Mercedes heeft haar verkoopcijfers over het tweede kwartaal van dit jaar bekendgemaakt en dus weten wij nu ook hoe de cijfers van het eerste semester van de autofabrikant er uit zien. In beide gevallen is er sprake van een forse verkoopdaling . Wel meldt Mercedes veel meer elektrische auto’s aan de man gebracht te hebben dan in het eerste halfjaar van 2021.
Het Duitse automerk verkocht in het tweede kwartaal afgerond 490.000 nieuwe personenwagens, hetgeen 16 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Het brengt de totale afzet die Mercedes-Benz dit jaar heeft weten te realiseren (januari t/m juni) op 985.200 auto’s. Dat is 15 procent minder dan in het eerste semester van 2021.
Op alle markten waar Mercedes actief is. kreeg de autofabrikant harde klappen. In Europa zakte de verkoop van nieuwe personenwagens in de eerste 6 maanden van dit jaar met 12 procent naar 305.300 stuks. In Azië werden met 469.900 auto’s 16 procent minder exemplaren aan de man gebracht dan in het eerste halfjaar van 2021. In Noord-Amerika eindigde de verkoopteller over het eerste semester ook in het rood, namelijk op 161.700 personenwagens. In dezelfde periode vorig jaar verkocht Mercedes aldaar 11 procent meer auto’s.
Onder meer dankzij een groeiend aantal volledig elektrische modellen in haar gamma heeft Mercedes in het eerste halfjaar van 2022 aanzienlijk meer (134 procent) elektrische auto’s verkocht dan in dezelfde periode van 2021, namelijk 45.400 exemplaren. De Maybach divisie boerde trouwens ook goed. In het tweede kwartaal van dit jaar vonden 4.400 chique Mercedes auto’s een nieuw (rijk) baasje, oftewel 25 procent meer dan in hetzelfde kwartaal van 2021.
Mercedes is niet de enige autofabrikant die lagere verkopen over het eerste semester en/of tweede kwartaal meldt. Het productieverlies loopt namelijk verder op. Mondiaal bedraagt dat nu 2,65 miljoen auto’s. Het gaat om exemplaren die zonder onderdelentekorten wel geproduceerd en ook verkocht zouden zijn.
Vooral in Europa lopen de productieverliezen weer op. In de rest van het jaar zullen nog ruim 350.000 auto’s worden toegevoegd aan het saldo, zo is de verwachting van analisten. Het productieverlies in Europa loopt daardoor op tot 1.380.800 exemplaren. Oorzaken zijn een trager dan verwacht herstel van de chipleveringen en productieproblemen bij toeleveranciers als gevolg van de oorlog in Oekraïne. Veel autofabrikanten kunnen daardoor al lang niet meer aan de vraag voldoen. Dat leidt dus tot dalende verkoopcijfers, maat dankzij stijgende prijzen neemt de winst juist wel toe.
In Noord-Amerika zal het productieverlies in de rest van het jaar met ruim 200.000 auto’s toenemen, in Azië (zonder China) eveneens, in China met ruim 100.000 auto’s en in het Midden-Oosten & Afrika met ruim 10.000 stuks. Alleen in Zuid-Amerika is er sprake van een min of meer stabiele situatie. Daar blijft het productieverlies ook de rest van het jaar afgerond 100.000 auto’s groot. Wereldwijd stijgt het saldo van 2,65 miljoen exemplaren naar 3,55 miljoen stuks.
Volgens de topman van Michelin, Florent Menegaux, duurt het zeker tot 2024 voordat de autoverkopen zich zullen herstellen. Volgens de CEO zal de mondiale economie eerst een milde recessie doormaken. De auto-industrie heeft het volgens Menegaux dit jaar nog moeilijk als gevolg van voortdurende tekorten aan onderdelen, de oorlog in Oekraïne, nieuwe corona uitbraken in China en stijgende kosten voor energie en grondstoffen.
Menegaux geeft ondanks het verwachte herstel wel een waarschuwing af voor Europa. De wereldwijde verkopen kunnen in 2024 weliswaar weer op het niveau van pre corona jaar 2019 uitkomen, Europese consumenten gaan de komende 18 maanden wellicht juist twijfelen over de aanschaf van een nieuwe auto als gevolg van steeds stringentere milieumaatregelen. Dat kan betekenen dat het marktherstel bij ons achterblijft bij dat in de rest van de wereld.