Vanaf 2030 zal Volkswagen haar sportieve R formule geleidelijk ook voor volledig elektrische modellen beschikbaar stellen. Momenteel worden de eerste conceptstudies ontwikkeld.
“We onderzoeken momenteel verschillende concepten en opties, maar we zullen alleen R modellen aanbieden die aan onze eisen voldoen. Eén ding is zeker: de toekomst van R is elektrisch”, zegt R-baas Reinhold Ivenz. De R modellen worden vanaf 2030 gelanceerd.
Thomas Ulbricht, Chief Development Officer, had vorig jaar al het vooruitzicht op een ID.4 R in het vooruitzicht gesteld. Die vingeroefening zal echter niet in productie worden genomen. Reden is dat er geen enkel R model gebaseerd zal worden op het bestaande MEB platform waarvan de eerste generatie elektrische auto’s van Volkswagen (ID.3, ID.4, ID.5) gebruik van maken. Ivenz zegt hierover: “We hebben verschillende concepten op basis van de MEB architectuur besproken en op dit moment weten we niet zeker wat we met de betreffende batterij kunnen doen. Als wij een specifiek MEB R-model willen, moet die zijn eigen batterij krijgen. Dat is echter zo duur dat er momenteel geen businesscase voor te maken valt”.
Bovendien: de huidige ID.GTX modellen zijn maximaal 299 pk sterk. De baas van de R divisie vindt dat niet genoeg. “Het elektrische platform van de volgende generatie heeft veel meer vermogen”, zegt Ivenz. Daar staat de baas van de R divisie zich overigens niet blind op. “We denken niet in pk’s, maar in acceleratie”. Als voorbeeld geeft hij een acceleratietijd van 4,0 seconden om een auto vanuit stilstand naar 100 km/u te brengen. Daarvoor zouden de elektrische R modellen ongeveer 500 pk moeten hebben.
Ivenz ziet de volgende generatie ID.3 echter niet als een potentiële R-kandidaat, ook al is de Golf R een zeer succesvol model. In plaats daarvan geeft hij de voorkeur aan de ID.4 omdat deze het betere concept van vierwielaandrijving heeft. Ook de ID.5 is denkbaar. Voorwaarde is echter het nieuwe elektrische platform. Vanaf 2026 introduceert Volkswagen deze zogeheten SSP (Scalable Systems Platform) architectuur. Die zal geleidelijk aan het MEB VW-platform gaan vervangen. Toch hoeven we niet te wachten tot 2026 om de eerste elektrische R-auto van Volkswagen te zien. Een in 2024 te presenteren showmodel zal alvast een voorproefje van de toekomst geven:
Met de SSP architectuur wil Volkswagen wil Volkswagen ook sneller en handiger opladen mogelijk maken, naast de huidige 150 kW laadcapaciteit. Bovendien krijgen klanten “exclusieve oplaadopties” en gesubsidieerde prijzen.