Nio heeft officieel aangekondigd dat haar aankomende ET7 vlaggenschipmodel een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,208 zal hebben. Dat is het op één na beste resultaat voor productiemodellen wereldwijd (en vergelijkbaar met Tesla).
Een beter resultaat wordt slechts door de Mercedes-Benz EQS 450+ (0,200) genoteerd. De vernieuwde Tesla Model S heeft ook een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,208, terwijl de 580 4Matic uitvoering van de Mercedes-Benz EQS daar met 0,209 vlak achter staat. De Lucid Air heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21. Nio verwachtte oorspronkelijk een waarde van 0,23 te kunnen realiseren, maar met meer dan 800 simulaties en 120 uur windtunneltests, kon de debutant op de automarkt de waarde van de ET7 verbeteren tot het niveau van de koplopers.
“Het aerodynamische team van Nio is vanaf het allereerste begin nauw betrokken geweest bij het ontwerp en de engineering van de ET7. Met compromisloze ergonomie en cabinecomfort, de grote hellingshoek van de voorruit van de ET7, de hoeken tussen de koplampen en de voorste spatborden, het fastback ontwerp, de eendenstaart spoiler en de plaatsing van de wielen zijn allemaal geoptimaliseerd om het model aerodynamischer te maken”. De ET7 (5.098 mm lang, 1.987 mm breed en 1.505 mm hoog) is net als de Tesla Model 3 een sedan in fastback design. Zijn wielbasis bedraagt 3.060 mm, waardoor de overhang zowel vóór als achter relatief kort is.
Tegelijkertijd zorgt de Watchtower sensor lay-out op het dak voor een indrukwekkender zicht op de ultra lange afstand LiDAR camera’s met hoge resolutie en de 8-megapixel camera’s. Daarnaast herdefinieert dit stukje techniek het exterieurontwerp in het aanstaande tijdperk van autonoom rijden , maar aan de andere kant vormt het ook een enorme uitdaging voor de aerodynamische efficiëntie van het voertuig. Het Nio team heeft kosten noch moeite gespaard om de diverse componenten te perfectioneren en de aerodynamische prestaties van de concurrentie te overtreffen. Bovendien verlagen de actieve grille sluiting (AGS) en de luchtvering, die beide standaard zijn op de ET7, en de lichtgewicht bodembedekking de luchtweerstand van het voertuig verder, waardoor volgens de Chinese fabrikant een perfecte combinatie van esthetiek en aerodynamica ontstaat.
Een goede aerodynamica is een van de belangrijkste eigenschappen van elektrische voertuigen, omdat dit rechtstreeks van invloed is op de actieradius. Nio verwacht dat de aankomende 150 kWh batterijoptie (die eind 2022 beschikbaar komt) de auto in staat zal stellen een bereik van meer dan 1.000 kilometer te bereiken. Deze waarde is bepaald op basis van de weinig nauwkeurige NEDC tests, maar toch. In basisuitvoering krijgt de ET7 een accupakket van 70 kWh. Er is ook een variant met 100 kwh capaciteit. Daarmee is een actieradius van respectievelijk 500 en 700 kilometer mogelijk (nog steeds volgens de NEDC norm). De elektromotor is 653 pk en 850 Nm sterk. Vermogen en koppel worden via vierwielaandrijving op de weg gebracht. Met het lichtste accupakket kan de ET7 in 3,9 seconden naar 100 km/u accelereren. De oplaadtijd van het accupakket? Dat is niet aan de orde want de batterijen set kan worden gewisseld. Dat klusje, Power Swap genaamd, is in enkele minuten geklaard.
Het interieur, waarvoor veel natuurlijke materialen zijn gebruikt, wordt gedomineerd door een 12,8 inch groot centraal geplaatst aanraakscherm. Het basisontwerp stamt uit China, maar in München heeft men voor de finishing touch gezorgd.
Ondertussen hebben de preproductie prototypes van de ET7 onlangs de extreme hittetests in China voltooid. “In deze tests hebben ingenieurs de stabiliteit van het thermische beheersysteem, de prestaties van het aandrijflijnsysteem en het batterij koelsysteem onder extreme hitte volledig geverifieerd door de stabiliteit van de voertuigprestaties bij temperatuurveranderingen en prestaties te testen na blootstelling aan de zon”, zo meldt een woordvoerder van Nio. Deze tests komen bovenop de wintertests die iets eerder in Nieuw-Zeeland zijn voltooid.
De marktintroductie van de Nio ET7 in China is gepland voor het eerste kwartaal van 2022, en mogelijk tegen het einde van 2022 in Europa (op sommige initiële markten zoals Duitsland). Ondertussen wordt op 30 september de Nio ES8, een elektrische SUV, officieel gelanceerd in Noorwegen. Het is nog niet bekend wat de ET7 bij ons gaat kosten. Reken op een tarief van afgerond 70.000 euro. Nio heeft tot nu toe in eigen land circa 133.000 auto’s verkocht.
