Nergens neemt de productie van elektrische auto’s zo hard toe als in China. En dat gaan wij ook merken, want steeds meer exemplaren komen onze kant op.
In 2015 had Europa nog een exportoverschot van bijna 1,7 miljoen auto’s. Maar door de opmars van elektrische auto’s vanuit China komt daar verandering in. Adviesbureau PwC verwacht dat er op Europees niveau in 2025 meer auto’s worden geïmporteerd dan geëxporteerd. De nieuwe aanwas komt vooral uit China. Met als gevolg dat over 3 jaar het exportoverschot zal zijn omgeslagen in een tekort van 221.000 auto’s.
Chinese merken als BYD, Nio, Xpeng en Zeekr hebben ambitieuze exportplannen. Maar dat is niet de enige reden voor de veranderende handelsbalans. De kanteling komt ook doordat Europese autofabrikanten de productie van elektrische auto’s steeds meer naar China verplaatsen. Dat heeft niet in de laatste plaats te maken met de lagere productiekosten aldaar. Die trigger zorgt er voor de productie van de elektrische auto’s van Mini en Smart naar China verhuist.
Volgens de ramingen van PwC zullen in 2025 bijna 800.000 in China gebouwde elektrische auto’s in Europa worden verkocht. Meer dan 330.000 exemplaren daarvan zijn van Europese merken. Dat is bijna 10 maal zoveel als in de huidige situatie, want in 2021 exporteerden Europese fabrikanten 35.000 in China geproduceerde elektrische auto’s van China naar Europa. Voor 2022 voorspelt PwC een groei naar 66.000 exemplaren. Dat komt niet in de laatste plaats door het verkoopsucces van de BMW i3 en de Dacia Spring.
Tesla kan daarentegen een ‘reddende engel’ voor Europa zijn. Dankzij de bouw van een grote fabriek in Europa (namelijk in Duitsland) wordt ons continent minder afhankelijk van China voor wat betreft de levering van exemplaren van de Model Y. Zonder dit Amerikaanse merk zou de economische schade nog veel groter zijn. En Europa maar denken dat zij haar eigen broek kan ophouden …