Alfa Romeo had in de vorm van de Stelvio al een SUV in het gamma, maar dat model is te duur voor het grote publiek. Hoge verkopen bleven dan ook uit. Hoewel de nieuwe Tonale evenmin een koopje is, is instappen in deze Italiaan een stuk eenvoudiger: dat kan voor 26.500 euro minder. Bovendien is de Tonale het enige model van Alfa Romeo dat leverbaar is in stekker hybride uitvoering. Dat zorgt ook voor een groter verkooppotentieel.
En hoe. Moederbedrijf Stellantis kan namelijk de vraag niet aan. Daarom wordt er in de fabriek in Pomigliano waar de Tonale van de band rolt een tweede extra shift toegevoegd. Op die manier kan Alfa Romeo dagelijks worden voorzien van 400 exemplaren. Daar hebben de dealers behoefte aan want inmiddels zit het orderboek voor de fabriek vol met 35.000 bestellingen. Dat aantal gaat waarschijnlijk nog flink groeien want in de loop van dit jaar wordt de Tonale ook leverbaar in de Verenigde Staten en moet de technisch identieke Dodge Hornet in productie genomen. Het verkooppotentieel van dit model wordt geraamd op 40.000 stuks op jaarbasis.
Voor de werknemers van de Italiaanse fabriek is dit allemaal goed nieuws. In Pomigliano was namelijk 1.600 man fabriekspersoneel tijdelijk werkloos geworden. Zij kunnen nu weer aan de slag. De productiecapaciteit voor de stekker hybride variant van de Tonale blijft evenwel beperkt omdat van het voor deze uitvoering essentiële accupakket slechts 35.000 exemplaren per jaar door het Chinese CATL wordt geleverd. Het is dus vooral de niet-oplaadbare Hybrid versie die profiteert van de grotere productiecapaciteit.
Voor mensen die net een nieuwe Fiat Panda hebben besteld, is dit minder goed nieuws omdat dat Stellantis model ook in Pomigliano gebouwd wordt. Daarvan wordt nu de productiecapaciteit beperkt om meer exemplaren van de Tonale van de band te laten rollen. In 2022 bouwde Stellantis in de Pomigliano fabriek 20.000 exemplaren van de Tonale en 145.000 eenheden van de Panda. Dit jaar gaat de output verhouding dus heel anders worden.
Het succes van de Tonale is opmerkelijk (nou ja, eigenlijk ook weer niet, want het is een knappe verschijning) omdat de pers nogal wat aan te merken had / heeft op het model. Maar de doorsnee autoconsument heeft voor 45.000 euro nou eenmaal liever een niet-perfecte auto met een premium badge dan een foutloos model van een volumemerk.