Heel veel van waar Volkswagen haar naambadge op plakt verandert verkoop technisch in goud, maar dat geldt niet voor de grotere modellen. Eigenlijk lijkt daar vanaf 1968, toen de 411 werd geïntroduceerd, een vloek op te rusten. De K70 was namelijk evenmin een succes. Noch de Santana, Phaeton en CC. En nu laat Volkswagen de Arteon vallen.
Dat de dagen van de grootste ‘lage’ Volkswagen (de Touareg dus uitgezonderd) wel eens geteld zouden kunnen zijn, werd al duidelijk toen bekend werd dat de nieuwe Passat alleen in Variant uitvoering leverbaar wordt. De Arteon leunt qua componenten en interieurmaterialen zwaar op dit middenklasser type. Dat rechtvaardigt de stelling: “geen nieuwe Arteon zonder volwaardige Passat gamma”. En door de nieuwe editie van deze middenklasser alleen in stationwagen vorm te gaan verkopen, is er dus niet voldoende basis voor de Arteon.
Voor wat betreft het D segment, gaat Volkswagen naast een nieuwe Passat Variant al haar kaarten inzetten op de productieversie van de ID.Aero conceptstudie. (ID.6). Dat model oogt voldoende hoogwaardig en dynamisch om de Arteon te kunnen vergeten. Die Volkswagen wordt dan ook medio 2024 met pensioen gestuurd. Een rechtstreekse opvolger is niet gepland.
Als de Passat straks met een geamputeerd gamma de nieuwe ronde in gaat, dan is de Golf de grootste in Europa verkrijgbare middenklasser. En dat is toch wat jammer want de 8ste generatie Golf is weinig meer dan een goedkoper gebouwde, maar duurder verkochte doorslag van de 7de editie. Over de vraag of er straks een compleet nieuwe Golf gaat komen, heerst momenteel alleen maar onduidelijkheid.