De chipcrisis heeft tot een enorme omzetdaling bij de merken van de Volkswagen Groep geleid. In oktober waren er een derde minder klantleveringen.
In oktober zijn er 33,5 procent minder voertuigen van de groepsmerken afgeleverd dan in dezelfde maand vorig jaar. In totaal leverde het Volkswagen concern wereldwijd slechts 600.900 voertuigen af. De negatieve trend van een zwakkere business, voornamelijk als gevolg van de crisis in de levering van chips, zette zich dus voort. Als je kijkt naar de hele periode sinds begin dit jaar, staat Europa’s grootste autoconcern nog marginaal in de plus met een lichte afzetstijging van 2,0 procent.
De industrie produceert en verkoopt momenteel ver onder haar potentieel omdat er bijna overal halfgeleidercomponenten ontbreken. Aanhoudende werktijdverkorting is het gevolg. Half afgewerkte auto’s worden vaak tijdelijk geparkeerd totdat de ontbrekende componenten kunnen worden ingebouwd. Pas dan is levering aan de klant mogelijk. Zo zal Volkswagen dochter Skoda dit jaar waarschijnlijk 250.000 auto’s minder kunnen bouwen door de halfgeleidercrisis.
Van de afzonderlijke verkoopregio’s ontwikkelden Centraal- en Oost-Europa zich verkooptechnisch recentelijk bijzonder slecht (min 44,3 procent). Maar ook in de thuismarkt van West-Europa (min 40,2 procent) en verreweg de belangrijkste automarkt in China (min 37,2 procent) waren de dalingen in oktober fors. In de Volksrepubliek zijn de verkopen inmiddels ook in de loop van het jaar gedaald. Dat komt ook omdat de elektrische modellen die Volkswagen tot nu toe ontwikkeld heeft, zoals de ID.4 en de lokale ID.6, niet aanslaan bij de Chinese consument.
Terwijl vrachtwagenfabrikant MAN in september ook een stijging van de leveringen kon melden, waren de 3 kleine luxe labels Bentley, Lamborghini en Bugatti het enige bedrijfsonderdelen met hogere verkopen (+ 4,9 procent). De grootste malaise was bij Skoda met een afzetdaling van meer dan de helft (52 procent). In Duitsland moesten de Tsjechen daardoor hun status als grootste importmerk afstaan aan Hyundai. Ook Opel en Ford wisten meer auto’s te verkopen; dat is normaliter geen vanzelfsprekendheid.
Het kern merk Volkswagen Personenwagens leverde in oktober 30,7 procent minder auto’s af. Audi eindigde een kleine 40 procent in het rood. In eigen land verloor dit merk met de 4 ringen daardoor de aansluiting bij Mercedes en BMW die samen net Volkswagen de podiumplaatsen in de verkoopstatistieken bezetten. Seat wist ruim 37 procent minder auto’s op kenteken te zetten dan in dezelfde maand vorig jaar. Op modelniveau viel in oktober op dat in Duitsland kopers van een elektrische auto liever een Renault Zoé aanschaffen dan een Volkswagen ID.3 van eigen bodem.