Met de Europese bril op bekeken staan er nergens meer laadpalen dan in Nederland. En dan hebben we het niet alleen over het aantal exemplaren per vierkante kilometer, maar ook in absolute aantallen.
De European Automobile Manufacturers’ Association, beter bekend als ACEA, inventariseerde de Europese verdeling van de laadpalen. Het blijkt dat 29,7 procent van alle exemplaren in Nederland staan. Leuk voor ons, maar de ACEA is niet tevreden over deze uitkomst. Het betekent immers dat er elders in Europa relatief weinig laadpalen staan. In Duitsland en Frankrijk is er weinig aan de hand. Inclusief Nederland is er dan sprake van een aanbod van 70 procent van alle Europese laadpalen. De rest loopt dus niet bepaald hard als het gaat om het aanleggen van laadinfrastructuur.
Nederland staat met stip op nummer 1 met een totaal van 66.665 laadpalen. Frankrijk en Duitsland volgen op gepaste afstand met respectievelijk 45.751 en 44.538 laadpalen. Daarna volgen Italië (13.073) en Zweden (10.370). En Noorwegen dan? Dat land heeft de ACEA niet in haar inventarisatie meegenomen omdat die natie geen lid van de Europese Unie is. Hetzelfde geldt voor Groot-Brittannië. Beide landen hebben overigens afgerond 20.000 laadpalen.
Aan de andere kant van het spectrum bevindt zich Cyprus. Op dit eiland zijn maar 70 laadpalen te vinden. Malta, Litouwen, Bulgarije en Griekenland bungelen eveneens onderaan het lijstje. Naar die landen op vakantie gaan met een elektrische auto is dus niet aan te bevelen. Al met al zijn er ruim 224.000 laadpalen in Europa. De ACEA waarschuwt dat er sprake is van een duidelijke tweedeling. In West-Europa gaat het hard met de aanleg van laadpalen, maar in Zuid- en Oost-Europa ligt het tempo veel lager. De ACEA noemt daarbij Roemenië als voorbeeld: “Roemenië is ruwweg 6 keer zo groot als Nederland, maar heeft slechts 493 laadpalen, ofwel 0,2 procent van het totaal van de Europese Unie” Ook dichterbij huis is het verschil enorm. Zo heeft Duitsland bijna 20 procent van alle laadpalen in de Europese Unie, maar buurland Polen slechts 0,8 procent.
Volgens de ACEA zijn de grote verschillen zorgwekkend. “Iemand die een elektrische auto wil kopen, is afhankelijk van een betrouwbare laadinfrastructuur, of dat nou thuis, op het werk of langs de weg is. De tijd is gekomen voor overheden in Europa om vaart te maken met de race naar groenere mobiliteit”, aldus directeur Mark Huitema. De ACEA waarschuwt dat, als er nu niets in gang gezet wordt, het er niet naar uit ziet dat deze ongelijke verdeling zal veranderen.