De Italiaanse autofabrikant Lancia werkt aan een comeback. Die moet beginnen met 3 nieuwe modellen vanaf 2024.
Een geëlektrificeerde versie van een nieuwe editie van de kleine Ypsilon gaat in 2024 van start, zo kondigt merkbaas Luca Napolitano aan. 2 jaar later maken een opvolger van de compacte Delta en een cross-over het aanbod compleet.
De nieuwe Delta zou minder gebaseerd moeten zijn op zijn directe voorganger, die tot 2014 werd gebouwd, maar eerder op het legendarische model dat in 1979 debuteerde. De aandrijving zal puur elektrisch zijn: verbrandingsmotoren zullen na de pensionering van de huidige Ypsilon bij Lancia niet meer bestaan.
Hetzelfde geldt voor het topmodel dat ook in 2026 wordt verwacht. De naam van het aankomende vlaggenschip van het merk is nog onduidelijk. Napolitano sluit alleen een numerieke aanduiding uit. In de Lancia traditie zou een andere Griekse letter kunnen worden gebruikt. Een Romeinse naam in de traditie van Flavia of Aurelia lijkt ook mogelijk.
De laatste jaren was Lancia gedegradeerd tot nichefabrikant want bij het eens zo trotse merk was de huidige Ypsilon het laatst overgebleven model die alleen in Italië wordt verkocht. Na de vorming van de nieuwe Stellantis Groep uit het voormalige Fiat Chrysler Automobiles en het Franse Peugeot SA, heeft Lancia nu een nieuwe kans om net als vroeger weer middenklassers te gaan verkopen. Samen met Alfa Romeo en DS vormt het merk de premium divisie. Daarboven staat alleen Maserati, dat gepositioneerd wordt als fabrikant van exclusieve, luxe auto’s. Lager in de hiërarchie bevinden zich Peugeot, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge en Citroën.
In tegenstelling tot de 2 premium zusjes in de divisie wil Lancia zich profileren met een sterk eigenzinnig, Italiaans design (maar waar dat toe kan leiden, weten wij van de Lybra en de Thesis …). Anderzijds wil het merk sterk inzetten op vooruitstrevende technologie, waarbij ook een consequente concentratie op de elektrische aandrijving hoort. Vanaf 2026 wil Lancia alleen nog volledig emissievrije modellen verkopen. Deze doelstelling doet vermoeden dat de in 2 jaar eerder debuterende nieuwe Ypsilon nog wel met een benzinemotor verkrijgbaar zal zijn; een variant die in 2026 weer van het toneel verdwijnt.
De verkoop in Europa vindt plaats via internet en circa 100 showroomlocaties. Lancia zal zich waarschijnlijk aansluiten bij bestaande dealers uit de Stellantis portfolio, met als doel de verkoop- en aftersaleskosten zo laag mogelijk te houden.