In juni waren er opnieuw minder registraties van nieuwe personenauto’s in Europa. Het aantal daalde met 16,8 procent naar 1.066.137 exemplaren. Oorzaak is de aanhoudende problematiek in de toeleveringsketen. Die blijft de voertuigproductie hinderen.
Het resultaat is het laagste aantal geregistreerde nieuwe auto’s in juni sinds 1996. Alle 5 de grote Europese markten droegen bij aan de daling. Het Verenigd Koninkrijk liet de sterkste krimp zien (-24,3 procent), gevolgd door Duitsland (-18,1 procent), Italië (-15,0 procent), Frankrijk (-14,2 procent) en Spanje (-7,8 procent). In Nederland daalden de autoverkopen in juni met 8,9 procent. In de eerste helft van 2022 kromp het aantal registraties van nieuwe auto’s in Europa met 13,7 procent in vergelijking met een jaar eerder, tot in totaal 5.597.656 eenheden. Alle belangrijke markten in de regio lieten een daling met dubbele cijfers optekenen: Italië (-22,7 procent), Frankrijk (-16,3 procent), het Verenigd Koninkrijk (-11,9 procent), Duitsland (-11,0 procent) en Spanje (-10,7 procent). Nederland staat na 6 maanden op een negatief saldo van 12,3 procent.
| Merk | jan/juni-21 | jun-21 | jan/juni-22 | jun-22 | = |
| Volkswagen | 11,3% | 12,1% | 10,0% | 10,5% | – – |
| Toyota | 6,0% | 6,1% | 6,8% | 6,6% | + + |
| Renault | 5,7% | 6,4% | 5,3% | 6,5% | o |
| Peugeot | 6,5% | 5,7% | 6,0% | 6,5% | o |
| BMW | 5,8% | 5,4% | 5,8% | 5,5% | + |
| Dacia | 2,9% | 3,8% | 4,0% | 5,5% | + + |
| Mercedes-Benz | 5,4% | 4,4% | 5,6% | 5,3% | + + |
| Kia | 3,9% | 4,0% | 5,2% | 4,9% | + + |
| Audi | 5,3% | 5,4% | 5,3% | 4,7% | – |
| Hyundai | 3,7% | 4,3% | 4,7% | 4,7% | + + |
| Skoda | 5,3% | 5,1% | 4,6% | 4,6% | – – |
| Opel/Vauxhall | 4,2% | 4,2% | 4,1% | 4,4% | o |
| Fiat | 4,3% | 4,3% | 3,7% | 3,7% | – – |
| Ford | 4,8% | 4,0% | 4,6% | 3,6% | – – |
| Citroën | 4,0% | 3,8% | 3,5% | 3,5% | – – |
| Seat | 3,6% | 3,8% | 3,3% | 3,3% | – – |
| Nissan | 2,1% | 1,7% | 2,1% | 1,9% | + |
| Volvo | 2,6% | 2,3% | 2,1% | 1,4% | – – |
| Mini | 1,4% | 1,4% | 1,5% | 1,2% | o |
| Jeep | 1,1% | 1,1% | 1,0% | 1,0% | – – |
| Mazda | 1,2% | 1,4% | 1,2% | 0,9% | – |
| Land Rover | 1,1% | 0,7% | 0,9% | 0,9% | o |
| Porsche | 0,6% | 0,5% | 0,8% | 0,7% | + + |
| Honda | 0,5% | 0,6% | 0,7% | 0,5% | o |
| DS | 0,3% | 0,4% | 0,4% | 0,5% | + + |
| Mitsubishi | 0,6% | 0,6% | 0,5% | 0,5% | – – |
| Lancia | 0,4% | 0,3% | 0,4% | 0,3% | o |
| Alfa Romeo | 0,2% | 0,2% | 0,2% | 0,3% | + |
| Lexus | 0,4% | 0,4% | 0,3% | 0,2% | – – |
| Jaguar | 0,4% | 0,4% | 0,2% | 0,2% | – – |
| Smart | 0,3% | 0,2% | 0,2% | 0,2% | – |
| VAG Exclusive | 0,0% | 0,0% | 0,1% | 0,1% | + + |
| Maserati | 0,0% | 0,0% | 0,0% | 0,1% | + |
Op concernniveau zien we dat de Volkswagen Groep in juni fors marktaandeel moest inleveren: het bedrijf zakte van 26,4 procent naar 24,0 procent. Dat kwam doordat de 3 grootste volumemerken (Volkswagen, Audi en Skoda) het alle drie slecht deden met verkoopdalingen van tussen de 23,9 en 28,0 procent. Dankzij Cupra wist Seat de krimp beperkt te houden tot een min van 13,5 procent. De meest margerijke merken van de Volkswagen Groep (Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini) wisten hun verkopen echter wel op te voeren.
