De Volkswagen Golf R 4Motion is er nu ook als Variant. Is dit de spirituele opvolger van de Volvo V70 T5 en V70 R uit de jaren negentig van de vorige eeuw?
Het is maar hoe je het bekijkt. Feit is dat de nieuwe Volkswagen een gezinsvriendelijk alternatief is voor de standaard Golf R. En voor fans van stationwagons uit Wolfsburg is dit misschien de ultieme auto om voor te gaan. De Golf R 4Motion Variant hoort thuis in het rijtje van sportieve versies van de populaire middenklasser. Die omvat de GTE, de GTI, de GTI Clubsport, de GTI Clubsport 45 en de niet bij ons leverbare GTD.
Net als de hatchback versie heeft de nieuweling 320 pk en 420 Nm tot zijn beschikking. Dit van een 2.0 TSI motor afkomstige vermogen en koppel gaat naar alle 4 de wielen via een 7-traps DSG automaat met dubbele koppeling. De slimme 4Motion vierwielaandrijving is voorzien van vectoriële koppelverdeling. De Volkswagen Golf R Variant sprint in 4,9 seconden naar 100 km/u. Daarmee is hij 0,2 tel trager dan de hatchback versie.
De topsnelheid van deze meest gespierde Golf Variant (herkenbaar aan R badges en sportief ogende bumpers) is elektronisch begrensd op 250 km/u, maar kan door het aanvinken van het R Performance pakket optioneel opgetrokken worden naar 270 km/u. Je kan ook bijbetalen voor een driftmodus, een Akrapovic uitlaatsysteem (4 knalpijpen zijn sowieso standaard), speciale wielen en adaptieve DCC ophanging.
Reken er op dat het Variant koetswerk als ‘optie’ minimaal 1.550 euro gaat kosten (maar je krijgt dan wel een Golf R met een langere wielbasis en een grotere kofferbak met een maximaal laadvolume van ruim 1.600 liter; met de achterbank leuning in normale positie is er 611 liter beschikbaar). Concreet betekent dit dan een prijs van net boven de 67 mille.
Zelfs de duurste Recharge T8 versie van de V60 is een stuk goedkoper, maar diens dynamische aspiraties worden teniet gedaan door ballast in de vorm van stekker hybride techniek. Was er maar een B6 versie (300 pk en 420 Nm) …
