Nieuwe auto’s zijn voorzien van een simkaart en kunnen dus ‘via de lucht (over the air; OTA) updates ontvangen. In Wolfsburg staat men enerzijds klaar om haar ID modellen digitaal te actualiseren en op die manier nieuwe functies te activeren en om anderzijds bugs in die auto’s op te lossen. Daarmee wordt het startschot gegeven voor een updatecyclus van 12 weken.
Met ingang van deze zomer gaat Volkswagen modellen uit haar ID reeks regelmatig voorzien van software updates. Daarmee wordt Volkswagen het eerste (en vooralsnog enige) volumemerk dat deze innovatieve manier van verbeteringen doorvoeren op brede schaal beschikbaar maakt voor klanten. Al in juli wordt de nieuwste softwareversie ‘ID.Software2.3’ via mobiele data-overdracht geleverd aan eigenaren van een ID.3. Updates voor de ID.4 volgen aansluitend. In de toekomst gaat Volkswagen de software in zijn ID modellen elke 12 weken updaten.
De eerste update voor de elektrische ID modellen bevat tal van functionele verbeteringen. Voorbeelden zijn vernieuwde ID. Light functies in het interieur, geoptimaliseerde omgevingsherkenning en daarmee verbeteringen aan de dynamische groot licht assistent, op een aantal punten verbeterd bedieningsgemak, een nieuw design voor het infotainment systeem en verbeterde prestaties en stabiliteit van de digitale systemen in de auto. Daarmee ging het bij de reeds afgeleverde exemplaren wel eens mis.
De software-updates worden via mobiele data-overdracht rechtstreeks ge-upload in de centrale high performance ICAS computers (In Car Application Server). In eerdere modelgeneraties werden voertuigfuncties aangestuurd door een groot aantal controle-units. De nieuwe elektronische voertuigarchitectuur van de ID modellen doet dat centraal. Dit systeem is niet alleen krachtig en slim, maar vereenvoudigt ook het uitwisselen van data en functies tussen systemen in de auto. En het maakt het mogelijk om ‘via de lucht’ updates tot 35 controlesystemen in de auto centraal te updaten.
Met de zogeheten Over-the-Air updates legt Volkswagen ook de fundering voor een nieuwe digitale productstrategie. In de toekomst hoeven klanten bij de aanschaf van een auto niet definitief te kiezen over de opties voor hun auto, of na te denken welke configuratie een hogere restwaarde zal hebben. In de toekomst kunnen extra functies en nieuwe technologie via software-updates namelijk ook later, dus na de aankoop, worden toegevoegd. BMW biedt een soortgelijk Options-as-a-Service (OaaS) aan.
De hardware (sensoren, camera’s, etc.) wordt sowieso ingebouwd in elke auto, maar de software wordt pas achteraf geactiveerd (of gedeactiveerd). Denk aan adaptieve cruisecontrol, de groot licht assistent, de parkeerassistent, de dodehoekassistent en dergelijke. Je betaalt er ofwel op voorhand voor (bij de aanschaf van de auto) of op een later tijdstip na de levering. In het laatste geval heeft de klant de keuze tussen de optie kopen en de optie huren à la Spotify.