Stellantis wist zich prima staande te houden in juni met een vrijwel constant marktaandeel van 20,2 procent. Dat was niet zozeer te danken aan het feit doordat Alfa Romeo (Tonale) en Maserati (Grecale) aan het opkrabbelen zijn, maar doordat Peugeot dankzij de nieuwe 308 de schade beperkt wist te houden tot 4,8 procent krimp. Dat resulteerde in een hoger marktaandeel. Ook voor Opel en DS was er in dit opzicht winst. Citroën, Fiat en Jeep kregen daarentegen harde klappen.
De Renault Groep deed in juni goede zaken in Europa. Het marktaandeel steeg met liefst 2 volle procenten. Dat is geheel te danken aan Dacia, dat tegen de verdrukking in 31,9 procent meer auto’s wist te verkopen. Het lijkt er op dat de Roemenen de vraag naar de nieuwe Jogger haast niet bij kunnen benen. Bij het merk Renault was weliswaar sprake van een afzetdaling van 16,6 procent, maar dat was niet meer dan het marktgemiddelde. Alpine deed het ook leuk in juni, maar de Europese verkopen van Lada zijn afgelopen maand vrijwel opgedroogd. Er werden slechts 27 auto’s op kenteken gezet.
Bij de Hyundai Motor Groep was er in de eerste 5 maanden van dit jaar sprake van een flinke opmars, maar die was in juni minder fors. Op concernniveau groeide het marktaandeel weliswaar van 8,2 procent naar 9,5 procent, maar in absolute aantallen was er alleen bij Kia sprake van hogere verkopen. Het merk Hyundai leverde 9,4 procent in. Dat komt doordat haar modellen in Europa minder aanslaan dan die van Kia. Hyundai heeft om deze reden de Fastback uitvoering van de i30 gesaneerd.
Een niveau lager zien we een constant presterende BMW Groep. Dat geldt ook voor Toyota en haar dochter Lexus. Daimler wist wel te plussen, maar dat kwam omdat diens merk Mercedes in juni 2021 een zeer beroerde verkoopmaand had. Het marktaandeel van dochter Smart is overigens langzaam maar zeker aan het verdampen. Ford leek begin dit jaar op te veren dankzij de vernieuwde Fiesta en Focus, maar dit merk werd in juni hard geraakt door de sterk gedaalde autoverkopen in zowel Duitsland als het Verenigd Koninkrijk.
Volvo heeft met een daling van het marktaandeel van 2,3 procent naar 1,4 procent ook een serieus probleem. Dit merk heeft het hoge verkoopniveau van de XC40 niet vast kunnen houden. En de C40 is in te weinig uitvoeringen leverbaar om compensatie te kunnen bieden. Voor de dealers zal het nog enige tijd doorbijten zijn want de komende jaren zullen alleen de duurdere modellen worden vervangen (te beginnen met de XC90) en daarmee worden geen grote verkoopaantallen gerealiseerd.
Het verkoopprobleem van Mazda werd onlangs het artikel over de dieseluitvoering van de CX-60 besproken. Nissan is dankzij de Qashqai aan het opklauteren en zowel de e-Power uitvoering van dit model als de nieuwe Ariya moeten voor verdere groei van het marktaandeel kunnen zorgen. Hetzelfde geldt voor de Civic bij Honda. Dit merk maakte in juni even pas op de plaats na wat terreinwinst eerder dit jaar. Bij Mitsubishi zet de daling van het marktaandeel zich voort. Maar er zijn 2 nieuwe modellen op basis van Renault techniek onderweg. De tijd zal leren of hun bouwkwaliteit de kwalificatie ‘gestaalde perfectie’ verdient.