Ferrari heeft enkele afbeeldingen ingediend om de patenten te beschermen voor de hypothetische eerste elektrische (sport)wagen uit de geschiedenis van het merk.
Het was in de lente van 2021 toen Ferrari korte metten maakte met al lang bestaande geruchten: ja, het steigerende maar stille paard wordt realiteit vanaf 2025. Helaas eindigde het gesprek daar, want Ferrari bewaakte angstvallig het geheim van haar eerste elektrische auto. Het moet gezegd worden dat het onderwerp nog steeds gevoelig ligt en dat we de aandeelhouders die erg gehecht zijn aan het merkimago, dat nauw verbonden is met verbrandingsmotoren, niet mogen beledigen. Hoe slaagt Ferrari erin om zijn erfgoed en zijn karakter te verzoenen met een auto die zeker ultra efficiënt is, maar zonder veel geluidsexpressie?
Het merk had in eerste instantie voor een elektrische SUV kunnen gaan om door te kunnen slikken wat in ChristenUnie “een hele meloen” heet, maar het heeft niet zo mogen zijn. Dat blijkt uit deze beelden van octrooiaanvragen bij het Amerikaanse kantoor (USPTO). Die zijn best interessant. Toch is het verstandig om een sceptische houding aan te nemen: een autofabrikant kan heel wat patenten aanvragen zonder ze te gebruiken. Wantrouwen dus, vooral omdat het design van de coupé die je hier ziet niet perse dat van de toekomstige elektrische Ferrari is. Het kan gewoon een willekeurige ‘romp’ zijn om de technische aanpassingen aan het onderstel te laten zien. Toch zijn deze indicatief: de batterij zal worden ondergebracht op de plaats van de verbrandingsmotor achterin, centraal achter de 2 stoelen, in een cel die op het chassis is geplaatst en die op de monocoque structuur van de auto is bevestigd.
De specificiteit van deze creatie is de mogelijkheid om zowel een volledig elektrische versie te kunnen produceren als een hybride uitvoering met een motor die zowel aan de achterkant naast de batterijen, als aan de voorkant is gemonteerd. Als de sportwagen de proporties aanneemt van een middenmotor model (met een zitpositie dicht bij de voorbumper), dan zal dat ongekend zijn voor Ferrari, dat in deze configuratie tot nu toe nooit een thermisch blok onder de korte motorkap heeft geïnstalleerd.
