Nio, de jonge Chinese fabrikant van elektrische auto’s, betreedt in 2022 de Nederlandse markt. Dat maakte het bedrijf bekend tijdens de lancering van de middelgrote elektrische sedan ET5. Een datum voor de verkoopstart wordt nog niet gegeven.
Naast Nederland gaat Nio in 2022 ook in Duitsland, Zweden en Denemarken actief worden. Nio richtte zich tot dit jaar, toen het de markt in Noorwegen betrad, enkel op de Chinese markt. William Li, voorzitter van de Raad van Bestuur en ceo van Nio, is positief over het komende jaar. “In 2022 gaan we door met het verdubbelen van onze product- en technologieontwikkeling, het versnellen van de uitrol van ons servicenetwerk en het betreden van meer markten wereldwijd”. Het doel van het bedrijf is om tegen 2025 actief te zijn in meer dan 25 landen.
Tessa Dijkman, woordvoerder namens Nio voor Nederland, kan op dit moment nog maar weinig vertellen over het Nederlandse verkoopmodel van het merk. “Het ligt in de verwachting dat er ook in Nederland een Nio House geopend gaat worden, zoals dat in Oslo is gebeurd. Maar wanneer en waar dat gebeurt, is nu nog niet bekend”. Het bedrijf bestempelt zijn Nio Houses liever als ‘communities’ dan als showrooms. Op de website geeft de fabrikant een omschrijving van hoe de Houses er (in ieder geval in China) uitzien: “Een Nio House is meer dan een showroom: zo is er een café, een bibliotheek, zijn er diverse bezoekersruimten voor vergaderingen of presentaties, en is er een lounge in woonkamersfeer om te wachten of te relaxen”. In China hebben de Nio Houses ook kinderopvang. Het doet in die zin sterk denken aan de brandstores waarmee ook door andere fabrikanten wordt geëxperimenteerd.
Nio sloot onlangs ook een overeenkomst met Shell voor de bouw en exploitatie van batterij wisselstations voor elektrische auto’s in Europa en China. Ook krijgen Nio rijders toegang tot de Europese laadstations van de brandstofleverancier. Het concept van laadwissel stations is opvallend omdat een soortgelijke constructie in Europa eerder op een mislukking uitliep. Maar goed, dat kan ook aan de betreffende elektrische auto hebben gelegen: de Renault Fluence, een Mégane Sedan met een vergrootte overhang achter om plek te kunnen bieden aan een accupakket. Dat leverde niet alleen merkwaardige carrosserie proporties op, maar ook een gevaarlijk weggedrag (overstuur).