklaart waarom Volvo in april veel marktaandeel verspeelde. Heel anders was de situatie in Groot-Brittannië. Daar namen de autoverkopen met 3.176,6 procent toe. Met als gevolg dat het marktaandeel van met name Land Rover omhoog schoot. Ook Jaguar en Mini profiteerden van de situatie.
Van de niet Europese automerken zien wij dat Toyota en Hyundai / Kia in april gestaag doorgroeiden en hun marktaandeel wisten uit te breiden. ‘Verliezer’ van de maand is Mitsubishi. Sinds dit merk te kennen heeft gegeven zich terug te zullen trekken uit Europa (maar daar later weer enigszins op terugkwam), is het de Europese consument de lust vergaan om nog een auto met het diamantlogo te kopen.