Subaru Nederland sluit op 1 januari de deuren van de eigen dealervestiging in Aalsmeer. Voor alle medewerkers is een nieuwe baan gezocht.
“Als gevolg van veranderingen in de autobranche en daarmee gepaarde veranderingen in het beleid van Subaru Nederland is besloten om het eigen dealerbedrijf per 1 januari te sluiten en de verkoop- en aftersalesactiviteiten in Aalsmeer te beëindigen”, laat de importeur in een reactie weten.
Subaru kent een moeizaam jaar in Nederland. In totaal werden er tot en met november slechts 70 auto’s op kenteken gezet, het laagste aantal ooit. “Helaas werd onze eerste elektrische auto, de Solterra, getroffen door een productiestop wegens een fabricagefout bij leverancier Toyota, waardoor wij nauwelijks exemplaren hebben kunnen verkopen. En door die productiestop is er wereldwijd een gat in de leveringen ontstaan die in de komende maanden zal moeten worden ingelopen. Dat kost tijd en heeft consequenties voor de beschikbaarheid in Nederland. Dat blijft ook in 2023 een punt van zorg”.
Daarnaast geldt ook voor de modellen met een verbrandingsmotor dat er door chiptekorten leveringsissues zijn. Om de dealers toch aan handel te helpen, startte de importeur 2 jaar geleden met een programma om jonge gebruikte exemplaren uit het buitenland te halen om die hier tegen een scherpe prijs te verkopen. “Ook in 2023 zetten wij weer in op approved used / jong gebruikt. Wij bieden dan een vrijwel nieuwe auto aan voor de prijs van een gebruikt exemplaar. Daarmee kunnen wij een deel van de klantvraag invullen”.
Het relatieve, bescheiden succes dat Subaru in Nederland heeft met import occasions, neemt niet weg dat er zorgen zijn over de overlevingskansen van het automerk op de langere termijn. Het is fijn dat er nu een elektrische model is, maar het onderscheid met donorauto Toyota BZ4X is nihil. De ervaring leert dat van dergelijke voertuigen de schoorsteen niet kan roken. Bij Mazda (2 Hybrid) en Suzuki (Across, Swace) zijn de van Toyota geleende modellen bijzaak en dan nog is hun commerciële succes twijfelachtig. De Solterra kan bij Subaru dus nooit de kurk zijn waarop de business gaat drijven. Ook omdat het voor elektrische auto begrippen een hooguit matig product is met een in de praktijk sterk tegenvallende actieradius.