In mei daalde het aantal registraties van nieuwe personenauto’s in Europa met 12,5 procent tot 948.149 eenheden, wat de tiende achtereenvolgende maand van krimp betekent.
Alle 5 de belangrijkste markten boekten dubbelcijferige verliezen. Het Verenigd Koninkrijk zag de sterkste daling (-20,6 procent), gevolgd door Italië (-15,1 procent), Spanje (-10,9 procent), Duitsland (-10,2 procent) en Frankrijk (-10,1 procent). In Nederland kwam de autoverkopen afgelopen maand 7,4 procent lager uit. De aanhoudende problemen in de toeleveringsketen, onder meer resulterend in tekorten aan microchips en kabelbomen, zetten een rem op de verkoop, omdat daardoor de leveringen van nieuwe auto’s vertraging opliepen. Daarbovenop staat de autoverkoop nu onder druk door de hoge inflatie, waardoor consumenten voorzichtiger zijn geworden met het doen van grote aankopen.
In de periode januari tot en met mei 2022 was het totale aantal registraties van nieuwe personenauto’s in Europa 12,9 procent lager dan in dezelfde periode vorig jaar, waaronder op de 5 belangrijkste markten: Italië (-24,3 procent), Frankrijk (-16,9 procent), Spanje (-11,5 procent), Duitsland (-9,3 procent) en het Verenigd Koninkrijk (-8,7 procent). Van dit 5-tal is de Britse positie dus dramatisch verslechterd. Het is illustratief door de economische aftakeling aldaar en verklaart waarom premies Bors Johnson met stoere praat over het opzeggen van afspraken met de Europese Unie en over vluchtelingen zijn eigen hachje probeert te redden. In Nederland is er over de eerste 5 maanden van het jaar gemeten overigens sprake van een verkoopdaling van 4,6 procent.
| Merk | jan/mei-21 | mei-21 | jan/mei-22 | mei-22 | = |
| Volkswagen | 11,1% | 11,7% | 9,9% | 10,8% | – – |
| Toyota | 5,9% | 5,8% | 6,8% | 6,9% | + + |
| Peugeot | 6,7% | 6,0% | 5,8% | 5,9% | – – |
| BMW | 5,9% | 5,8% | 5,8% | 5,7% | – – |
| Mercedes-Benz | 5,6% | 5,1% | 5,7% | 5,5% | + + |
| Audi | 5,3% | 5,7% | 5,5% | 5,3% | o |
| Kia | 3,9% | 4,1% | 5,3% | 5,1% | + + |
| Renault | 5,5% | 5,6% | 5,0% | 5,1% | – – |
| Hyundai | 3,6% | 4,0% | 4,7% | 5,1% | + + |
| Ford | 5,0% | 4,5% | 4,8% | 4,9% | o |
| Skoda | 5,4% | 5,8% | 4,6% | 4,5% | – – |
| Fiat | 4,3% | 4,6% | 3,7% | 4,3% | – – |
| Opel/Vauxhall | 4,3% | 4,0% | 4,0% | 4,3% | o |
| Seat | 3,6% | 4,1% | 3,3% | 3,9% | – – |
| Dacia | 2,8% | 2,7% | 3,7% | 3,5% | + + |
| Citroën | 4,1% | 4,0% | 3,5% | 3,5% | – – |
| Volvo | 2,6% | 2,3% | 2,3% | 2,0% | – – |
| Nissan | 2,2% | 1,7% | 2,1% | 2,0% | o |
| Mini | 1,5% | 1,4% | 1,5% | 1,5% | + |
| Jeep | 1,1% | 1,0% | 1,0% | 1,1% | o |
| Mazda | 1,2% | 1,4% | 1,2% | 0,9% | – |
| Land Rover | 1,2% | 1,0% | 0,8% | 0,8% | – – |
| Porsche | 0,6% | 0,6% | 0,8% | 0,7% | + + |
| Honda | 0,5% | 0,6% | 0,7% | 0,7% | + + |
| Mitsubishi | 0,6% | 0,6% | 0,6% | 0,6% | o |
| Lancia | 0,4% | 0,4% | 0,4% | 0,4% | o |
| DS | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,4% | + + |
| Lexus | 0,4% | 0,4% | 0,4% | 0,3% | – |
| Alfa Romeo | 0,2% | 0,2% | 0,2% | 0,3% | + |
| Jaguar | 0,4% | 0,4% | 0,2% | 0,2% | – – |
| Smart | 0,3% | 0,3% | 0,2% | 0,2% | – – |
| VAG Exclusive | 0,0% | 0,0% | 0,1% | 0,1% | + + |
Op merk niveau zien we als belangrijkste verschuiving dat Toyota de tweede plek op het podium heeft weten te bemachtigen ten koste van Peugeot. Dat is te danken aan een breed gamma aan stekkerloze hybride modellen (heeft het Franse merk niet), het grotere SUV aanbod en aan het feit dat de Japanners gas blijven geven in het A segment met de Aygo X. Bij Peugeot is de 108 inmiddels uitverkocht en een opvolger is niet gepland. Toyota heeft hierdoor tegen de verdrukking in afgelopen maand meer auto’s weten te verkopen in Europa (+2,9 procent).
Grotere plussen waren er voor zowel Hyundai als Kia. Het Zuid Koreaanse autoconcern heeft daardoor nu een groter marktaandeel in Europa dan de Renault Groep. Bij deze speler moest het hoofdmerk fors (-20,5 procent) inleveren. Gelukkig wist dochter Dacia wel te plussen (+ 11,5 procent) zodat de schade op concernniveau beperkt bleef tot een min van 9,8 procent. Ook het verkoopresultaat van Alpine in mei droeg daar aan bij. Deze in Dieppe gevestigde dochter wist 121,5 procent meer exemplaren van haar A110 te slijten. De verkopen van Lada, in mei officieel nog lid van de familie, vielen evenwel 43,6 procent lager uit.
Andere merken die in mei tegen de stroom in meer auto’s wisten te verkopen in Europa waren Porsche, DS en Nissan. Alfa Romeo kwam opnieuw iets lager uit, maar het verlies was minder groot dan het marktgemiddelde, waardoor het marktaandeel kon worden vergroot van 0,2 procent naar 0,3 procent. Dat blijft een kruimel, maar het duidt er wel op dat het keerpunt bij dit Italiaanse merk bereikt is. Dat is natuurlijk te danken aan de Tonale. Technisch is dat geen auto om over naar huis te schrijven maar hij ziet er appetijtelijk uit en dat is doorgaans voldoende om in de markt te kunnen scoren.
Tot de autofabrikanten die in mei meer dan gemiddeld terrein moesten prijsgeven, behoren de Volkswagen Groep (vooral Skoda viel met 32,4 procent lagere verkopen sterk terug), de BMW Groep, Volvo, Mazda, Mitsubishi en Jaguar Land Rover. Merken die ondanks lagere verkopen hun marktaandeel in mei toch wisten op te voeren, waren Opel / Vauxhall, Jeep, het kranige Lancia, het eerder genoemde Alfa Romeo, Mini, Mercedes, Ford en Honda.