Er is kritiek op de manier waarop de nieuwe regering in 2030 rekeningrijden in wil voeren. Politici stellen voor één vlak tarief te rekenen voor het gebruik van een auto, of het nou om een vervuilende of elektrische personenwagen gaat.
“Iemand die meer vervuilt, moet ook meer betalen”. Dat zegt Steven van Eijck, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie, in een interview. De mobiliteitsalliantie is een brede samenwerking van onder meer de NS, de BOVAG, de ANWB, Schiphol, RAI Vereniging en de Fietsersbond. De organisaties dringen al jaren aan op de invoering van rekeningrijden. Daarmee wordt de wegenbelasting “veel eerlijker”, legt Van Eijck uit. Het zorgt er ook voor dat mensen bewuster gaan rijden, denkt hij.
Er wordt door politici in Den Haag al tientallen jaren over rekeningrijden gesproken, maar nu de plannen opnieuw terugkomen in het regeerakkoord lijkt het dan echt zo ver te komen. Als het rekeningrijden wordt ingevoerd, betekent het dat automobilisten niet voor het bezit, maar voor het gebruik van hun auto gaan betalen.
Omdat het nieuwe beleid pas in 2030 ingaat, verwacht Van Eijck (foto) dat er nog “heel veel gezegd moet worden” voordat Nederlanders inderdaad per kilometer gaan betalen. De Mobiliteitsalliantie vond echter alvast één eigenaardigheid in de plannen van het kabinet: er wordt geen verschil gemaakt tussen mensen die in een klassiek milieuvervuilende auto rijden en eigenaren van een meer natuurbewuste personenwagen.
“Of je nou in een benzineauto of een elektrische personenwagen rijdt, voor het tarief maakt dat niet uit”, zegt Van Eijk over de plannen. “Alle studies wijzen uit dat als daar wél een verschil tussen wordt gemaakt, je veel beter gedrag krijgt”. Mensen moeten worden gestimuleerd om zuiniger, duurzamer en elektrisch(er) te gaan rijden. Zo kunnen de klimaatdoelstellingen die in Parijs zijn afgesproken veel beter worden gerealiseerd, denkt de voorzitter van de alliantie.
Van Eijck hoopt dat het om een foutje in het regeerakkoord gaat, dat later nog wordt aangepast. “Je moet nu zorgen dat je een verschil gaat aanbrengen in het tarief voor mensen die een sterk vervuilende of hele schone auto hebben”. Dat klinkt logisch, maar het is nog maar afwachten of Van Eijck zijn gelijk kan halen. Want hoe zit het met huishoudens die zich geen elektrische personenwagen kunnen permitteren? Die worden voor een relatieve armoede gestraft met het ‘hoog tarief rekening rijden’ waardoor hun besteedbare inkomen nog verder daalt. Is dat wat Van Eijck wil?