Nissan lanceert in de periode tot 2030 een groot aantal nieuwe elektrische modellen. De Japanners gunnen ons daar een eerste blik op in de vorm van 4 conceptstudies.
Na haar wonden in 2019 en 2020 gelikt te hebben, wil Nissan zichzelf weer op de kaart zetten met haar Ambition 2030 plan. In doe toekomstvisie staat (hoe kan het ook anders) elektrificatie van het modellenaanbod centraal.
Nissan wil tegen 2030 niet minder dan 23 nieuwe geëlektrificeerde modellen lanceren, waarvan 15 volledig elektrisch zijn. Met deze strategie moet bij het begin van het nieuwe decennium in 2030 de helft van het gamma van de Japanse autofabrikant uit geëlektrificeerde modellen bestaan. In Europa moet dat aandeel zelfs “meer dan 75 procent” bedragen.
Niet alleen nieuwe modellen zijn belangrijk voor Nissan, maar ook een volgende generatie batterijtechniek. Daarom zullen de Japanners in het kader van het Ambition 2030 plan eigen solid state batterijen lanceren. Daarvoor is het het jaar 2028 aangekruist in de agenda. Met solid state batterijen wil Nissan de kosten en de laadtijden van zijn toekomstige elektrische modellen aanzienlijk verlagen.
Een van de 4 conceptstudies van Nissan die ten behoeve van “de volgende stap in de geëlektrificeerde toekomst van het bedrijf” zijn ontwikkeld, is de Max-Out. Dat is een kleine, ultralichte sportieve 2-zitter. Is het toeval dat de letters ‘M’ en ‘x’ in de modelnaam doen denken aan de Mazda MX-5?
De Surf-Out toont hoe een elektrische pick-up van Nissan er uit zou kunnen gaan zien.
De Hang-Out conceptstudie heeft een MPV koetswerk dat waarmee optimaal gebruik kan worden gemaakt van de voordelen van elektrische aandrijving (korte neus, beperkte overhangen, vlakke vloer, grote interieurruimte). Dit model kan op termijn de Juke gaan vervangen.
De Chill-Out (zie ook de hoofdfoto) is een elektrische cross-over zal het eerst realiteit worden. De productieversie van dit ontwerp zal namelijk worden gebaseerd op het CMF-EV platform dat Nissan samen met Renault heeft ontwikkeld. Dit model moet onder de Ariya, een kloeke SUV, in het gamma komen en zal medio 2025 de Leaf aflossen.
Miljardeninvestering
Nissan zal de komende 5 jaar 2 biljoen yen (17,6 miljard dollar) investeren in nieuwe elektrische modellen en een goedkopere, krachtigere batterij ontwikkelen om haar assortiment elektrische voertuigen een boost te geven. De CEO van de Japanse autofabrikant, Makoto Uchida (rechts op de hoofdfoto), zegt dat het bedrijf hiermee de uitstoot wil verminderen en aan de behoeften van verschillende klanten wil voldoen. Nissan zal ook de CO2-emissie van zijn fabrieken reduceren, zo voegde hij er aan toe.
Het bedrijf heeft moeite om het schandaal van voormalig voorzitter Carlos Ghosn achter zich te laten. Ghosn, die Nissan 2 decennia leidde, nadat hij door de Franse alliantiepartner Renault naar Japan was gestuurd, werd in 2018 in Tokio gearresteerd op beschuldiging van verschillende financiële wangedrag. Uchida maakte geen melding van het schandaal, maar verwees naar “fouten uit het verleden” waarvan hij beloofde dat ze bij Nissan niet zullen worden herhaald.
De elektrificatie van Nissan berust zoals gezegd op de ontwikkeling van een nieuwe solid-state batterij. Uchida bestempelt die als “een doorbraak” omdat hij goedkoper is en meer stroom opwekt dan het lithium/ion type die nu in gebruik zijn. Het betekent ook dat elektrische aandrijflijnen gemakkelijker kunnen worden gebruikt in vrachtwagens, bestelwagens en andere zwaardere voertuigen, omdat de batterijen kleiner kunnen zijn. Volgens Nissan zal de ASSB (All Solid State Battery) tegen 2028 in massaproductie zijn. De kosten van elektrische voertuigen zullen dankzij de batterij innovatie kunnen dalen tot een niveau dat vergelijkbaar is met de tarieven van gewone benzineauto’s. Uchida: “Nissan is uit een crisis gekomen en is klaar om een nieuwe start te maken”.
Alle grote autofabrikanten, waaronder Nissan’s Japanse rivaal Toyota, werken aan elektrische voertuigen, vanwege de groeiende bezorgdheid over klimaatverandering en duurzaamheid. Wereldwijde consumenten eisen ook meer veiligheidsvoorzieningen. Uchida zei dat Nissan 3.000 extra ingenieurs in dienst heeft genomen om haar onderzoeksactiviteiten te versterken, inclusief digitale technologie voor voertuigen.
Nissan, gevestigd in Yokohama, Japan, heeft onlangs te lijden gehad van het tekort aan computerchips dat alle autofabrikanten treft vanwege lockdowns en andere maatregelen in chipfabrieken om de pandemie van het coronavirus te bestrijden. De maker van de Infiniti luxe modellen, de elektrische Leaf en de Z sportwagen, voorspelt een terugkeer naar winstgevendheid voor het fiscale jaar tot maart 2022, na in 2 opeenvolgende jaren verlies te hebben geleden.