Electric Brands, leverancier van elektrische vervoermiddelen, gaat de Xbus in Nederland verkopen. Het primair voor stadslogistiek ontworpen voertuig komt ook beschikbaar in een personenwagen uitvoering.
De elektrische Xbus heeft een batterij die deels via de aanwezige zonnefolie kan worden opgeladen. De actieradius bedraagt maximaal 600 kilometer. Ook is de Xbus voor ruim 98 procent recyclebaar en rijdt hij na 10 duizend kilometer CO2-neutraal. De vanafprijs is circa 17.600 euro inclusief btw. Er zijn in totaal 9 verschillende uitvoeringen.
Xbus heeft inmiddels 17 dealers in Nederland. Het voertuig kan ook geleaset worden. Berend Jan Hoekman, de directeur van de Nederlandse importeur GWI Electric Vehicles en voorheen manager bij Hyundai, laat weten dat er inmiddels zo’n 600 orders zijn. Het gaat om voorinschrijvingen, want de Xbus moet nog geproduceerd worden. Afhankelijk van het model heeft het voertuig tot 8 m2 grote zonnefolies. Hiermee wekt hij tot 13 kWh per dag op.
Wat design betreft heeft de Xbus wel wat weg van de Volkswagen T2, de bestelbus die in de periode 1967-1979 te koop was. Het design is afkomstig van Yaroslav Yakovlev, een auto-ontwerper met Russische roots die in Japan woont. De Xbus weegt zonder batterijen slechts 450 à 600 kg. Hij is opgebouwd van materialen zoals natuurlijke vezels, composieten, aluminium, staal, hout en recycleerbare kunststoffen. Hierdoor is het voertuig voor ruim 98 procent recyclebaar.
De in Duitsland geproduceerde Xbus heeft een geïntegreerde veiligheidskooi. Het plan is om het voertuig ook uit te rusten met actieve veiligheidssystemen zoals ESC, een dodehoekassistent, hulp bij het wegrijden op een helling. Daarnaast krijgt de Xbus passieve veiligheidssystemen zoals airbags en hoofdsteunen, ook al zijn die vanwege het lage gewicht niet vereist. In de personenwagen uitvoering zijn er 4 zitplaatsen (met veiligheidsgordels).
Vierwielaandrijving is standaard op de Xbus. Elk wiel heeft zijn eigen, in de naaf geïntegreerde, elektromotor. Die heeft een maximum koppel van ongeveer 300 Nm. Er is geen versnellingsbak of differentieel, waardoor de aandrijfkrachten van de motoren zonder verlies aan vermogen of koppel op het wiel wordt overgedragen. Op papier heeft de Xbus dus ongeveer 1.200 Nm te vergeven. De topsnelheid is begrensd op 100 km/u.
De basisuitrusting bevat 8 batterijmodules à 9 kilo van elk 1,25 kWh die een actieradius van ongeveer 140 kilometer mogelijk maken (bij stadsgebruik kan er 200 kilometer worden gereden). In totaal is er dus 10 kWh batterijcapaciteit. Dat kan worden uitgebreid met 4 extra lithium/ion, kobaltvrije accumodules. De kosten daarvan bedragen rond de 1.600 euro. Er is in de Xbus ruimte voor maximaal 24 modules. Dat levert in totaal 30 kWh aan batterijcapaciteit op. Bij gebruik van een normaal stopcontact duurt het opladen ongeveer 3 tot 6 uur.
De Xbus is 3.945 mm lang, 1.691 mm breed en 1.963 mm hoog. Het voertuig zal naar verwachting vanaf het derde kwartaal in 2022 beschikbaar zijn. Direct vanaf de marktintroductie zijn er diverse varianten verkrijgbaar. Voor het Bus model is de richtprijs 21.922,36 euro.
