Het is van groot belang dat een plan voor het invoeren van rekeningrijden wordt meegenomen in een nieuw regeerakkoord. Anders gaat het ten koste van de klimaatdoelen. Dat zeggen onder meer de BOVAG, de ANWB en de RAI vereniging. Zij zijn onderdeel van een collectief dat in mei het uitgebreide plan op tafel legde bij de Tweede Kamer.
“Ik denk wel dat zij een punt hebben”, zegt Erik Verhoef, vervoerseconoom aan de Vrije Universiteit van Amsterdam. “Wij hebben natuurlijk vrij forse klimaatdoelen. Dat betekent dat er, als wij dat serieus nemen, wel iets zal moeten gebeuren. En dat betekent dat wij op veel fronten iets anders moeten gaan doen. Mobiliteit is er daar een van. Want het is een van de sectoren die ervoor zorgt dat er veel CO2 in de lucht belandt”.
Invoering van het plan zou een switch betekenen van het belasten op bezit van een auto naar het belasten van het gebruik. “Een van de dingen die je zou kunnen doen is het afschaffen van de vaste belastingen die wij betalen, dus de aanschafbelasting en de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting. Die maak je variabel en je betaalt per kilometer”, zegt Verhoef (foto).
Al jaren gaan er stemmen op voor rekeningrijden, maar dit keer is dat met een ander doel, legt Verhoef uit. “De discussie richtte zich vroeger vooral op bereikbaarheid, dus dan ging het vooral over files. Nu is daar inderdaad het klimaatdoel bijgekomen en als je naar het Ministerie van Financiën kijkt, is daar nog een derde argument bijgekomen, namelijk dat er grote tekorten ontstaan als we de brandstofaccijnzen kwijtraken wanneer wij meer elektrisch gaan rijden”.